bonsoir à tous ...

voici quelques nouvelles du "TEAM TOUT EN GAZO" :

n'ayant plus de gros moteurs monocylindres où même de moteurs d'avion (euh en regardant bien y doit bien rester quelques trucs à restaurer) ,
Jean-Claude s'est mis dans le custom !!!



ou peut-être dans le dragster ???



mais non ... il avait juste un moteur sympa dans un coin et il s'est dit : je ferais bien une présentation avec çà ... avec tableau de bord et tout et tout ...


un truc du genre... : lycée technique !!!



sinon vous savez de quel moteur il s'agit ???



c'est un 12 cylindres à plat !!! ( vous aviez déjà compté les pipes d'échappement !! petits joueurs va !!!) oui mais quelle marque ???

ceux qui sont déjà venu chez JC savent (il en avait mis un à la vente ...)

alors ???

c'est un panhard qui était monté sur l'EBR ...

pour ceux qui ont connu petit rafraichissement et pour ceux qui découvre kècecé , voici un blabla piqué sur wikipédia :

Conçu en 1951 par Panhard,
l'EBR adopte une configuration originale : la capacité à circuler dans
les deux sens grâce à une disposition symétrique avant / arrière, et la
présence de deux postes de conduite. La caisse blindée est par ailleurs
montée sur huit roues motrices, dont quatre roues intérieures
entièrement métalliques qui peuvent se relever pour la conduite sur
route, lui permettant d'atteindre une vitesse de 100 km/h.
Cet engin de reconnaissance offensive est équipé d'une tourelle
armée d'un canon de 75 mm dans la première version. La version de 1954
améliore l'armement avec la présence d'un canon de 75 mm rallongé,
permettant une vitesse initiale de 1000 m/s. Enfin la version de 1963
renforce encore la puissance de feu, avec un canon de 90 mm. En 1970,
l'EBR est doté d'un Canon long de 120 mm. Sa vitesse maximale (dans les
deux sens) peut atteindre 120 km/h sur route (roues metalliques
relevées). Les pilotes (avant et inverseur) ne pouvaient avoir une
taille supérieure à 1m70. Ils entraient le volant à la main et le
vissaient une fois installés sur le siège de conduite. Entre leurs
jambes, sous le volant, ils avaient chacun une mitrailleuse de 7,5 mm.
son moteur développe 200 chevaux et fut en service jusqu'en 1985 !!

pour la petite histoire c'est ce véhicule dépourvu de sa tourelle qui a transporté le cercueuil du Général De-Gaulle...

ça ressemble à ça...


une vidéo trouvé sur you tube...


au dires de Jean-Claude le bruit est et le moteur est tellement équilibré qu'un verre d'eau ne bouge pas posé sur le carter moteur démarré !!!
voila pour ce soir ...

bientôt la suite...

fred

re-bonsoir

l'adresse de la vidéo de you-tube c'est effacée...

voici le lien :
http://www.youtube.com/watch?v=F4aXdDNLgUY

un site avec pleins de photos d'EBR...
http://www.chars-francais.net/new/index.php?option=com_content&task=view&id=708&Itemid=36

sur-ce bonne nuit !!!


fred

Bonjour Fred.

C'est quoi le prochain joujou de Jean-Claude ? Un moteur du Concorde ?

A bientôt.

Bonjour

Beau moteur !!

Pour le char Panhard qui a transporté le Général De Gaulle, voici une photo du char :



Et voici une site où l'ont voit d'autres photos du char :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://img202.echo.cx/img202/9859/degau6pj.png&imgrefurl=http://abvm.forumactif.com/autres-vehicules-f26/ebr-panhard-t140.htm&usg=__GfOPlyO5DLL7eTNQOIfyn0fNUoQ=&h=239&w=300&sz=121&hl=fr&start=9&um=1&tbnid=rw_a9HBqtI6wHM:&tbnh=92&tbnw=116&prev=/images%3Fq%3Dchar%2Bpanhard%2Bcercueil%2Bde%2Bgaulle%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4GGLJ_frFR344FR345%26um%3D1

Chez moi, j'ai des originales en noir et blanc avec le char mais je ne sais plus où elles sont.

A+

OUAOUUUUUUUUUU SUPER TON ENGIN, on fait l'échange contre mon moteur?????? eh oui regarde la photo de mon avatar..... je l'avais vu du premier coup!!!!! par contre moi avec 2 cylindres , chuis bien emmerdé, mais avec 12......... va zy fais péter la panpan!!!!!
quand au vilo je n'en parle meme pas.....

il me tarde de le voir tourner l'année prochaine j'espere . content de voir que la doc a été utile

bonsoir
complément d'info car j'ai servi dans un régiment de hussard ou il y en avais 54 ebr ,la transmission sur cet engin passer par une double boite de vitesse de 4 ce qui fesait 16 vitesses le pilote ou l'inversseur avais un levier a droite et un a gauche ce qui obligé le pilote lors des passages 24 en 31 a coincer le volent avec le genou, conduite plutot sport ca donner je peut vous dire lors de manoeuvre en campagne des ronronnement lors des monter des rapports extraordinaire il gardé pas plus de 30 secondes la vitesse 200 cv pour un 13 tonnes ca bouge
a plus jf

bonsoir..

pierrot si tu veux booster ta PL 17 demande à JC je pense qu'il lui en reste un ou deux mais prévoit un gros réservoir dans le coffre : je crois que c'est de l'ordre de 150 litres au 100 !!!!!! mais avec 200cv la PL17 c'est une "killer de GTI" !!!!!

@+

fred