Panne FF30

Hello,

Mon FF30 qui démarrait au quart et fonctionnait tres bien jusque la bien que je ne l'ai depuis pas longtemps, a calé a chaud, impossible de le relancer. Il démarre, tourne quelques secondes puis accélère légèrement et s’arrête. Avez vous une idée de ce que cela pourrait etre?

Merci par avance

Bonjour tous, bonjour fombecto

ça peut ressembler à une alimentation carburant fortement obstruée. Lors du fonctionnement la saleté s'est accumulée derrière un tamis ou dans un raccord et ça a formé un bouchon qui a conduit à l'arrêt du moteur. Ce bouchon n'est pas hermétique à 100%, c'est pour cela qu'il peut redémarrer au bout de quelques instants.

Hello Pascal,

Merci beaucoup pour ta réponse, je vais démonter le circuit et nettoyer tout ca le we prochain, je te dirai

F

Hello,
Avant de commencer, je vois souvent sur le net qu'il faut tenter de reamorcer le systeme d'injection, comment on fait ca quelqu'un sait? Je n'ai rien vu a ce sujet dans les différents guides que j'ai trouvé sur le net
F

Bonjour,

La purge du circuit carburant en deux étapes :

1 purger le circuit d'alimentation (basse pression) : ouvrir les petites vis de purge au somment du corps de la pompe à injection et pomper à la main avec la petite pompe d'alimentation jusqu'à sortie du carburant sans bulles d'air. Resserrer les vis de purge.

2 purger le circuit haute pression : desserrer les tuyaux d'injecteurs sur les injecteurs, mettre pleins gaz et tourner le moteur au démarreur jusqu'à ce que le carburant sorte franchement par petites giclées. Resserrer les tuyaux et lancer le moteur.

Tu as certainement une pompe à injection LAVALETTE à régulation pneumatique...

Hello Pierre,
Merci beaucoup pour ta réponse et la photo, je ferai ca demain, je te dirai comment ca a été .
Bonne soirée!
F

Bonjour fombecto, bonjour à tous
Puis je me permettre une petite recommandation, peut être le sais-tu?
Sur la pompe Lavalette sur la trappe de visite( la photo de pierre ) il y a deux marques rouge.
Dévisse les deux visses qui la fixent, tu ouvres le robinet qui se trouve un peu plus bas du gas-oil doit s'écouler. En fait ça devrait être de l'huile qui s'écoule.
Une fois l'écoulement terminé tu referme le robinet et, à l'intérieur de la trappe mets de l'huile type multi fonctionnelle une burette convient bien
quand  cela arrive au niveau inférieur de la trappe, tu remets la trappe.
C'est très important pour le fonctionnement de la pompe. Toutefois cela n'a rien à voir avec le non démarrage.
Bien cordialement
Jean-Claude

Hello,
Alors merci beaucoup Pierre, ça a fonctionné nickel mais j'ai pas du le faire correctement car il est retombé en carafe au bout de 30 min. Mais au moins ça m'a permis de le mettre a l'abris! Je m'en occuperai un peu plus tard. J'en ai profité pour changer la batterie qui était faiblarde, ça ne change rien a l'affaire mais ce petit cadeau lui a peut être réussi .
Alors non Jean Claude je n'en savais rien, je ferai ça a la prochaine intervention! Merci beaucoup .
François

Bonjour,

François, s'il a bien démarré et qu'il a parfaitement fonctionné pendant 30', ça prouve que tu as correctement effectué la purge mais qu'il y a un problème quelque part : filtres pleins, dépôts/sédiments obstruant le robinet ou les vis creuses des raccords "banjo" qui sont de véritables pièges à saleté, mise à l'air du réservoir bouchée ou une prise d'air quelque part (joint, tuyauterie, raccord...). Je ne sais pas quel modèle de pompe d'alimentation est montée, mais en principe beaucoup ont un tamis sous leur couvercle, à voir... Donner un coup de tournevis aux vis qui pincent la membrane. En dernier lieu, contrôler le bon fonctionnement de la pompe d'alimentation (intégrité du levier de came, membrane étanche, clapets si équipée...)

Merci Pierre,
Ok pour le moment il n'est plus dehors, c'etait l'etape 1, des que j'ai un peu de temps je ferai un grand controle/nettoyage du circuit d'alimentation et des filtres
Merci encore et bonne fin de we!
Francois