Fuite axe brosse tracteur

Bonjour à tous,

J'ai une petite fuite sur mon axe de balais sur prise de force (Widenmann combiclean 2600). Il s'agit d'un axe central avec 2 balais.


J'ai une fuite au niveau du roulement comme on peut le voir sur les photos.
Savez vous si il est possible de réparer cela? Je ne vois pas de moyen de le démonter



Merci,
Bonne journée

Bonsoir Jeandav
Bonsoir a tous

Pour tes fuites , c'est les joints SPY et il semblerait que tu puisse les sortir (et donc les remplacer sans rien démonter de plus) en les tirant vers l'extérieur avec des vis
Pour ce qui est du démontage de ta pièce mesure les diamètres de l'axe coté extérieur, coté centre et entre le roulement et le pignon
Si le milieu est plus gros que les cotés, alors la pièce qui a reçu les coups de burin se dévisse mais c'est peut être un pas a gauche
Est ce que tu essayé de pousser l'axe vers le milieu de la même façon que tu as sortit l'ensemble ?
Est ce que tu peux faire une photo de l'intérieur du pont par le trou de la flasque?
On devrait y voir l'épaulement qui bloque le roulement et l'autre joint SPY

Bonne soirée a tous

bonjour,

juste une question, ça fuit quand c'est démonté ou quand il y a une pièce montée dessus? parce que là évidement ça fuit vu que le joint spi ne porte pas sur l'axe, il manque quelquechose.

le joint spi comme je le voit, il se sort sans rien démonter, a moins que le roulement soit a changer? il y a peut etre un clips derriere le spi pour tenir le roulement. l'arbre lui est emmanché sur le roulement c'est tout.

bonne journée

 Bonjour à  tous , salut caron518 , pépé mais et jeandav ,



Un petit éclaté du " biniou " ??
















Cet éclaté concerne une des 9 versions de la machine , pour plus de précision il faut l'année de fabrication ....

https://www.shop.wiedenmann.com/produits/eshop.php?eslink=1&action=article_list_groups&feature_search_temp_table_id=249172cea7cb9fa9dd83d5f318c494dc&onlygroups=1&s_group_id=102&shopfilter_category=PI%C3%88CES+DE+RECHARGE&search_gruppe1=09-PHG-Balayeuse+combi&s_order_name=automatic_201504090420_6119



Bonne lecture !!!!!


Amicalement  A + Dédé

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours

La fuite arrive quand l'axe est remonté dans sa boite, sans le balais accroché dessus (Ben que je ne pense pas que le balais va empêcher la fuite).
Il s'agit du modèle '2604 AC 1222' de 2013. Si je ne me trompe pas, l'éclaté semble être le bon


Je vais donc déja démonter le spi du roulement de l'avant dernière photo et le remplacer.
Cependant, je ne comprends toujours pas comment accéder au second roulement. La platine tourne librement (sur le roulement j'imagine), donc impossible de dévisser... Peut être qu'il faut simplement l'extraire?

Excusez moi si les termes utilisés ne sont pas corrects, j'ai très peu de connaissances en mécanique

Merci,
Bonne journée

Bonjour Jeandav ,

Si c'est bien le bon plan , il n'indique pas de circlips pour bloquer les roulements , ça doit donc se déboiter, les roulements sont insérés dans le couvercle et  le boîtier de l'autre côté, et l'axe vient s'insérer dedans ....

En coinçant le couvercle sur les bords intérieurs avec des planches , et en tapant par petits coups secs sur l'axe avec une massette et une planche de chêne intercalée pour éviter de mater l'extrémité, ça devrait se déboiter au fur et à mesure ...( Il faut penser à mettre des chiffons ou cartons dessous pour amortir quand l'axe sortira en entier avec le pignon ... )
En chauffant un peu avant , au chalumeau où lampe à souder , ça aidera au démontage , comme pour remettre des roulements neufs , sur le boitier et sur le couvercle.

Il faut par contre vérifier les 2 roulements et certainement les changer , ils ont probablement pris du jeu , ce qui expliquerait que les spis soient HS ....( En principe il faut mieux changer les 2 spis et les 2 roulements, par sécurité et pour éviter de devoir y revenir d'ici peu ....)

Les roulements seront peut être plus difficile à sortir , et à ré-emmancher dans leurs logements, bien que celui du côté boitier soit venu avec l'axe .....

L'idéal est d'utiliser comme cale pour réinsérer les roulements, les anciens roulements, de même pour les spis , si les anciens sont venus sans trop les abîmer....( Avec un gros étau pour les roulements , si pas de presse ...)

Bonsoir a tous

Je pense comme Brutus

Le roulement de l'axe n'est pas fixé dans la flasque. Les roulements sont maintenus entre les épaulements de l'axe, du boîtier et de la flasque.

Les roulements sont montés légèrement serrés sur l'axe et plus libres sur la flasque (c'est un montage mécanique normal "pour une charge tournante" ) c'est pour cela que le roulement est resté sur l'axe au démontage, donc en "poussant" l'axe vers le pignon par rapport a la flasque ça va venir

Bonne soirée a tous

jeandav a écrit:

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours

La fuite arrive quand l'axe est remonté dans sa boite, sans le balais accroché dessus (Ben que je ne pense pas que le balais va empêcher la fuite).
Il s'agit du modèle '2604 AC 1222' de 2013. Si je ne me trompe pas, l'éclaté semble être le bon


Je vais donc déja démonter le spi du roulement de l'avant dernière photo et le remplacer.
Cependant, je ne comprends toujours pas comment accéder au second roulement. La platine tourne librement (sur le roulement j'imagine), donc impossible de dévisser... Peut être qu'il faut simplement l'extraire?

Excusez moi si les termes utilisés ne sont pas corrects, j'ai très peu de connaissances en mécanique

Merci,
Bonne journée

Bonjour , désolé d'insister, mais sur vos photos je ne vois pas le joint spi "lecher" l'axe, et bien au contraire on voit même le roulement derrière ! donc pour moi c'est bien le balai qui s'emmanche sur l'axe et qui a donc un diamètre extérieur plus gros, qui vient faire étanchéité avec le joint spi.
donc fuite logique quand c'est démonté.
si ce n'est pas ce montage, alors il y a un problème avec la photo ou le joint.

bonne mécanique

Bonjour à tous , salut caron518 , pépé mais , Brutus ,




La vue éclatée du boitier extraite du catalogue pièces du constructeur laisse bien apparaitre deux joints spi aux sorties d'arbre n° 109 dénommés " pare huile " dans la nomenclature ( le catalogue original est en Allemand et la traduction automatique n'est pas la plus heureuse .... ) ce qui pour ma part semble logique , même si les roulements sont en 2 rs ou 2z ;



Voila , ce n'est que mon avis .....



Amicalement A + Dédé

Bonsoir a tous

Sur les 2 premières et la dernière photo on voit bien le joint SPI, c'est le truc avec des petits rectangles en creux

Sur la vue éclaté il n'y a rien a l'extérieur des pièces  109  donc démontage par l’extérieur

Par contre jeandav monte des joints double lèvre au moins cela évitera a la poussière de rentrer

Bonne soirée a tous

Bonjour à tous,

Premièrement, merci à tous pour les différents conseils.

J ai donc commencé le démontage des roulements. Ça s est passé très bien pour le premier. Mais impossible à démonter le second... Je pense que je vais devoir trouver un extracteur à prêter... Je ne sais en effet pas bloquer l axe du roulement à cause de l engrenage..



Mais si je comprends bien.
Je dois remplacer les 2 Joints à lèvres sur la flasque et le boîtier ( celui ci)



Ensuite, remplacer entièrement les 2 roulements (roulement + joint)



Merci pour les conseils à venir,
Bonne journée

Bonsoir jeandav
Bonsoir a tous

Tu as compris le travail a faire  

Pour sortir les joints, il te suffis de les pousser vers l'extérieur
Pour le roulement qui est avec le pignon, il te faudra utiliser un arrache roulement
par contre pour les roulements, il ne te faut pas installer des comme celui de la dernière photo, mais des roulements a cage visible comme ceux qui étaient montés. Le graissage se faisant par l'huile contenue dans le carter, inutile de monter des roulements étanches (qui sont graissés a vie)

Voila    première leçon de mécanique  

Bonne soirée a tous

Merci pour la réponse.
Concernant les joints, j essaierai cela demain. J ai déjà essayé de les déchausser mais ils ne venaient pas, je vais insister un peu plus demain...

Concernant l étanchéité roulement-axe, comment la fait on ? Avec une pâte à joint ?

De plus, pour les roulements et Joints , est ce une pièce standard que je peux trouver auprès de n importe quel revendeur de pièces ? Ou je dois passer par un revendeur de la marque ?

Merci d avance,
Bonne soirée

Pour les roulements, le roulement sur la photo est le premier extrait. Cependant, j ai en effet retiré le joint du roulement encore sur l axe...

Bonsoir jeandav

Pour les pièces c'est du standard du commerce

Les joints, sont définis par le diamètre extérieur, le diamètre intérieur, la largeur et simple ou double lèvres
Les roulements ont des numéros écrits dessus sinon c'est les mêmes définitions que les joints (il y a des étanches donc avec joint comme celui qui est tout seul en photo et les autres où on voit les billes comme celui sur l'axe avec le pignon, qu'il vaut mieux installer quand ils sont dans l'huile)

Il n'y a pas a faire d'étanchéité entre le roulement et l'axe

Bonne soirée a tous

Bonsoir à tous,

J'ai suivi un peu le sujet, je pense que sur le roulement extérieur, il doit lui falloir une étanchéité sur son axe, le spi ne faisant celle de l'arbre de la brosse, donc suintement possible...
Pour ce roulement extérieur, Jean peut le prendre étanche et retirer seulement la flsque intérieur, cela fera une étanchéité en plus....

Bonne soirée
phil