Nouveau motoculturiste a besoin de votre aide!!! Mabec CB8

Bonjour à tous les forumeux! Je me suis inscrit sur le forum car j'ai besoin des conseils trés avertis de certain d'entre vous qui possèdent tout le savoir . Je suis Ch'tit , installé depuis 2005 dans le Vaucluse. Je suis novice en matière de mécanique, je ne sais pas cultiver mais je suis motivé et manuel (Je suis restaurateur de meubles anciens, d'ailleurs pour tous renseignements...)

J'ai un bout de terrain à travailler avec mes deux filles et ma femme, et je m'intérresse depuis quelques temps aux différents types de motoculteurs. Je n'y connaissais rien il y a peu mais en parcourant les forums j'ai pu découvrir de bons vieux engins comme les mabec, staub, energic, motostandart, soberfon etc... "taillés dans la masse" et infaillibles si peu qu'on les bichonnes.

J'en appel donc aux spécialistes Mabecologues!!!
j'ai acheté cette semaine un mabec CB8 que le vendeur avait fait tourné il y a un an. Sauf que le jour de la vente, rien! J'ai pu me rendre compte que la compression était bonne (apparemment ) mais à part çà je n'ai pas d'avis. D'aprés le vendeur, c'est un problème d'allumage... On a bidouillé la bougie, la vis platinée, mais rien.

On a démonté le carbu mais à priori rien sauf que le joint (papier?) s'est cassé et on a un bout en moins!

Pourriez-vous me conseiller afin que je puisse le démarer

Autre question, j'ai cherché en vain sur internenet aprés des renseignements sur le mabec cb8 mais quasi rien! Est-ce un engin rare ou devenu rare parce-que fragil? Sur les p'tites annonces beaucoup de staub et autre mabec mais pas de cb8... Vos avis, connaissance etc... Si quelqu'un a la doc d'origine, je suis preneur

Voici la bête




Je crois qu'il manque qque chose, non?


il est normal cet espace?


A quoi sert ce réglage????


Le joint dépasse.....


En bas vitesse rapide, et après (milieu et haut)?


A quoi servent les positions 1 ET 2 ?


A quoi servent les manettes?


vis platinée



Ouvert?


Cette manette c'est ...?


Même question, quelle position correspond à quoi?


Pour le recensement...


Voilà, quand je vous disais que j'y connaissais rien. Un grand merci pour tous ceux qui voudront bien m'aider

Bonjour à tous , salut Fred84 ,



Tout d'abord , bienvenue chez les " Bleus "

Pour commencer , un peu de lecture : en haut de page , sur la première ligne ( sous l'en-tète ) tu trouvras parmis différentes commandes , la fonction ' Rechercher ' qui te permettra , après y avoir écris l'objet de ta recherche , d'avoir accès aux posts ou l'on évoque cet objet ; l'un des plus complets :


https://mototracteurs.forumactif.com/staub-f4/visse-platinee-w112-biscomment-la-regler-t2132.htm?highlight=visses+plat


Ensuite quelques commentaires concernant tes photos ( dans l'ordre ) :


Ta machine à l'air relativement complète , cependant il manque le capot , le système de démarrage a été modifié , d'origine le W 112 se démarre à la manivelle , donc attention en cas de retours , ne JAMAIS enrouler la corde autour du poignet !!!!
D'autre part , les fixations de roues ne me parraissent pas d'origine et en mauvais état

Effectivement , photo 3 , il manque ..... le porte -outils A U 8 qui se monte en lieux et place de la pièce grise :





Le bouchon de remplissage d'huile du moteur possede un clapet qui empèche les surpressions dans le carter et permets la circulation du brouillard d'huile vers le haut moteur

La manette a course semi circulaire sert a donner la consigne de vitesse au régulateur qui va commander le papillon du carbu en fonction de la position de cette manette et de la charge du moteur ;

Pour le joint , tant que c'est étanche , cela peut attendre ....

C'est la photo du sélecteur de game de vitesses , en bas , vitesses rapides , en haut vitesses lentes , à mi course il faut déplacer latéralement la manette ;

La manette sur le carbu est le volet de départ ( starter ) a déplacer en position 1 pour le départ à froid )

Pour les commandes , les deux les plus longues servent à claboter ( pousser) déclaboter ( tirer ) la roue correspondante lorsque le différentiel est bloqué ( manette du haut ) ; au milieu , le sélecteur de vitesses avec une grille en H :





Pour les rupteurs , ils m'ont l'air " fatigués " , dans un premier temps , il faudra les toiler mais pour etre tranquille , il faudra envisager leur remplacement ;

Le levier sur le mancheron gauche commande un frein à sangle qui agit sur le tambour de l'embrayage centrifuge ; ce frein n'agit que lorqu'une vitesse est engagée ; la manette de gaz ( mancheron droit ) commande l'embrayage centrifuge , plus la manette enroule de cable , plus le régime moteur est élévé ;

Sous ce lien , tu trouveras la notice d'utilisation et d'entretien valable entr'autres pour ton CB 8 ;


http://dl.free.fr/o1uAOWg11


plus spécifiquement pour le W 112 , la notice d'entretien papier est dispo chez Christian , notre Admin , contre quelques petits €uros ;




Voila , c'est tout pour l'instant , si tu as d'autres intérrogations , n'hésites pas !!!!!




Amicalement A + Dédé

Bonjour dedemabec, et un grand merci pour tes infos et tes conseils.

Sur la photo 5 sais-tu à quoi sert cet manette qui peut pivoter sur plusieurs crans?

Sais-tu si il est "facile" de retrouver la pièce qui devrait se trouver à la place de la pièce grise entre le motoculteur et la charue? Et pour le capot?

Sais-tu si ce modèle est rare?(recherches sur internet cb8 infructueuses) Pour le rotavateur, charrue, griffon(la pièce entre le motoculteur et la charue) est-ce que ces organes sont partagés avec d'autres types de mabec (standart) voir même ses cousins les staubs ou autres?

Bonjour à tous , salut Fred , bonjour Dédé :farao:
... eh ben dis-donc Dédé tu as été plus rapide que moi... en forme donc ...
Bienvenue Fred dans le club des Mabécophiles :Star: , je n'ai rien à ajouter aux conseils de Dédé , c'est notre "référence" nationale (je sais Dédé tu n'aimes pas trop qu'on en rajoute mais c'est vrai, là c'est dit une bonne fois pour toute). Alors Fred prends le temps de lire tout ce que tu vas trouver sur le Super Forum en tapant "Mabec" dans "Rechercher", en ce qui me concerne, j'ai même sorti x pages en imprimantes... Résultat : quelques classeurs et encore je n'ai pas fini avec ce qu'entre nous on appelle la "Bible de Dédé".
Très belles photos aussi.
Allez bon courage pour la remise en route, c'est une belle machine que tu as trouvée là, examines là sur toute les coutures, bichonnes-la et elle te le rendra bien. Ah oui, attention il y a un virus de collectionite qui frappe les "fou-rumeurs". Cordialement Michel R

Bonsoir à tous , re-salut Fred84 , Michel



Pour la manette :

La manette a course semi circulaire sert a donner la consigne de vitesse au régulateur qui va commander le papillon du carbu en fonction de la position de cette manette et de la charge du moteur ;
En clair : plus que tu tournes cette manette vers le haut , plus que le régime maxi sera élevé ; pour un motoculteur , c'est en position maxi qu'il faut la placer ;

Pour le porte - outils aussi dénomé Attelage Universel ( A U 8 par ex ) c'est sa taille qui va conditionner le montage , ainsi , tous les porte-outils des modèles de ponts avec différentiel sont interchangeables entre eux ( CB 11 , 12 , 7 , 610 D , 810 D , 10 DLD ) mais , comme pour le capot , il faudra ouvrir l'oeil et faire preuve de patience ...... Il arrive de temps à autres que le porte-outils reste monté sur l'outil , brabant par exemple lors de la vente ;
Pour le capot , la solution la plus simple serait d'en refaire un par moulage , surtout que le modèle d'origine est déja en fibre de verre ;
La piece la plus dure à retrouver va etre le roto , pour les outils tractés ils sont un peu plus courants , on peut mème monter les outils des PP 5 / 6 B Staub ;

Le CB 8 fait partie des Mabecs les moins confidentiels , il y en d'autres qui sont plus durs à dénicher !!!!!!!



Amicalement A + Dédé

Bonjour et merci à Michel R et à Dédé!!! Je vais d'ici peu essayer de le démarer. Une question: pour l'huile moteur j'ai remarqué que son aspect été comme de l'eau! j'ai parcouru le forum et j'y ai appris que l'huile ricinée pouvait à la longue avoir un "précipité" donc en haut ce liquide presque comme de l'eau et au fond? Puis-je quand même essayer comme çà de le démarer? les deux couches vont-elles se remélanger????

Bonsoir à tous , salut Fred84



STOOOOOPPPPP!!!!!!!


Fred , faut pas tout mélanger !!!!

Pour le moteur : de la 15 W 40 de base ( minérale type auto , Elf Presti Ts par ex , pas besoin d'huile de synthese , il vaut mieux vidanger plus souvent avec de l'huile de base ) vidange 1 fois par an ou toutes les 70 heures de fonctionnement

Pour le pont et la boite : Soit de l'huile ricinée ou de l'huile EP 90 W 140 norme API GL 2 maxi !!!!

Pour la boite , c'est un peu spécial , elle n'aurait pas besoin d'huile ricinée , vu qu'elle ne contient pas de métaux jaunes , mais si le pont est lubrifié a l'huile ricinée , il faudra etre absolument sur de son étanchéité , car si les deux huiles de types différents se mélangeait , ce serait le début d'une grosse cata !!!!!

Pour éviter cela , mets la mème huile que le pont en surveillant régulièrement les niveaux , en cas de fuite interne le niveau de la boite baissera tandis que celui du pont augmentera

Ce problème n'existe pas chez les cousins Staub , car les carters de boite et pont sont communicants donc usage obligatoire de la mème huile ...

Donc , pour ton W 112 , VIDANGE OBLIGATOIRE avant d'enrouler le moindre centimètre de corde sur la poulie de démarrage !!!!!


Tiens nous au courant !!!!!


Amicalement A + Dédé

Merci Dédé pour les conseils. Je suis trés pris avec ma maison, mais je vous tiens au courant dès que je me penche sur la bête... A+

Bonjour Fred , salut Dédé
... euh, il va falloir que je fasse quelque chose : en reprenant le Forum depuis "l'Accueil", je découvre en premier le chapitre "essai" et le premier post de Fred...: comme un grand , je lui réponds... mais sans me rappeler que la demande était aussi postée ailleurs, et qu'il y avait déjà des réponses .... Désolé.
A + Michel R

Aucun problème Michel R et merci pour les conseils