huile W110B

bonjour
je suis en train de vidanger mon pp3b moteur W110B.
j'ai parcouru le forum et tout le monde y va de son huile avec des chiffres des lettres, de son avis, de sa methode, de son truc.....
et moi je m'y perds parce que je n'y connais rien et que je suis pas tres doué..
ma question est quelle huile mettre, et surtout qu'est ce que je dois demander a mon voisin de garagiste?
en fait j'ai vu sur le forum qu'il fallait de la 20/50 mais lui il me dit de mettre de la 15/40 ?
je fais quoi?
merci

Bonjour siaud,

C'est trés simple, les chiffres que tu as correspondent à une plage de température d'utilisation, donc à la viscosité de l'huile.

une huile 20w50 sera plus épaisse donc pour t° chaude qu'une huile 15w40 plus fluide pour T° plus froide.

Ce sont des huiles multigrades.

- la 15w40 à utiliser pour des températures ambiantes comprises entre -20°C et +40°C

- la 20w50 entre -15°C et +50°C

tout dépend de la région ou l'on est,

mais à ce stade la différence n'est pas énorme et tu peut utiliser l'une ou l'autre sans problème, à toi de choisir suivant le climat de ta région.

cela joue un role surtout au démarrage, car l'huile quand elle est froide si elle est trop épaisse rend le démarrage difficile,( point d'ecoulement) et quand elle est chaude à température de fonctionnement si elle est trop fluide, lubrifie mal le moteur car le film d'huile entre les pièces en mouvement n'est pas assez épais et peu se rompre donc endommager le moteur.

J'espere avoir été clair dans mes explications et que cela va t'aider.

bonne VP et @+++++
PIERROT22

merci
j'ai donc mis de la 15w40

Bonjour a tous.
Moi aussi j'ai un PP3b et il est de plus en plus difficile de trouver de la 20w50.
Je met donc de la 15w40 et ça marche très bien.
De toutes façons avec la qualité des huiles que l'on trouve aujourd'hui il n'y a pas de soucis a avoir,quand on compart a ce qui se faisait dans les années 50 c'est le jour et la nuit.
Bonne journée.
jeff

Bonjour à tous.
Je viens de discuter avec un garagiste que me dit que son huile 15/40 pour moteur essence ou diesel sortait du même tonneau. Il ajoute qu'on se fait beaucoup de soucis pour rien.
Alors, un bidon de 5 L, acheté au super marché comme étant de la 15/40 spéciale essence ou spéciale diesel sort-elle également de la même cuve ?
Question de prix......
Cordiales salutations.

Salut tout le monde.
Je pense qu'il y a quand même plusieurs qualité d'huile.
Mais si on prend une huile de marque en supermarché,elle est de très bonne qualité.
Pour ce qui est de la même pour le diesel et l'essence,je ne pense pas que ce soit la même,il y a une différence dans la composition.
Il y a peut-être des spécialistes des produit pétroliers sur le forum qui pourront nous éclairer.
Affaire a suivre
jeff

Bonjour à tous,

Quelques notions :

- spécifications : document contractuel qui défini les caractéristiques minimales que doit avoir un produit pour répondre à un besoin donné.

(en gros notice d'entretien avec ce que le fabricant de l'engin met dans ses mécaniques....)

- préconisation : consiste à déterminer quel produit d'une gamme peut se substituer au produit utilisé par le constructeur du matériel.

( ce que le mécano du coin vous recommande en prenant en compte ce qu'il a et ce qui est prévu par le fabricant sur la notice...)

- grade de viscosité : les huiles moteurs et engrenage sont caractérisées par un grade de viscosité SAE qui à pour but de classer les huiles de graissage par rapport à l'évolution de leur viscosité en fonction de la température.

(t° utilisation ex; 15w ou 80w, 140w...) là ce sont des monogrades...

- huiles multigrade : garantie une utilisation sur une plage de t°c.

( ex : 15w40, 20w50, 80w140....)

- point d'ecoulement, point d'éclair, point de goutte, point initial ou final, point de trouble, tension de vapeur, TLF température limite de filtrabilité, viscosité cinématique ou dynamique,indice de viscosité......

( ce sont tout les paramêtres pris en compte pour déterminé le niveau de performance API ou ISO...)

il existe plusieurs échelles qui évoluent régulièrement en fonction des nouvelles huiles mise sur le marché et chaque huile à un code API ou ISO attitré.
ca peut être en GL1, GL2,GL3......GL5, ou CG1,CG2, CG4-CF....., TC....

En gros qui peut le plus peut le moins sauf et ici c'est le cas pour nos huiles de boite/pont avec couronne bronze ou il faut éviter les huiles moderne car détergentes et certaines attaquent le bronze......
pas toutes, on as bien des syncro en bronze dans les BV de véhicule sortie même dans les années 90 et ont ne leur m'etait pas que de l'huile de ricin.....
Quand aux huiles moteurs ont trouve de plus en plus d'huile mixte essence/diesel.

le dernier critère en date, la biodégradabilité en % qui est prise en compte...

Pour les huiles 1er prix attention, dans ce que je viens de vous donner cela correspont au niveau de performance minimal d'une huile, rien n'empèche un fabricant d'huile de l'additiver avec des antioxydants, ou antiusure, d'avoir une qualité superieure aux minima sans pour autant avoir un classement superieur....d'autant si il est déja au plafond de la norme en vigueur.
Donc à vous de choisir votre fournisseur......et votre huile.....

Bonne lecture et A+++++

pierrot22