Restauration du RT412D

Bonjour,
Après le PP6D je suis dans la restauration du RT412D acheté au début de l'année. Cet RT a bien vécu, j'ai démonté le moteur car il avait il m'a semblé un claquement, au final cela vient d'un jeu excessif au niveau des coussinets de la bielle/vilebrequin additionné d'un jeu au niveau de la bague/axe de piston. Mis à part cela le moteur est bien avec une bonne compression. Pour la boite pont : réfection des freins, changement de tous les joints à lévre, ainsi certainement qu'au moins 2 roulements sur l'arbre primaire. Possédant le relevage hydraulique, les canalisations souples sont à refaire.
Ma question, qui peut me renseigner pour avoir des coussinets et bague de bielle neufs ?, car c'est dommage de mettre ce moteur au rancard pour au final peu de chose.
Cordialement
Quelques photos jointes :

Bonjour à tous , salut noblet ,

Bonne nouvelle , ces pièces sont encore disponibles en Allemagne :

Pour les coussinets de tète de bielle , les demi-coussinets existent en 3 cotes :
- nominale
- réduit de 0,25 mm
- réduit de 0,50 mm
suivant que le tourillon du vilbrequin ait été rectifié ou non , donc , si l'état dimensionnel et de surface est bon ( pas besoin de rectif ) il suffira de le mesurer avec précision et de joindre la cote à la commande ;

Pour le pied de bielle , ça se complique un peu : cette piece n'est pas livrée finie , apres montage il faudra la vieillir , cet à dire la tremper dans un bain d'huile à 180 ° / 200 ° pour éliminer les tensions puis ( point délicat ) passer un alésoir en respectant parfaitement le parallélisme avec l'axe de la tète de bielle ( sinon détérioration rapide du piston )
Ne pas oublier d'inspecter l'axe du piston ...

Mème si ces opérations parraissent simples , il faut disposer d'un minimun de connaissances et d'outillage pour les mener à bien de façon durable , donc en cas de doutes , n'hésites pas à te rapprocher d'un atelier spécialisé en remise en état de moteurs ;

Pour les pièces , ci-joint l'adresse :

Holder - Ersatzteileservice
Udo Weisser
Röhrach 8
D 71546 ASPACH

Tel : ( 0049 ) 7191 23 896

Mail : holder-ersatzteile@t.online.de

S'il te faut une traduction , n'hésites pas ....

Amicalement A +

Bonjour,
Je suis content d'avoir ta réponse, je vais aller voir sur ce site, mais comment se traduit coussinets de bielle ?
J'ai téléphoné ce matin aux établissements Blanchardet de Tarbes, et apparemment ils n'ont pas dit non pour ce travail, ils m'ont dit d'amener les pièces pour pouvoir me renseigner. Déjà de pouvoir avoir les coussinets est une bonne surprise, pour la bague d'axe de piston cet établissement se chargera de l'alésage si OK, ils ont les machines pour cela.
Cela m'ennuie de benner un moteur qui peut encore servir.
Le prix est encore à voir aussi.
Cordialement

Bonsoir à tous , re-salut noblet ,

Douille de pied de bielle : Kolbenbolzenlager ou Pleuelbüchse
Coussinet de tete de bielle : Lagerschale

Ci-joint un lien vers le catalogue pièces de rechange en allemand concernant le 600 L :

http://www.einachser.org/holder/Sachs/D600L%20ETListe.htm

Amicalement A +

Ah ce Dedemabec, si on l'avait pas!!!!!!
Amicalement
Thierry

André, chuuuutttt, je vous reserve une petite surprise pour dimanche soir.

Bonsoir,
Après 4 mois de travail et de recherche de pièces mon RT412D est terminé (reste les détails en rouge et blanc à faire), j'ai sorti la bestiole du garage et j'ai fait plusieurs tours de mon terrain de 4000 m2 en pente à 10% environ. Il faut cramponner le volant solidement quand même pour garder le cap ! très satisfait d'avoir fini, ce RT412D a tout l'équipement électrique, et le relevage hydraulique, il tonne au premier coup de démarreur, tient bien le ralenti et ne fume pas, je vais mettre des photos très prochainement.
Maintenant place au RT415, je viens de trouver un moteur de dauphine avec tout son équipement en parfait état, il y a même la peinture d'origine encore très bien conservée, le tout pour moins de 200€, une nouvelle aventure commence, en même temps je pense m'occuper du Lunic pour pouvoir le bouger, et de l'autre RT412D (sur ce dernier peu de travail mécanique à faire).
Salutations cordiales
Christian

Bonjour,
Et me..e ! dans l'hydraulique rien ne va : la soupape de décharge ne fonctionne pas, résultat dans un craquement sinistre les 2 boulons de 12 mm fixant la butée ont été cisaillé (je l'avais réparé car déjà cassé ainsi que la fixation supérieure du vérin) , des extractions à prévoir et dépose de l'ensemble distributeur pour examen ; le vérin fuit ainsi que la pompe. J'ai jamais trop aimé l'hydraulique, et là je suis servi, vive le relevage manuel ! (pour la collection).
Je profite de ce message pour remercier Marc de sa doc sur le Lunic JLO, pour son aide et des renseignements précieux.
Salutations amicales
Christian

Bonjour,
Les ennuis hydrauliques sont résolus, donc voilà les photos de la bestiole !
Salutations cordiales
Christian

Bonjour,

Bravo christian, joli travail...

J'ai cru apercevoir un lunic impatient sous sa bâche...


A+

serge de la gironde

Salut Christian ! Félicitations pour ton travail ! il est beau ! au suivant ! bon courage !

Bonjour Christian,

C'est une très belle restauration, que tu nous présentes là, quand on sait, la somme de travail
que cela représente, il me semble, apercevoir, sur une photo, un beau régulateur !

et des pneus qui font envie .

Bonne continuation
Jean

Bonsoir

Très jolie restauration
Je suis impatient de finir le mien

@+
Charly

Bonsoir,

Très belle restauration, chapeau bas.

Staubomania