resurection: pp1 le retour a la terre.

salut tous,profitant de cette belle journée de soleil pour passer les mains dans le canbouis la petite staubylette a retoucher la terre apres 15 ans de somnelance.

1 er etape :atelier

desserage du piston a la presse, readaptation de segments de peugeot a la cote, retapage des joints, carbu a l'utra son, decollage de l'embrage.





la mecanique a repris vie rapidement juste quelques coups decorde et le deux temps crochette son huile.


apres quelques minutes de chauffe retour a la terre et test d'effort.



c'est rigolo a manier, une certaine habitude a avoir,mais c'est vraiment rigolo comme outil. Donc test reussi pour mise en peinture et rection tolat


tchao plus

Salut

J'ai exactement le même modèle que toi, de 1958. J'ai quelques problèmes avec et je suspecte le carbu : le mien est un Zénith 10 MS. Or, d'origine il me semble que c'est un 12 MS ou un 12 MKG. Pourrais-tu me dire quel type de carbu équipe le tien ?


J'ai dû changé les roulements de bielle et de vilo, ils étaient complètement mort, le pignon de sortie idem ! Il a récupéré la compression, mais il n'est pas stable notamment au niveau du ralenti et ne redémarre pas à chaud, obligé de mettre le starter a demi comme si l'essence n'arrivait pas en quantité suffisante ... Le condensateur est neuf, les rupteurs aussi et l'allumage est réglé au poil ...

Merci

salut a toi mon carbu est un zenith (ke pense) et le numero est mxz9 ou mx 29. mon pp1 marche pas mal le ralenti se regle a la poigné part contre il demarre que au starpilot a froid, a chaud il demarre bien.
bonne restau

Salut Timo

Comment as-tu fait pour changer les roulements de vilo??
Très intéressé par ton expérience.

Cordialement
Thierry

re thierry je sais pas ci l'on peut appeler ca des roulements mais plutot des aiguilles, un boulot de sage femme,je les ai remonter a la pince a epiler,et un peut de graisse. c'est un jeu de patience.
pour la bielle il faut tous depouillier.


ATTENTION AU DEMONTAGE DU VOLANT MAGN2TIQUE C EST SUPER SPECIALE. Il y a une "douille" filtée a ergots puis un ecrou conique,
apres tu le sort a l'extrateur maison, prudence ca casse de peur c'est de l'alu 24 carats. je rappelle que l'es trous filtés sont pour l'extrateur ne pas les vissés de trops sinon trou dans la bobine.......

bonjour a tous
pour Guillaume et Thierry , est ce que ces deux pièces , la douille filetée a ergots et l'écrou conique remontés différemment en bout de villebrequin ne servent pas d'arrache volant , ça ressemble fortement au montage LABOR 2 temps Jeff et moi avons le même systheme ou les deux pièces servent d'arrache , sinon c'est sûr c'est hard , bobines derrière et plus on s'accroche ver s l'extérieur moins l'extracteur a de force , c'est pour ça que je pense que c'est comme sur les LABOR, la douille et l'écrou servent d'extracteur
amicalement et A+
philippe

je sais pas philippe je pense que la douille filtée sert de contre ecrou pour eviter que ca se desserre. j ai pas oser forcer avec un arrache en tapotant tres tres tres gentiment sa viens (une bonne nuit sous le WD 40 )

Salut a tous.


Cela fait un moment qu'il etais en piece la staubilette mais avec la pluie j'ai pu lui faire une peau neuve a la bete.


Apres decapage a l'electrolyse (redoutable comme methode) un coup d'apret et un coup de peinture (je suis deçu par la tente c'est bizzard elle a vachement eclaircie en sechant.







et les pieces pas a peindre en attente de remontage.







ya plus qu'a remonter et c'est repartie pour un tour...

bonsoir a tous ,guillaume
super ton pp1
tu va pouvoir faire le mien
bonne soirée

Bonjour,


le remontage va bon train La couleur ressemble à celle des ppms, pour les pp1 j'ai trouvé des couleurs plus foncés mais le clair leur va bien....

Tu as bientôt terminé

Ton atelier est très pro avec les outils et la place, tu vas pouvoir attaquer une grosse pièce.....

A+

serge
merci encore pour le bout de voyage

c'est vrai j'avoue que je me suis monter un belle atelier mais sa m'a pas couter ters cher

Le tour : il falait juste aller le cherche

la fraiseuse graffenstaden de 1955 et la presse 300 euros avec quelques trucs a reparer mais rien de grave.

la scie a ruban metal juste une porter de roulement a reusiné.

la perseuse a collone cm5 sauvée inextremiste de la casse.

le poste a soudé en 380 contre un lot de planche

Tous sa forcement sa aide, j'ai pas le choix que de faire du bon boulot.

La cuve oui sert pour mon electrolyse c'est vachement pratique.



Pour repondre a serge oui il se prepare une renter de rt451 dans peu de temps

suite du remontage grace a ce temps magnifique (Flotte sans discontinuer aujourd'hui)


Remontage du pignion centrale




Remontage masse interieur, carter et roue



attelage du canadien pour plus de stabilité.




remise en place du moteur



Bon normalement ca doit fumer bleu demain..........

Bonjour,

ça m'a l'air d'avoir envie de travailler.....Et la jolie plaque staub, elle est mignonne

Demain le petit film
A+

serge

Salut,

je remarque que l'outil a l'air d'etre exactement le même que sur ppms... Tu pourrais nous mettre d'autres photos de la fixation, et mesurer le diametre de la tige de fixation pour vérifier?

Sinon il n'y a pas de tendeur de chaine, ou pas encore remis?


Freddy

salut a tous

ET voila la staubilette a retrouver toutes ses pieces.
Elle a redemarer au quart de tours et tourne bien. Et c'est repartie pour un tours.





allure agressive la staubilette prete pour avaler les kilometres...........




Et une petite derniiere pour la route.




Il y a plus qu'a attrendre le printemps et un peu de terre seche pour jouer avec.

très joli.

j'adore la bouille de ces monoroues!

Bravo

Freddy

salut

coooooooooooooooooool
bravo trtes joli
a+
jg

Ya que la couleur que je regrette mais c'est pas evident tous de meme, je ferais mieu la prochaine fois (j'espere).

je te rassure: elle a l'air très bien ta couleur!