probleme sur chenillard venieri

bonjour les forums bonjour les chenillards
ce matin je suis tombé du lit à 3h 30 et j'ai recopié au propre mes notes , croquis et schémas de la boite à vitesses du venieri.
et oui.. je préfère faire cela à chaud car remis à plus tard on oubli vite et on se mélange les pinceaux.
j'essaye de confectionner une sorte de procédure de démontage remontage avec croqis references et cotes qui concernera les venieri avec bloc carter 7000 (les 35 et 40 ch je pense).
je ferai passer à chenillard 77 ou 34 car moi-même suis pas spécialiste des docs (je perd tout.. et peux être un jour ça aidera un peu un forumeur.
a + patrick

Salut Patrick
On est presque voisin mais on ne se connait pas encore:
Bref,si t'as besoin d'un petit coup de main pour le remontage des pièces lourdes,je ferai un saut ,ça sera l'occasion de te dire bonjour!
A+,amicalement,
Pacalou

ce soir j'ai accouplé la boîte au moteur et j'ai remis en place le couple conique avec mon ami ZZ.le jeu d'origine semble bon et ça devrais aller car on a pas touché aux roulements coniques.
pas de problème majeur hormis que j'ai flingué le joint spy latéral (il était neuf :pale: mais le ressort s'est accroché à l'axe et il ressemblait aprés à un bracelet d'occasion) en emboitant un carter d'embrayage latéral.
heureusement j'avais un joint qui ressemblait et j'ai prélevé dessus le ressort.ça devrais aller mon ami à dis OK alors ça va aller.
l'autre petit souci c'est les 3 couches de peiture + la couche primaire qui n'était pas seche a 100% alors ...quand tu forces dessus et que tu attrape une coulure tu t'en fou partout avec la pluie glaciale en prime... bref
malgré le froid le venieri a démarré mais il a eu un peu de mal quand même.
la pignonnerie semble bien fonctionner (à confirmer)
bon demain est un autre jour et il fera jour et comme à chaque jour suffit sa peine !!!
A+ patrick

salut patrick 1964
je suis jlmomo du 85 j'arrive un peu tard pour ton probléme de demie cage
a aiguille
je te passe ma combine !!!!
je ne cherche pas a retrouvé une cage a aiguille d'origine !!!!!
je reprends les cotes des arbres et celle du logement de la contre cuvette
aprés j'ouvre le catalogue INA ou un autre torrigton , etc je recherche la cuvette qui pourra ce monter
dans l'alésage de la boite ,,ok après je regarde l'espace qui reste
entre cette cuvette et l'arbre je rectifie l'arbre si besoin est pour
trouver des aiguilles standard d'un roulement du catalogue INA en 2, 3, 4 mm etc...... je commande un nombre de roulement qui me donnera le bon nombre d'aiguilles 20 ,30, 40 etc
et après je me fabrique au tour deux demie gages en bronze a l'étain
avec les saignées a la petite fraise, bien sur 2,10 ou 3,10 ou 4,10 pour mettre un nombre d'aiguille suffisante les intercalaires font de l'ordre de 1 mm pour ne pas que les aiguilles ce touchent si tu as un alésage de 40mm par exemple
mes demie cages sont usinées a a 39, 85 diamètre externe ;pour la graisse ou l'huile et pour l'arbre tu fais de mêmé plus 15/100 sur le diamètre pour ne pas faire trop juste et permettre la dilatation en marche
tu colles le tout avec une bonne graisse filante et tu enquilles les demies
morceaux dans ton carter la graisse tien en place les aiguilles et les demies cages en bronze
l'avantage c'est que quand les aiguilles seront a nouveaux fatiguées
les demies cagues a aiguille en bronze servent de pallier lisse , évite le grippage et ne permet pas au aiguille de ce mettre en crabe;;donc de détruire l'arbre

j'utilise cette combine depuis 30 ans deja car je suis aussi collectionneur
de tronçonneuse a bois et c'est de cette maniére que je refais les liaisons
des vilbrequins bielle de mes vieux model ou il a plus de piéce !!!
rexo homelite de 1950 etc !!!

donne tes cotes si tu as un probléme je te fais les piéces !!!

tu peux aussi faire 3 demies coquilles a 120 degrés chacunes !!!

pour ton venierie je demande a mon fils de mettre une photo du mien
il passe les 9000 heure de travail
il bosse dur car il sort du bois et a souvent un rogne souche de ma fabrication sur sa prise de force arrière
je vais devoir reconstruire mon moteur un fois de plus car je mange maintenant pas mal d'huile c'est un type 302 bicylindre VM de 30 cv

jlmomo85
encore moi patrick d'autre combine de mécano pour
les roulements

pour sortir des cuvettes de roulement type timken
quand on dit qu'elles sont mortes !!!!! (ecaillés, bleu ou pourries par la rouille) sinon je les rectifient en place et je recale les roulements avec du clinquant de l'épaisseur voulu

je prends mon poste de soudure et je mets deux bon points de soudure
a 180 degrés l'un de l'autre je sort un bon chasse goupille et je tape un coups a gauche sur la soudure !!, un coup a droite idem!! jusqu'à temps que la cuvette soit sortie
les point donne un encrage pour taper et la dilatation suivi de la contraction de la soudure facilite la sortie de cette cage !!!

pour les roulements billes ou aiguille encastré dans les volants moteur
(trou borgne)
derrière l'arbre primaire de boite vachement dur a sortir
une combine a 100 sous !!!!!
tu tournes un manche a balais ou un bout de plastique au diamétre interne du roulement( l'arbre) ( de plus cela te servira a centrer ton nouveaux disque d'embrayage pour le remontage )
je fonce voir mon boulanger préférer
je lui achette une baguette pas trop cuite !!!
je me prépare un bon sandwich !!!
et je fais une grosse boulette de mie de pain bien rouler donc bien tasser
je la pouille dans le volant pour remplir l'espace derriére ce roulement
je met le manche a balais ou de plastique centré dans le début du roulement
un bon coups de massette sur le manche et le roulement ejecte comme
a la presse il faut tourner 20 a 30 mm plus long pour que le roulement
viennent sur cette arbre avant que celui,ci ne soit en buttée sur le fond du volant !!!!
deplus le roulement n'est pas détruit il peu reservir
je fais a la mie de pain car la graisse lourde ca colle partout
mais sa marche aussi !!!!

qui veux d'autre astuce !!!!

aprés je demande aussi les votres !!!!!

amicalement un foutu mécano !!!!
l

bomjour les forums bonjour les chenillards bonjour jlmomo 85 bonjour pacalou bonjour les staubistes
pacalou si tu veux me rendre visite c'est avec plaisir
jlmomo ta science dépasse largement la miènne...euh j'ai pas tout compris pour les demie cages...enfin j'ai remonté celles d'origines ont verra bien et mon ami italien ZZ est lui un "vrai bon mécano-amateur" et il m'aide plus que bien.( les italiens y sont comme y sont mais tu leurs enlevent pas qu'ils sont tres débrouillards
rend toi compte que je ne sait même pas souder (ni arc ni chalumeau)je colle un peu avec mon petit poste à l'arc.heureusement j'ai un frangin qui s'y entend et il me soude des petites pièces.
parfois il craque un peu pour souder des gros morceaux ( genre gros griffon) mon petit poste est un peu ...juste.
de plus mon oliveraie est tres isolée et avec EDF en bout de réseau complet si je tire un peu en puissance le voltage chute à 185 volts avec le groupe électrogene c'est même pas la peine à l'amorçage du poste à l'arc le groupe saute comme un kangourou
enfin merci pour les astuces et si j'ai un souci je me generai pas pour te demander conseil et si un jour je peux te dépanner ou quiconque se sera avec plaisir ( dailleurs j'ai déja dépanné qqe personnes ici avec des carbus zenith 26 vx ou solex vbn ou moteur w 110 w ou 110 bis ) et certains qui se reconnaitrons ont été assez incorect mais je m'en fiche je reste pret à rendre service si je peux.
ma force en bricolage c'est ma pugnacité (je ne m'avoue que rarement vaincu) je me rappelle encore quand j'ai remplacé tout seul un train de chaîne d'un gros tracks de 15 tonnes (poids d'une chaîne 800kg)
j'avais calé un cric 5 tonnes et des morceaux de madrier contre un mur
pour pousser l'axe de chenille et en tension maxi tout à sauté
j'ai tout pris dans la gueule cric et madrier j'ai vu 36 chandelles
bref c'est le métier qui rentre...
A+ patrick

salut patrick ! pour les grosses chenilles, c'est vrai que c'est pas facile ! même avec avec mon petit marteau de 10kg, ça peut vite être juste ! mais ça fait mieux l'affaire que les grosses masse de ... 4kg !

pour les italiens, le seul souci c'est qu'ils parlent avec les mains ! même attazchées dans le dos elles bougent encore ! non je delire ! c'est encore chez eux que les petites boites refont des pieces que personne ne veux faire en france ! euh, a part jean louis !

courage pour ton venieri ! et tes croquis et notes diverses seront mises de côté pour les futurs demontage de venieri, car j'ai toujours pas trouvé de doc !

à+, marc

bonjour les chenillards
ce veek-end continuation du remontage du venieri avec l'aide de ma femme 8) .
remplissage huile de boîte 15 litres
remplissage des réducteurs 5 litres chaque réducteur
essai de la boîte à vitesses de la PDF des embrayages latéraux et des freins.
tout semble OK avec une souplesse des commandes qui est super
seul hic l'axe transversal qui lie le chassis aux train de roulement
à refaire ainsi que les 4 bagues bronze.
un tourneur (ami de mon père) devrait me refaire tout ça (bagues et axe)
enfin A+ patrick

Salut Patrick, je vois que madame a le sourire...
Tu peux aussi remplacer les bagues des roues avant si elles ont du jeu, (elles ont la même gueule que celles en photo) c'est vite fait sans les chenilles...

Vivement qu'il soit dans les oliviers !

bonjour
aujourd'hui remontage des 4 bagues bronze et axe neuf refait à l'identique.
mon père et moi avons un peu bataillé pour le remontage car l'ajustage est au 1/10 mn.
je laisse tomber le remplacement des bagues des roues folles car le jeu est minime et les écrous (arrondis) se démontent à la clé plate de 17 et j'ai peur de foirer.
A+ patrick

bonjour les forums


je suis super content

j'ai rechenillé ce matin et j'ai fait les essais du venieri sur un chemin forestier.
tout est OK .
j'espère que ça tiendra dans le temps.
A+ patrick

salut Patrick !
alors ça y est ! ça marche ! c'est parti pour les olives !
patrick m'a envoyé un super reportage photo sur la tripaille du venieri, un beau travail encore !

bon courage !
marc