someca 40

bonjour à tous,
Je suis en train d’acquérir un tracteur som40 qui n'as pas tourner depuis 5/6 ans selon les dires du propriétaire.
J'aimerais savoir quelle sont les point a vérifier sur ces tracteurs pour une remise en route sans danger et casse.

- niveau d'huile moteur boite pont et pompe
- niveau d'eau
après je sèche un peut sur quoi vérifier
Pompe injection que faut-il vérifier autre que le niveau d'huile? mettre du dégrippant partout sur les ressorts ?

Merci de m’éclairer sur la marche a suivre

Je mets des photos quand je serais aller le chercher

Bonjour.

Il faudrait déjà qui tu puisses te faire une bonne idée de l'état de fraîcheur du moteur.
Lorsque tu vas voir le tracteur :
- vérifie que le moteur est froid, c'est à dire que le propriétaire ne l'a pas démarré juste avant ton arrivée,
- c'est un moteur à injection directe : il doit démarrer franchement et "sèchement" et sans surcharge compte-tenu de la température ambiante.
Si ce n'est pas le cas, la cylindrée est probablement fatiguée.
Ensuite, ce moteur a le défaut d'avoir les gougeons de la culasse qui plongent dans l'eau de refroidissement d'où un risque de corrosion : l'idéal serait que le propriétaire ait utilisé du liquide "4 saisons".
Enfin, en plus des niveaux habituels, vérifier l’absence de jeux (direction, pivots, etc) ainsi que le comportement de la boîte à vitesse et des freins.

A bientôt.

Pour ce qui est de le démarrer, n'ayant pas tourner depuis quelques années j'ai un peut peur aux dépôts par ci par la....
La direction a du jeu sur le pivot sous le tracteur (axe du balancier?)
Le radiateur est vraiment pas beau à voir mais par contre la purge du bloc marche je l'ai ouverte et visiblement le liquide était clair pas de dépôts de ce côté ...
Et pour ce qui est de la boîte un peu de mal a trouver les vitesses ...
Le levier fait une rotation quand j'essaie de les passer mais peut-être que je m'y prends mal
Les freins .....
La pédale actionné bien la tringlerie mais après ...
J'ai ouvert le cache qui donne accès a l'embrayage
Cela semble plutôt propre mais un peut gras quand même
Voilà

Bonjour.

Il n'a pas de relevage ce tracteur ?
C'est un SOM40 B, non ?

Sur une des photos, on voit le filtre régénérateur à peigne : il manque une tige qui relie la pédale d'embrayage au petit levier qui fait tourner le peigne.

Tu peux trouver ici toute la documentation : http://tracteurs.someca.free.fr/som40b.html

A bientôt.

Non pas de relevage
Pour le type exact il manque les plaques (effacée)

Cette tige se trouve encore ?

Voici à quoi ressemble la tige :



Pour en trouver, il faudrait peut-être voir les casses agricoles.

A bientôt.

A quoi sert exactement cette tige ?
Je ne connais pas

D’après vous est il jouable de le remettre en route sans se ruiner ou cela peut vite devenir un gouffre financier sans grand résultats ?

Bonjour.

Cette tige sert à faire tourner le peigne du filtre : la tige fait un mouvement de va et vient à chaque appui sur l'embrayage ce qui, grâce à la présence d'un cliquet, provoque le rotation de l'axe.
Pour être honnête, ce tracteur me paraît être dans un triste état :
- pourquoi le relevage (a priori de type MGF "Major") a-t-il disparu ?
- les vitesses devraient passer sans problème, même si le levier est particulier avec un mouvement de grande amplitude (il y a 2 gammes de 3 AV + AR et une 7ème rapide),
- le plus important est de savoir si le moteur démarre franchement et facilement : sinon, c'est que la cylindrée est fatiguée.
Ces tracteurs avaient la réputation d'être particulièrement robustes mais, ils ont en général tellement travaillé que l'usure a fait son œuvre...

A bientôt.

Bonjour,

Comme l'a fit Michel, ces engins étaient de véritables bêtes de somme , très robustes , du coup elles étaient entretenues et nettoyées à minima et utilisees jusqu'à la corde , tant que ça marchait , ça marchait.....!!

L'idéal est de vérifier tous les niveaux , filtres , arrivées de carburant, de faire un démarrage à froid avec une batterie ok , laisser tourner un peu pour mettre le moteur en température, puis de faire un petit tour avec pour vérifier que le moteur prend son régime correctement , que la boite et l'embrayage fonctionnent, et que la direction est à peu près correcte ....

S'il ne démarre pas du tout , il devient impossible de faire un pré-bilan des choses qui seront à revoir et de leur coût, ça devient donc une loterie....!!
( mais après tout dépend du prix demandé, de l'envie de mettre les mains dans le cambouis, du temps que tu es prêt à investir , et de la place et de l'équipement auquel tu as accès....)

Bonjour à tous.

Il y a quelques années, j'avais fait un bref historique concernant la gamme des SOM40.

"Someca était une société de droit français, filiale commune de Fiat et de Simca.
En 1952, elle a racheté à la MAP (Manufactures d'Armes de Paris) les plans du modèle DR40, un tracteur au moteur très (ou trop) original : un diesel bicylindre horizontal, 2 temps, à pistons opposés.
De ce tracteur, elle n'a conservé que le châssis et la transmission et elle l'a équipé d'un moteur diesel moderne : le moteur OM COD/40. C'est un 4 cylindres à injection directe de 37 ch.
Le 1er modèle d'une longue série est sorti en 52 : le DA50.
Ont suivi :
- le DA50L en 55
- le SOM40 en 57 (dit A)
- le SOM40 B en 59
- le SOM40 H en 63
- le SOM40 Super en 64
- le SOM511 en 65.
Tous ces tracteurs ont la même allure. Les 5 premiers sont de la gamme des 40 ch. et les 2 derniers développent 55 ch. grâce à une augmentation de la cylindrée (alésage 108 mm au lieu de 105).

Ces tracteurs étaient très prisés dans les fermes car ils sont d'une robustesse légendaire.
Aujourd'hui, c'est aussi leur sonorité particulière qui fait leur attrait."

Personnellement, j'ai eu un SOM40 A il y a quelques années, tracteur que j'ai remplacé par un SOM511 en 2011.

A bientôt.

Merci pour vos retours je vais voir si je m'y lance ou pas ....

Bonjour tout le monde
Bon eh bien le som 40 est arrivé à la maison

J'ai négocier le prix à 200€

Bon alors
Démontage cache culbuteurs
Pipe admission
Collecteur échappement bourre de calamine
Tentative de démarrage
Avec le démarreur un peu fatigué
Ça démarre mais il s'emballe la commande d'accélérateur n'a aucun effet ainsi que la surcharge ...

Bonjour.

Tu pourrais faire une photo de l'avant-train : il semble avoir été un peu modifié.

A bientôt.

Je te fait ça en rentrant cette aprem

Des idées de bonnes adresses dans le Loiret ou le cher pour refaire le radiateur ?

Bonjour à tous,

Hello Beni

Sur mon tracteur de1939, j ai une paque sur le radiateur "Berry Radiateur", la boite éxiste toujours est ce la même!

https://www.berry-radiateurs.fr/

A+
phil

rex60 a écrit:

Bonjour à tous,
Hello Beni
Sur mon tracteur de1939, j ai une paque sur le radiateur "Berry Radiateur", la boite éxiste toujours est ce la même!
https://www.berry-radiateurs.fr/
A+
phil

C'est parce que ton radiateur à déja été rénové par cette entreprise. Tu peux y retourner et leur demander si la garantie court toujours

Bonsoir à tous,
Hello Pascal, non pas de renovation sortie neuf de cette boite pour SFV

Bonne soirée