de l'aide sur un Mabec diesel

Bonjour à tous, je viens d'arriver sur ce forum, très interressant où il ya beaucoup de passionnés.
Je suis un adepte de longue date de motoculteurs anciens, mais je n'ai toujours eu que du honda; je cherchais un "rapid", et puis j'ai trouvé ce mabec dont je ne sais pratiquement rien, il tourne bien, mais je ne connais pas le principe de fonctionnement alors j'évite de le mettre en marche.
Je suis preneur de tous les renseignements que vous voudrais bien me donner, car j'aimerais le remettre dans son état d'origine.
Merci d'avance.




sur le côté il y a une plaque marquér: mabec diesel n°7014

bonjour lacombe
bienvenue parmi nous
belle machine bien dans son jus
pour tes infos tu va sur la page d'accueil et tu clique sur rechercher (en haut)
tu trouveras de réponse a tes questions et attend que le spécialiste de cette marque te répond

bonne journée
a+ dominique62

Bonjour et bienvenue à toi sur le forum.

Tu ne vas certainement pas tarder à avoir des nouvelles de Dedemabec

Bonne restauration, on attend la suite

A plus

Marc

Merci pour votre bon accueil.

Une autre photo dela bête rien que pour le plaisir.

à bientôt.

Voici l'ancien motoculteur honda F50 que j'avais restauré, je connais bien la marque j'en ai plusieurs, par contre je suis hésitant quant au mabec, je n'ai pas eu d'infos de l'ancien proprio, il me semble que c'est un 2 temps diesel et pourtant en même temps il ressemble à un 4 temps...

Je vais allé voir sur le forum pour plus de renseignements mais j'aurais aimé avoir un "parrain"

pas de bile!

Salut

C'est le week-end! patience! attend le retour du sorcier Mabec

Bonsoir Lacombe

C'est pas un QUIZZZ mais je vais dire ma bêtise quand même, je dirais moteur Sachs 2 temps 600 cm3, le gars Dédé va probablement sauter au plafond quand il va voir cette engin.

Patience, les connaisseurs vont se manifester.

Cordialement
Thierry

Merci pour ton passage Sinpar, c'est vrai que je suis un peu énervé avec ma nouvelle acquisition, en plus je l'ai eu pour une bouchée de pain j'ai hate de pouvoir m'en occuper sérieusement

Bonne soirée à tout le monde.

Lacombe

Excuse moi, j'ai écorché ton nom, je voulais dire simar, sinpar c'est le camion de pompier de mon pôte collectionneur lorenzo

Pas de souci Lacombe, prends ton temps pour démarrer cet engin je crois qu'il y a certaines précautions à prendre avec le circuit de graissage.

Cordialement
Thierry

Tu as raison, j'attends avant d'entreprendre quoique ce soit.
à bientôt.

Bonsoir à tous, , salut Lacombe , et bienvenue chez les "schtroumpfs bleus :Star: "
Belle bête que tu as trouvé là, il y en avait y a pas longtemps un coome ça sur Le Bon Coin dans le Nord je crois, c'est peut être,celui-là ? Si tu n'est pas trop pressé, tu suis
1/ le conseil de Jeannet sur une recherche par la loupe en haut de l'accueil, ça te donneras une idée du fourmillement des questions/idées/réponses sur ce Super Forum
2/ et puis encore avec un peu de patience tu vas avoir , ça c'est sûr, un contact de DédéMabec :farao: : là je t'assure si tu suis ses conseils, tu auras, d'accord avec un peu de boulot mais on n'a rien sans rien... une machine comme neuve
3/ et puis enfin si tu te lasses dis moi à combien se montait ta "bouchée de pain" et peut être que je te donnerai une "baguette" en échange
Ah, petite indication complémentaire, je n'y connais rien en mécanique, mais je suis "tombé dedans" avec un premier Mabec qui allait partir à la ferraille, il y a quelques mois, et depuis, je peux te dire que le poste de télé est bien poussiéreux, je ne sais même plus ce qu'est un présentteur de J.T.
Allez bon courage, n'hésite pas à écrire, on est un certain nombre qui te répondrons, ça j'en ai fait la bonne expérience..
Amicalement Michel R

Bonsoir à tous , salut Lacombe , Michel , Thierry , Marc et dominique62 ,


Tout d'abord , bienvenue chez les " doux dingues " des bleus :Star: !!!!!!


Félicitations , tu es l'heureux propriétaire d'un CB 7 DD , petit frère du CB 12 DD ;

A part la motorisation , ils sont identiques , le CB 7 est animé par un moteur Fichtel & Sachs 400 L tandis que le CB 12 reçoit le F & S 600 L ;

Pour Thierry , tu n 'as pas dit de betise , car les deux moteurs se ressemblent beaucoup , il n'y a guerre que l'emplacement du démarreur et le réservoir d'huile de graissage qui changent , et il n'est pas rare que les deux versions soit confondues ; le fait que Mabec ait été le seul ( à ma connaissance ) à utiliser le 400 L explique la rareté de ce moteur en France ;

Concernant cette motorisation , il s'agit bien d'un diesel 2 temps , donc une explosion par tour moteur , pas de soupapes , admission dans le bas moteur , passage de l'air par le canal de transfert dans le cylindre , puis obturation de ce transfert par la montée du piston qui comprime l'air , ensuite , aux alentours du point mort haut , injection du gaz-oil préalablement comprimé par la pompe , et auto inflammation ( comme dans un diesel 4 temps ) ; dans sa descente le piston découvre la lumière d'échappement , ce qui permet aux gaz brulés d'évacuer le cylindre , partiellement chassés par l'air frais qui est admis par le canal de transfert , c'est le système Schnurle ;

Contrairement au 600 L , qui existe en 2 versions ( a préchambre de combustion et injection directe ) , le 400 L n'existe qu'en injection directe , c'est d'ailleurs le premier Sachs à injection directe , ce n'est qu'après la sortie du 400 L ( mai 1961 ) que les premiers 600 L modernisés en injection directe sont apparus ;

Quelques remarques : sur la première photo , on peut voir un filtre à carburant qui n'est pas d'origine ( probablement un modèle pour moteurs essence ) , or ce filtre ne répond pas aux exigences liées à l'utilisation et au bon fonctionnement d'un pompe à injection , donc , en premier et avant d'utiliser ta machine , éssaye de retrouver la monte d'origine , c'est le mème modèle pour tous les Sachs :









Sur la mème photo , on peut apercevoir le voyant de niveau d'huile du carter porte-accessoires , qui sauf illusion d'optique , m'a l'air vide , donc avant toute remise en route , vérifies le niveau d'huile de ce carter ;


En cliquant sur le lien ci-dessus , tu trouveras la notice d'entretien et d'utilisation valable entr-autres pour le CB 7 DD :


http://dl.free.fr/o1uAOWg11



Si tu as d'autres interrogations , n'hésites pas !!!!!




Amicalement A + Dédé

Bonjour

On te l'avais dit Lacombe, c'est un puits de science le Dedemabec.

Si tu veux lui faire plaisir donne lui les numéros de série
Marc

Tout d'abord merci et respects à Dédémabec, pour tout son savoir en la matière, car j'ai lu un peu ailleurs d'autres indications. Vraiment très bien les gens qui sont sur ce sîte.

Oui Marc je vais bientôt communiquer les numéro de series.

Juste un tout petit peu déçu, je croyais avoir la grosse bête ...non c'est pas bien c'est de l'orgueil ça

Bon je vais changer le filtre, j'ai vu le modèle sur une autre page, j'aimerai voir à quoi ressemble mon voyant absent, et le remplacer si possible.

Quelle genre d'huile dois-je mettre? une 5w en haut?

J'ai téléchargé le manuel d'entretien que tu m'as donné Dédé, je ne pensais pas le trouver un jour...bravo!!

Je suis de plus en plus motivé pour ma restauration l'engin est un grand père il mérite le respect.

Il vient bien du nord et du bon coin bien vu!! j'ai laissé filé un beau "rapid" mais le mabec est très bien.

bon dimanche et merci pour les indications et les sympathiques passages.

Lacombe

bonjour Dédémabec,lacombe,Marc 12 & tout le monde on peut même dire DOCTEUR ES MABEC :king: tes connaissances envers ces engins me sidère à chaque fois, bonne journée à tous .amicalement François

Bonjour à tous , salut Lacombe et François ,


Pour l'huile du carter porte accessoires , la notice d'époque avait prévu de la SAE 20 pour les mois d'hiver et de la SAE 40 pour les mois d'été avec vidange à chaque changement ..... donc pas très pratique !!!!

Ces huiles monogrades peuvent etre remplacées sans inconvénients par de l'huile multigrade minérale 15 W 40 Diesel ;

La périodicité de vidange de ce carter est de 1000 heures , capacité env 0.3 litres , remplir jusqu'au haut du voyant ;








Vu le numéro de série , il devrait s'agir du quatorzième exemplaire de la série ;

Ci - joint la pub concernant ce modèle
















Amicalement A + Dédé

Bonsoir François

Bonsoir Dédé et merci pour le shéma (on peut pas mieux faire) et pour les publicités de l'époque...je ne pensais pas les avoir un jour je vais imprimer tout ça pour les mettre dans un dossier.

J'ai lu attentivement la notice d'époque tout se mets en place.

Dédé, tu dois avoir une petite collection de Mabec je pense.

Voilà! Je souhaite à tous, une bonne semaine.

à bientôt avec surement d'autres questions