pb tondeuse

Bonjour à tous

Je me tourne une nouvelle fois vers les spécialistes !!!!

Je galère pour démarrer une tondeuse à moteur B et S.......

J'ai nettoyé le carbu, essence propre, elle démarre premier tir de corde !!!!

2 jours plus tard, je la démarre, et au bout de 20 secondes, elle s'arrête !!!! Depuis jamais voulu redémarrer

J'ai renettoyé carbu, j'ai de l'allumage, j'ai mis du start pilote au filtre à air, et essayé aussi quelques gouttes directement dans le trou de bougie !!!!!

RIEN elle ne bronche pas, même pas un toussotement......

Le moteur c'est un 750EX, et le carbu est marqué HY 28502572 596879

Voila, si vous avez une piste...... Merci

Christophe.

Bonjour,

Donc le bougie doit finir par être humide ? Si c'est le cas, peut-être la clavette du VM cassée, l'allumage se fait mais pas au moment opportun... Ça arrive principalement quand on prend un corps étranger avec la lame et que ça cale brusquement le moteur, ou simplement suite à un VM mal serré.

Bonjour Pierre,

Non, bougie reste sèche.....
par contre ou je peux voir ta clavette sur le moteur ?
Merci

https://www.briggsandstratton.com/eu/fr_fr/support/faqs/browse/inspecting-flywheel-key.html

vieille la bougie?

Bonjour,

j'ai mis une bougie neuve.....

C'est pareil

Pierre74 a écrit:

https://www.briggsandstratton.com/eu/fr_fr/support/faqs/browse/inspecting-flywheel-key.html  

Bonjour Pierre

Est ce qu'il y aurait du jeu dans le volant sans démonter, ou pas ?

Bonjour,

Pas forcément, c'est un montage sur arbre conique. A chaque cas que j'ai connu, il m'a fallu l'arracher malgré la clavette cisaillée. En revanche, tu peux déjà déposer la virole (le cache qui comprend le lanceur et le réservoir) de refroidissement et contrôler que quand la masse magnétique passe devant la bobine, le piston soit au PMH (en réalité, quelques mm avant dans le sens de rotation, mais bon). Il a toujours sa compression ?



Le dessin n'est peut-être pas exactement correspondant, mais le principe est là...

Oui, il y a de la compression......
je vais regarder cet après midi.

Merci

Bonjour,
Si la bougie est sèche c'est que l'essence n'arrive pas, reessayes en mettant une giclette d essence dans la chambre de combustion en enlevant la bougie.

Je crois que c'est déjà fait :

brizole a écrit:

... et essayé aussi quelques gouttes directement dans le trou de bougie !!!!!

RIEN   elle ne bronche pas, même pas un toussotement......

Déjà en mettant la main à l'entrée du carburateur plein gaz (sans enlever la bougie) et en tirant le lanceur, on verrait s'il y a de l'aspiration... Ce moteur est un culbuté. Dans le pire des cas, un problème d'entrainement d'arbre à cames, de basculeurs... (il n'y a pas de tiges de culbuteurs sur un DOV, l'AAC attaque directement les longs basculeurs). C'est rapide à voir en enlevant simplement le cache culbuteurs et en faisant tourner à la main.

Bonjour à tous,

J'ai une question qui peut paraitre bête !!!!
Pour desserrer le volant, à droite ou à gauche ?
La logique de la rotation me fait penser à un pas inverser, mais je ne veux rien casser en forçant...

Merci.

Bonjour à tous,
Brizole, Pourquoi  dis-tu que ta question peut paraitre bête ?

Sur ce forum, Il n'y a aucune honte à poser une question qui peut paraitre basique pour certains mais qui n'est pas évidente pour tous.
Certaines réponses des (Moi, je sais tout) sont parfois plus bêtes que la question elle-même.
Je laisse le soin aux compétents en la matière pour répondre à ta question.
@+ Louis

C'est vrai, tu as raison !!!

Merci Louis

Bon,

J'ai réussi à sortir le volant, non sans mal !!!!
La clavette est en place, en très bon état.
J'ai remonté, je ne sais plus quoi faire !!!!!!
Si je l'amène chez un mécano, ça va être vite dans les 100 à 150 euros, je suppose ?

Bonjour,
Pourquoi ne fais tu pas ce que dit Pierre 74, effectivement si la distribution ne fonctionne pas j'ai eu ce problème chaîne qui avait sautée ça me semble être le bon symptôme.

Bonjour,

donc je dois démonter le cache carré situé sous la bougie ?
ça ne craint rien, un liquide va couler ?.......

merci

Tu bascules la tondeuse pour que la culasse soit la plus haute possible comme ça l'huile ne coulera pas. Normalement 4 vis à dévisser. Attention à ne pas détériorer le joint pour le remontage. Lorsque le pistons est au point mort haut (on demonte la bougie et avec un tourne vis on vérifie que le piston est au plus haut) tes culbuteurs doivent être libres. Si la distribution est bien calée, que l'allumage se fait au bon moment que le mélange air essence est bien aspiré ça doit péter.

C'est ouvert....
J'ai ça.

1ère photo, côté droit en étant face à la tondeuse.

2ème côté gauche, on dirait qu'il manque un bout ?

ou c'est cassé ?

Oui, on dirait bien qu'il manque quelque chose. Je ne connais pas ce moteur mais on dirait que c'est une pastille ? Peut être que Pierre peut en dire plus. Toujours est-il que le culbu n'ouvre pas la soupape

Effectivement, quand tu regardes les photos que Pierre m'a envoyé,
il y a bien ce que tu appelles une pastille sur les deux......

Je ne suis pas du tout mécano, je constate juste ......
Merci de ton aide.

Avec un peu de chance vu que le moteur a tourné il y a peu de temps la pastille est pas bien loin et en faisant la vidange tu trouveras la pièce

ok.
Je vidange demain.
Merci et bonne soirée.

Christophe

brizole a écrit:

...
Je ne suis pas du tout mécano, Peut-être, mais tu progresse vite !    je constate juste ......  Ben oui ; ob-ser-ver, une bonne partie des competences est là.

Bonsoir,

Effectivement, il manque la pastille de la soupape, il me semble d'admission... Elle ne doit pas être bien loin. Il a pris une tachycardie ce moteur ? Ce que je ferais : vidanger l'huile en mettant la machine debout sur les roues AV au dessus d'une bassine en espérant que le flux de l'huile entraine avec lui la déserteuse. Ou fouiner les recoins avec un petit aimant super bien collé à l'époxy au bout d'un morceau de gaine de frein de vélo ou un truc du genre. Ce n'est pas tant pour le prix de la pièce, mais il ne faudrait pas qu'elle passe entre deux pignons... !
Cette pastille sert à passer l'appui du basculeur dans un premier temps à la coupelle du ressort (ou aux demi-clavettes, suivant le concepteur) de soupape, ce qui la libère momentanément de toute contrainte et peu ainsi tourner très légèrement sur elle-même pour "lisser" l'usure de sa tête et du siège, ceci à chaque ouverture de la soupape. Par la suite, le fond de la pastille attaque directement la queue de soupape. A la fermeture : opération inverse. Il est évident que ceci se joue sur quelques poulièmes de millimètres en un temps record mais à chaque coup ! A 3000 tr/mm, elle aura peut-être bien fait un ou deux tours après 600 m2 de tonte... Je ne sais pas si j'ai été très clair (dans mon explication, évidement...)  

Bon ben bonne pêche ! Tu nous diras... ?