Problème allumage sur Briggs & Stratton

bonjour à tous,

Je ne serai pas resté longtemps sans rencontrer un problème :oops:

Voilà le souci, dans la retauration de mon motoc David Bradley après avoir nettoyé le moteur, vérifié les souspapes, piston, embiellage tout est OK, mais l'allumage pose problème. A la bougie pas d'étincelle (3 bougies différentes dont 2 neuves.



1) le petit plot qui sort de la bobine est à la masse (testé avec l'ohmètre)
2) Passage du courant presque imperceptible entre la borne et la vis de la bougie, l'aiguille dévit à peine.
3) Lorsque j'actionne le lanceur, l'aiguille dévie très peu ( valeur du réglage à 50 sur DCV) et fil de bougie shunté par un fil électrique ordinaire de 2 mm2.
4) Quelle est la valeur de l'espace à laisser entre la bobine et le rotor lors du remontage?

Voilà mon problème, si quelqu'un a une solution à me proposer ce serai sympa.
D'avance merci,
Daniel

Bonsoir à tous bonsoir Daniel
Ton bradley est tres beau, ton SFV aussi
Pour ton allumage,sans etre grand specialisle ,mais pour avoir rencontre les memes problemes avec les memes symptomes ,Je dirais bobine HS
Te reste la solution de garder la basse tension ou la rebobinner si elle aussi est HS et de mettre la HT a l'exterieur Si tu ne veux rien changer de l'original Tu peux aussi la faire rebobinner dans ce cas je te recommande Pascal Gouverneur
Bon courage
Serge

Bonsoir Serge

D'abord merci de m'avoir répondu, je désespérai un peu, d'autant que cet après-midi, j'ai rodé chez les marchands et réparateurs de matériel de motoculture de mon coin sans résultat. Un m'a testé la bobine et l'a déclarée, sinon HS, en tous cas très faible et aucun ne m'a paru emballé pour dépaner un motoc " collector".
Je te remercie donc de m'avoir fourni le nom d'une personne qui pourra peut-être me dépanner mais qui est ce Pascal Gouverneur et surtout, comment le joindre ?
Voilà, je vais maintenant aller me coucher un peu rassuré pour la suite de ma restauration. Pour info, le moteur est un "Sears Roebuck" totalement inconnu chez les pro de la motoculture dans ma région.
Je te souhaite une bonne nuit et je te tiens au courant de la suite...
Cordialement,
Daniel

Bonjour nikro,

Même pas !! Par contre, je ne l'ai peut-être pas précisé, mais le moteur n'est pas un Briggs et Stratton, mais un Sears Roebuck & co. Sur Ebay.Us il y a plein de pièce pour le motoc et pour le moteur, mais surtout pour des modèles + récent et pas chères du tout en plus avec le cours du $ il fait bon restaurer du matériel américain à condition d'habiter là-bas. Les recherches continuent... et j'attends une réponse de Serge; on croise les doigts
Bonne journée à toi,

Daniel

Bonjour à tous bonjour Daniel
Excuse le retard mais mon ordi me fait des caprices
Je site Laurent Leduc du forum
pour faire rebobiner ta bobine, téléphone à Pascal, homme très sympathique.
dont nous avons déjà donné ses coordonnées sur ce forum:
Pascal GOUVERNEUR
téléphone 01 64 01 40 01
77160 CHENOISE.
Bonne continuation
Amicalement
Serge

OK, Serge,
Merci pour l'info, j'étais pas à 5 minutes....
Je l'appelle demain ou Lundi, si il est fermé le samedi, et je vous tiens au courant.
Merci Serge et bon Week-end à tous !

Daniel

Je ne crois pas que tu doives te faire du souci
Moi aussi, je voyais que ma bougie (neuve) n'avait pas d'étincelle.. Et d'autant plus, que j'avais mis une bobine neuve aussi !!
En réalité, l'étincelle est presque imperceptible dans mon cas.. Ce qui n'as pas empêché la motobineuse de redémarrer au 2ème coup...
Alors... Tout est relatif...

Arhtur...

bonsoir a tous , bonsoir daniel
comme ta bobine est morte tu peut la sacrifier
avant de faire refaire une bobine de W112bis à Pascal Gouverneur , j'ai voulu tester un truc , j'ai retiré l'enroulement HT , également la basse tension mais en la conservant en bon état
sur la bobine nue, une couche de scotch électricien , un enroulement du fil récupéré assez serré mais spires non touchantes ,une couche de scotch, etc...jusqu'a fin du fil , une cosse plate femelle au bout , recouvrir la dernière couche de cuivre de scotch (ça va de soi)
j'oubliais au départ du fil une cosse ronde également pour l'intercaler entre la vis de fixation et le fer de la bobine
l'autre extremité du fil est reliée à une bobine HT de mobylette à la cosse plate mâle de cette dernière
le fil HT de la bobine de mobyleete est branché sur la bougie de ta machine
aussi pour le fil sur la bobine , fil de transfo de 0,80 mm
ça a marché , c'est juste bon pour pousser plus loin la remise en route et savoir ou on va
après quand tout a tourné rond , j'ai envoyé la ferrite de ma bobine à Pascal Gouverneur qui m'a réalisé un travail nickel
voila si ça peut t'aider
A+ a tous---philippe

Oups!!!!! j'avais pas fait gaffe , c'est ce que t'indique serge55140

Bonjour a tous.
Dis moi Philippe par simple curiosité,combien ça t'a couter de faire rebobiner une bobine.
Je n'en ai pas besoin pour l'instant mais avec le tas de motoculteur et moteur que j'ai,je vais bien être embêté un jour.
A+
Jeff

bonjour a tous , bonjour Jeff
ça m'a couté 115 € port compris
et en plus Mr Gouverneur est pas avare de conseils , il connait les Bernard par coeur
le labor LO5 évolue en ce moment au ralenti
A+ a tous---philippe

Salut Phillipe salut a tous.
Merci de ta réponse.
Pour le L05 je vais peut-être te ratrapper,je suis en train de finir le démontage du L07 encore les 4 axes du porte outils a dégripper et ça va être bon.Le reste c'est du démontage.
Et oui le L05 que je dévais restaurer a laisser son tour au L07,il va devoir attendre.
Bonne journée a tous.
Jeff

Bonjour Arthur, philippe , Serge et tous les autres.

Aujourd'hui, en démontant le volant magnétique, je me suis aperçu qu'il y avait un p'tit fil jaune qui vient de la bobine et qui atterit au condo qui était débranché. Lorsque les employés de l'atelier de motoculture on démonté le volant pour tester la bobine, je n'ai pas vu si il était déjà débranché
Bref, j'ai rebranché le fil et remonté le volant,mais voilà, je ne sais pas l'écartement à mettre entre le volant et la bobine. je voudrai mettre une cale car avec les aimants, c'est pas facile à maintenir, mais quel écartement
Le p'tit fil débranché :



Quel écartement sous les flèches ,



Je suis dur de vous faire travailler un dimanche, non?

Daniel

Bonsoir à tous bonsoir Daniel
Là encore je ne maitrise pas totalement, mais je pense qu'il faut mettre le minimum tout en t'assurant que ça ne frotte nul part ( avec un jeu de 1/10 tu devrais etre tranquille)
J'ai pas bien compris ton histoire de fils . A toute fin utile je te souhaite bonne chance
Bonne nuit et bon courage pour la semaine à venir
Amicalement
Serge

Bonsoir Piaf.

Pour l'écartement de la bobine , j'ai utilisé 2 épaisseurs d'une feuille de papier écolier au moment ou la bobine colle sur l'aimant.

Bonne bricole.........Michel

Bonjour,

Il faudra que tu vérifies tout après avoir branché le condensateur. La bobine charge le condensateur qui se décharge à l' ouverture des vis. Il est possible que les employés aient débranché le condensateur pour tester la bobine et ne l'ait pas rebranché...
A+

serge

Bonsoir à tou(te)s, et à Serge

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi...le condensateur ne sert qu'a amortir
le courant d"extra rupture" quand les vis platinées s'écartent...c'est
la coupure du circuit sur la bobine une "contre F.C.E.M" qui produit ce que
l'on appelle l'extra courant de rupture....le condo ne sert qu'a eviter
l'arc électrique sur les vis platinées...pour les préserver

J'espère avoir été clair

Amicalement Claude.

P.S. :Serge, je t'ai envoyé un message de Bonne Fête sur "dromadaire"

Merci de vos conseils,
Effectivement, je n'ai pas vu si ce sont les employés qui ont débranché le fil ou si il était déjà débranché avant
Quant au réglage de l'écartement bobine/volant c'est OK, je vais faire un essai avec 10/100, soit l'épaisseur de 2 feuilles de papier 80gr et je vérifierai si ça ne touche nul par le volant sinon je rajoute 5/10ème...

De toutes façons je vous tiens au courant (peut-être pas avant mercredi because gros travaux de réfection de grange...)

Si avec toutes ces infos ça ne marche pas alors il faudra se résoudre à faire rebobiner cette p...n de bobine.

Merci pour tout et bonne semaine
Daniel
PS Juste avant d'envoyer ce message, j'ai été prévenu qu'nouveau message (de Claude) venait d'arriver. Il amène des infos supplémentaires mais qui ne changent pas la démarche que je vais entreprendre. Merci à Claude aussi, qui me suit de près dans mes bricolages electriques

Re à tou(te)s,

Quand je dis : F.C.E.M, cela veut dire Force Contre Electro Motrice...
ce qui veut dire réaction d'un circuit "inductif" comme une Bobine de nos
engins.....quand on coupe l'alimentation de la bobine...par les vis
platinées, la bobine réagit comme un transformateur? d'un seul coup,
et délivre une impulsion qui fournit la Haute Tension pour la bougie...

C'est dur à expliquer Mais c'est tout simple

Complément d'info. ,on passe d'une alimentation continue de la bobine
à un moment alternatif :cherry: :cherry:
On coupe le courant la BÊTE reagit et balance la purée à la bougie

Est-ce qui en à encore qui suivent

Amicalement Claude.

Bonjour,

c'est clair dit comme ça mes connaissances en électricité sont préhistoriques, ça fait plaisir de voir que ça peut être abordable...Il va falloir que je me documente, j'en suis encore à utiliser des composants qui fonctionnent pour évaluer ce qui est en panne. Je remplace la bougie, puis le condensateur, puis les rupteurs, puis la bobine jusqu'à obtenir l'allumage.....C'est rustique mais ça fonctionne :geek:
Je préfèrerais mesurer l'efficacité de chaque composant et changer directement le bon
Je viens de comprendre, par tes explications, pourquoi les vis platinées sont percées quand le condensateur est mort
A+

serge qui, en électricité, n'est pas une lumière. Je vais me tenir au courant... :geek:


PS : claude, je n'ai pas reçu de dromadaire merci quand même, je regarderai dans ma boite mail ce soir....

bonjour à tous,

Juste un p'tit mot pour Serge. Quand tu dis :

Citation :

Je préfèrerais mesurer l'efficacité de chaque composant et changer directement le bon

Moi je crois que tu n'as pas encore bien assimilé la leçon, c'est pas le bon élement qu'il faut changer, c'est le mauvais !!!

Aller, bonne journée quand même ( la semaine démarre bien !)!

Daniel

Bonjour,


L'électricité c'est vraiment compliqué, je pensais qu'en isolant et en mesurant les capacités de chaque composant on pouvait trouver directement le bon à changer :geek: maintenant, si je comprends bien je vois qu'il faut changer le mauvais, c'est à dire celui qui est bon ou du moins celui dont le bon test montre qu'il fonctionne indépendament des autres éléments qui eux, seraient les mauvais.....Bon, je suis éclairé, je vais les mettre à la masse comme ça je serais au jus

merci beaucoup daniel,je progresse

A+

serge

Excellente démo, Serge

Mais maintenant c'est moi qui suis à la masse, je pense qu'à nous deux,les motocs n'ont pas de soucis à se faire, ils ont encore de bons mois de repos devant eux avant que la lumière ne jaillisse de nos cerveaux embrumés.

Moi, j'y retourne immédiatement pour mettre en pratique tous ces conseils.
A bientôt pour de nouvelles aventures

Daniel