Petit séjour en Espagne (2600km)

Bonjour à tous bon appétit à tous c'est l'heure
Bon ben voilà, 4 petits jours passés sur la route et petite visite de l'Espagne tout du moins du nord de l'Espagne histoire de récupérer un staub ou deux
Un dans le camion et un dans la remorque comme d'habitude et j'imagine légèrement en surcharge

Bon appétit à tous nous on s'était bien régalé sous un soleil splendide

bonjour staubiste, c'est quoi ton staub il en a ni la couleur ni le capot
mais il ressemble de loin a un rt
sympa la balade en espagne
c'est le même dans le camion?

merci pour la balade en photos

caron518

Bonjour
C'est un TAISSA

A+
JP

Bonjour

Je comprends mieux pourquoi tu a pas eu le temps de me répondre

Salut tout le monde bravo JP et désolé Nico mais oui c'est bien ça un "Taissa " le même que notre ami Serge avec deux petites options le circuit électrique complet pour circuler sur la route et surtout le renvoie d'angle pour la prise de force juste histoire de mettre un rotovatoret pour répondre à t'a question caron 518 dans le camion mon premier RT 411

Bonsoir à tous, voici que photos de se taissa qui est une première strictement d'origine et avec l'option rotovator et ça c'est plutôt cool enfin un RT avec un roto

Bon hier remise en route de la bébête bien évidemment contrôle et remise a niveau gazole et huile avec vérification des débits. Tout est ok du coup démarrage impeccable

Bon ok là tondeuse rt n'a pas aimé et sa c'est que le début car a se moment là sa fumais noir et il c'est emballé et depuis fumée blanche 🤨
ça me rappelle quelque chose comme une
" machine à nuage "
et depuis rien à changer et d'ailleurs l'accélérateur ne sert a rien

du coup démontage et hop

Bon tout à l'air normal 🤨🤨
Et là !!! paf gros bêtise je présente la pompe horizontalement pour jeter un œil et moment d'inattention elle bascule et là ressort et bille sorte de l'intérieur mais je sais pas dans quel ordre

Bon bah il reste plus qu'à trouver des vu éclaté du moteur Stihl 131B de 1960 et surtout de la pompe

Si quelqu'un a une idée de l'ordre des choses se serait fantastique

ah oui j'oubliais côté prise de force voici le système intéressant 🧐

Voili voilou bonne soirée à+

Coucou tout le monde bien dormi ? Bon alors bon appétit
voilà je remets une photo pour qu'on y voit un petit peu plus clair au niveau de mon problème
tout idée est la bienvenue

Bonjour à tous,

@staubiste, un peu de lecture pour t'aider

Bonne fin de journée

Salut à tous merci beaucoup c'est vrai un peu de lecture ça fait pas de mal

Bon voilà la suite du remontage intégral du Taissa, en ce qui concerne la pompe à injection elle a été remonté correctement et le gasoil ressort correctement par contre je me suis aperçu au remontage que l'accélération n'était pas bien réglée au minimum il était toujours accéléré ce qui fait que la pompe ne se coupait jamais j'ai pu régler ça correctement par contre pour le redémarrage, il n'a jamais voulu redémarrer 🤨🤨en même temps la dernière fois le moteur s'est emballé je n'ai jamais pu l'arrêter il s'est arrêté de lui-même car l'axe du décompresseur avait lâché. Du coup j'imagine que des segments on a pris un coup je verrai ça un peu plus tard lors de sa restauration en tout cas le bruit du moteur est spécial , ça change de d'habitude
Bonne soirée à tous

Bonjour,

Aïe ! Ce genre de mésaventure était arrivée sur un banc d'essai chez STIHL au développement de ce genre de moteur, dans les années 1948. Hans Peter Stihl, le fils d’Andreas STIHL y était passé chaud : la culasse s'est détachée et a traversée le toit.

Si l'axe du décompresseur a lâché, c'est peut-être que la soupape a touché le piston par "affolement"...  Je crois que le régime de rotation nominal de ce moteur est donné pour 2000 t/mm.



J'espère pour toi que ça n'aura pas fait trop de dégâts !

Bonjour,
j'ai vu qu'il est immatriculé en Espagne. Avez vous pensé à récupérer les documents administratifs pour pouvoir le re-immatriculer en France et aller sur la voie publique. Provenant de L'UE, ce sera possible en CI collection.
N'hésitez pas à me demander de l'aide en cas de besoin (je suis administrateur de la FFVE).

Bonjour tout le monde merci pour toutes ces infos en ce qui concerne le décompresseur c'est uniquement la petite clavette qui a lâché mais je pense que c'est de ma faute car à ce moment-là j'ai pas tiré franchement dessus ce qui fait que je n'ai rien endommagé j'ai juste changé la petite clavette à 10 centime j'en ai pris un stock au cas où et en ce qui concerne la paperasse le monsieur a tout perdu dans sa maison par contre il m'a envoyé les PDF de la facture d'achat ainsi que de la documentation d'origine tout du moins une partie après effectivement je peux peut-être lui reposer la question savoir comment faire car effectivement celui-là était équipé pour aller sur la route tout électriquement et bien évidemment avec sa plaque devant et derrière.

Bonjour,
si vous avez une copie de la facture d'achat, demandez lui en plus un certificat de vente (format officiel espagnol ou sur papier libre), même si il vous l'a donné.
Vous n'aurez ainsi aucune difficulté à prouver l'origine de propriété pour une éventuelle attestation de collection puis CI collection français.
Et comme vous avez en plus la notice technique, vous pourrez facilement remplir le dossier.
Comme tout se fait aujourd'hui en ligne, un scan ou une copie sont utilisables.

Ok Jean Gabriel je vais tâcher de le relancer à ce sujet