Restauration RT411 ( Moteur Bernard W112BIS )

Bonsoir ,


Un grand MERCI à Charly car c'est :

Que du plaisir à suivre chaque jour le feuilleton photos de la restauration du RT 411.

J'en suis devenu "accroc" : A chacun son truc !!!

Bon week end à tous,

Gilles

Bonsoir les p'tits gars!
Marc,ton ensemble est identique,si ce n'est que le "chapeau de gendarme" de la barre de phare me semble un peu plus "haut" que le mien(j'ais mesuré à peu près 70mm en tout,à vérifier?)
Charly,effectivement,le bac est simplement soudé sur le montant gauche,et appuie sur le pont par la petite patte de l'autre coté.
C'est vrai aussi que pour un démarreur tu auras certainement besoin d'une batterie plus grosse,à toi de voir!
à ta "disposition"
Bonne continuation,
amicalement,Pacalou

Bonjour,

bravo chary, tu les as bien restaurés, on dirait des neufs


tu ne vas quand même pas mettre des feus stop, des veilleuses, des clignotants....et pourquoi pas un rétroviseur
A+

serge the road runner on RT411

bonjour à tous,
penses au gyrophare tant que tu y es,un bleu sera peut etre mieux adapté.bonne soirée

Bonjour,

pour ce petit rt411 avec des yeux, je recherche une batterie de 30Ah environ, dimensions :

longueur = 130,
largeur = 185,
hauteur = 175,


même d'occasion

A+

serge

bonjour.
je pense que certains d'entre vous connaissent mais si ça peut servir:

http://www.1001piles.com/PRODUITS/tabid/367/Default.aspx

bon dimanche.

xavier.

Bonjour à tous , salut Serge ,


Mon Cb 11 D démarre au quart de tour avec cette batterie qui à l'origine sert à réveiller le V Twin ( 844 cm3 ) de ma Le Mans :king:







Ci joint les carractéristiques techniques :



Nº d’article 530 030 030 A514
Gamme de produits FUNSTART Freshpack
Voltage [V] 12
Capacité de batterie [Ah] 30
Courant d'essai à froid, NE [A] 300
Longueur [mm] 186
Largeur [mm] 130
Hauteur [mm] 171
Rebord de fixation B00
Disposition des pôles 0

Type de borne Y10


Ci-joint le liens vers le site de la marque :


http://www.varta-automotive.fr/index.php?id=257&L=7


Pour les cables , j'ai utilisé du 25 mm2 , c'est largement suffisant s'ils font moins de deux mètres , au delà il faudrait passer à du 35 mm2 ;



Amicalement A + Dédé

Bonjour,

tu as mal lu


longueur 185,
largeur 130,
hauteur 175,


A+

serge qui ne se trompe jamais :geek:

Bonjour,

c'était un poisson d'avril je les fais toute l'année c'est plus drôle

pour le fil, j'aurais tendance a mettre beaucoup plus gros

A+

serge

Bonjour

Comme tu veut Serge donc je monte du 50 mm2

Moi aussi je fait les poissons d'avril en novembre

A+
Charly

Bonsoir à tous , salut Charly et Serge ,


Partant du principe que moins il y a de pertes , plus c'est éfficace :geek: ......
Bon d'un autre coté , il ne faudrait pas que cela se transforme en transport de cuivre , sinon , pense à engager un gardien !!!!!!



A+ Dédé

Bonsoir,

On admet 5a par mm2, comme une valeur normale ...sachant qu'il a une pointe d'intensité au démarrage sur la bête....On peut X 2 et ça passe,
si l'on augmente la section pas de pb.....il faut voir l'intensité "immediate"
non pas pas la décharge normale mais celle pratiquement de court-circuit,
puissance du démarreur au minimum, X3 au MAX
Ceci quelle que soit la tension , mais la chute de celle-ci est plus
importante avec une tension faible, comme du 6V ou 12V

Voili voilou
Amicalement Claude.

Bonsoir à tous , salut nikro ,



ATTENTION !!!!! au démarrage on peut atteindre facilement les 200 Ampères et de plus il s'agit de courant continu , donc échauffement plus rapide et important ;

Un démarreur de F&S 600 L fait 1.3 kW ( = 1300 Watts ) sous 12 Volts ( en fait , 9.5 Volts est plus pres de la vérité , car lors du lancement du démarreur la batterie est presque en court-circuit , d'ou la chute de tension ) ce qui nous amènes déja autour des 150 A , à l'approche du PMH on devrait etre pas loin des 200 A ;

Donc , à mon avis , un fil de 2.5 mm2 devrait très rapidement se mettre à fumer , puis virer au rouge et fondre .....



A + Dédé

Bonjour,

Je n'ai pas envie de finir comme jeanne d'Arc, la section des fils dont on parle doit être comparée à celle de ceux qui vont au démarreur pour une voiture...Et là, c'est gros, donc 25, pour moi c'est ce qu'il faut, voire, un petit peu plus.....

A+

serge

Re à tous,
Ben oui, sur une voiture un démarreur de 1200W demande au mini 100A,
et en plus à la mise sous "contact" un pic d'intensité supplémentaire, c'est
pour cela que l'on voit sur les batteries auto, exemple 50A et test 600A,

Re voili voilou il faut connaître la puissance du démarreur et
aussi soigner la qualité des contacts des câbles d'alimentation et aussi la
MASSE (très important).

bon pour le reste, abondance de section ne nuit jamais, mais quand même
ça peut faire GROS :P
Amicalement Claude.