Mabec moteur Sachs Diesel

Bonsoir à tous et en particulier aux spécialistes des Mabec moteur Sachs Diesel.



J'ai récupérer dernièrement le motoculteur ci-dessous : Mabec moteur Fichtel & Sachs AG. Ce motoculteur dormait bien sagement dans une camionnette Renault encore plus délabrée. Bien que très peu compétent en la matière, j'entreprends un 1er entretien.













Je suis donc à la recherche d'éléments :



_ Pourriez vous me communiquer de quel type de motoculteur Mabec s'agit-il ?

_ Pourriez-vous me donner le type de ce moteur Sachs ? J'ai vu sur le forum plusieurs photos de Sachs 600, fortement ressemblant au mien !

_ Je suis à la recherche des manuels d'entretien pour motoculteur Mabec et moteur diesel Sachs. Je contacterai l'administrateur lorsque j'aurai plus d'information sur les types.

_ J'ai commencé par purger huile moteur et gasoil, changer la courroie, par chance elle est bleu. Que dois- je faire et vérifier avant de tenter le 1er démarrage ?



Merci d'avance aux spécialistes.



olive

Bonjour à tous,
Au vu de la documentation, il s'agit d'un moteur SACHS DIESEL 400, 2 Temps, sensiblement identique au 600.
Sa course et l'alésage est de 80 m/m. Cylindrée 400 cm3.
Puissance 6,2 CV à 2000 tours et 7,3 CV à 2500 tours/min ;
Pression d'injection : 175 kg
Graissage huile perdue par pompe BOSCH SP/GO 2/70 R 2 ;
Dispositif d'injection : pompe BOSCH PFR 1 A 50/158/11 - porte injecteur BOSCH KBA 50 S 18/13 - injecteur à téton DL 90 S 1018
Consommation GO : 0,6 à 1,8 L suivant la charge.
Cordiales salutations.

Bonsoir à tous , salut olive et brucker ,


Tout d'abord bienvenue sur la planète des " bleus " !!!!


Concernant ta trouvaille , il s'agit d'un CB 7 DD , identique au modèle que C.j nous a présenté il y a quelques jours :



https://mototracteurs.forumactif.com/autres-motoculteurs-f2/mabec-7-cv-diesel-moteur-sachs-t10508.htm


D'après la plaquette signalétique du moteur , il s'agit de l'un des tout premiers exemplaires du 400 L , sa commercialisation officielle n'ayant débuté qu'en Janvier 1961 , le tien étant marqué de 1960 , peut -etre un modèle de pré-série ;

Comme spécifié dans le précédent post , je dispose de la notice d'entretien du pont , qui est commun à plusieurs modèles , pour en avoir une copie , donne moi ton adresse mail en mp ( clique sur le bouton mp = message privé en bas de ce message ) ;

Pour le moteur , ce sera un peu plus dur , car il n' à été que très peu importé en France , mais par chance , il ressemble beaucoup au 600 L , c'est la mème procédure de démarrage et d'entretien , l'une des seules diférences étant la contenance du carter porte-acessoires ;

Avant de tenter un redémarrage , pense aussi à changer le filtre à carburant , et surtout à bien purger le circuit de graissage ( durite , pompe , ) et d'injecter 10 ml d'huile dans chaque canalisation de graissage des roulements du vilo ;

Suivant l'état d'encrassement , il faudra aussi bruler la calamine et l'huile dans le pot d'échappement ;

Voila pour le début , n'hésite pas utiliser la fonction " rechercher " en haut de page , et si besoin , à poser tes questions !!!!


Amicalement A + Dédé

Bonjour à tous , salut olive ,


Pour le filtre , il se trouve chez tout bon diéseliste cette référence étant encore régulièrement employée :






La liste des équivalences :







Pour le filtre à huile , ça se simplifie , il n'y en a pas !!!!
Le moteur fonctionnant suivant le principe du 2 temps , il consomme environ 1/3 de l'huile de graissage , les deux autres tiers retombent dans le bas-moteur d'ou ils sont renvoyés directement dans le réservoir d'huile , le circuit ne comprenant qu'un tamis en laiton situé dans la plaque de fermeture du bas moteur ( et 9 fois sur 10 HS ) ;

Enfin , pour vilo , il faut lire vilbrequin .


La notice d'entretien est partie dans ta messagerie ;


Amicalement A + Dédé

Bonjour à tous , salut olive ,


Ton filtre à air possède , en bas , une cuve à remplir avec de l'huile jusqu'au marquage , de l'huile moteur basique fera l'affaire ; veilles bien à ne pas dépasser le niveau , le risque étant l'emballement du moteur causé par la consommation de cette huile ; si jamais cela devait t'arriver ( pour X raisons ....) un seul réflexe : dévisser le porte - mèche en faisant bien attention à ne pas se trouver sur la trajectoire !!!!!



Amicalement A + Dédé