TROMECA MC215

Bonsoir,

J'ai la possibilité de récupérer un motoculteur TROMECA MC215, ayant appartenu à un de mes oncles. De mémoire, je croyais que c'était un Honda, mais non ! Il y a pas mal d'accessoires, dont une faucheuse Tielburger.....
Bon, c'est quand même du "made in Japan", à priori c'est du ISEKI ?
En fouillant ce site, j'ai trouvé quelques informations ( TROMECA = MAMETORA ou VAP ?) Bon, j'ai encore plein de questions, déjà quel moteur est monté dessus ?
Voilà, je suis preneur de toute information sur cette machine.

D'avance merci, et bonne soirée.

Joseph

Bonjour,

Merci pour m'éclairer ?????

Allez, je compte sur vous !
Bonne journée, Joseph.

tu vois ton moteur ?

https://laboutiquemotoculture.fr/motoculteur-tromeca/

Si ça peut aider ?
https://noticemanuel.com/Telecharger-manuel-PDF-MOTOCULTEUR%20TROMECA%20MC%20215.pdf

Bonne journée .
Jean

Bonjour,
Les motoculteurs TROMECA était distribués pas la société NAUDER à Hazebrouck, qui n’existe plus.
Importé du Japon, ce sont des motoculteurs de la Marque MAMETORA, le plus souvent motorisés avec des moteurs SHIBAURA du type GED.

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours, j'apprécie beaucoup ! Alors la machine n'est pas encore chez moi, je ne sais dire le moteur qui l'équipe pour le moment. Je pense le récupérer prochainement.
jean44, merci pour lien, qui semble être une mise avec tous les documents: néanmoins, chaque fascicule est payant....y-a-t-il moyen de lé récupérer gratuitement ?

Bon dimanche à tous ! Joseph

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t33806-motoculteur-tromeca-mc215

Oui les notices sont souvent payantes j'en ai fait les frais pour une restauration , l'idéal serait de trouver sur ce forum une âme charitable , moi je n'ai pas ça !
Bonne soirée .
Jean

Bonjour,

Voilà, la machine et les accessoires sont à la maison; ayant effectué le transport hier, je n'ai pas encore régradé tout cela de très près !
Néanmoins, le motoculteur présenté bien, j'ai gonflé les pneus et soufflé l'ensemble. La commande starter est grippée, j'ai mis du WD40.Le lanceur est H.S.....
La durite d'essence entre le robinet et le carbu est HS : est-ce bien du Ø3mm intérieur qu'il faut ?
Pour les accessoires, le rotovator semble fatigué ( fuite d'un coté) et le lamier de la faucheuse bien rouillé; j'ai aussi de nombreuses courroies avec tout ça.........

Aller, quelques photos :







D'avance merci à vous pour confirmer la durite d'essence.

Bonne journée. Joseph

Bonjour,

N'ayant eu de retour pour la durite d'essence, j'ai pris de la 4,5mm x 8mm, et c'est bon; j'ai également rajouté un filtre à essence. Après débouchage/nettoyage du robinet l'essence arrive enfin. La bougie Champion donne des étincelles. L'essence est neuve, et le réservoir plastique rincé.
Mais il n'a pas démarré pour le moment, même en essayant avec le start pilot..............pas cool !!

Y-at-il des choses particulières à connaitre pour le démarrer ? J'ai 2 doutes :
- Le starter est actif lorsque la tirette est tirée vers l'extérieur ?
- Le sens de rotation du moteur ? C'est bien inverse des aiguilles d'une montre quand on est devant le volant moteur ?

Voilà une petite photo du moteur :



Après, j'ai encore plein d'interrogations sur le fonctionnement du motoculteur, mais si le moteur fonctionne, je ferai des essais et je devrai comprendre...........

D'avance merci. Joseph

Bonjour,

Après un nouvel essai, il n'a toujours pas démarré....
J'ai donc démonté le carbu : beaucoup de dépôts secs dans le fond de la cuve, pointeau et flotteur bloqués en position fermée !!

J'ai attaqué le nettoyage, que me conseiller vous pour nettoyer le corps du carburateur, et ses orifices ? Du vinaigre blanc ?

Merci, et bonne journée.

  Bonjour à tous , hello Jojo68


Pour l'intérieur , du vinaigre blanc chauffé à 60 ° , tu laisse tremper une dizaine de minutes voire un quart d'heure  , puis rinçage à l'eau chaude ; si tu possède une cuve à ultrasons , c'est le moment de la déstocker !!!  ;

Pour ne pas polluer ton bain , si l'extérieur de ton carbu est sale ( poussière + gras ) essence C + pinceau plastique au préalable ; 


Bonne bricole !!!!


Amicalement  A + Dédé

Merci Dédé !

Voilà, c'est fait ! Bon, c'est vrai que je ne l'ai pas rincé à l'eau chaude, mais soufflé au compresseur : c'est bon aussi ?

Sinon, en soufflant, j'ai cassé le joint de cuve................cela se trouve, car il est bien fin............

A+, Joseph

Bonjour,

Quelques nouvelles; carbu remonté, j'ai trouvé un joint de cuve "Kawasaki" qui fait l'affaire, même s'il taillait un peu petit...

Remis en place, il a démarré du 1er coup, quel plaisir !!!
Je viens d'y monter les petites roues, et la barre de coupe: pare contre, je n'ai pas de courroie assez grande pour l'entrainement de cette dernière...........et il me manque aussi la courroie de "grande" vitesse : connaissez-vous les références ou tailles de ces courroies, ou alors une manière de les définir ?

J'ai aussi une fuite au niveau du robinet d'essence, je pense que je vais devoir trouver un nouveau joint pour le bol....

Photos à venir.

A+, Joseph

Bonjour,

Bon, n'ayant eu de retour ici, je me suis débrouillé pour les courroies...........j'ai pu trouver celle de la coupe du 1er coup, pour la grande vitesse, j'en ai acheté 2 car la première était trop longue.

Fabrication d'une courroie proto pour confirmer la longueur pour la coupe :



Là, c'est bon, j'ai encore le tendeur "grande vitesse" qui est grippé sur l'axe.

J'ai fauché un tout petit peu, mais la coupe "plonge" de l'avant, même avec les petites roues : qu'en pensez-vous ?



Dois-je encore trouver de plus petites roues ?
L'étanchéité du bol du robinet d'essence a été reprise, en utilisant une joint torique. J'ai également trouve un lanceur d'occasion, mais pas encore monté !

Bon dimanche, Joseph

 Bonjour à  tous , salut Joseph , 


Ta faucheuse ressemble beaucoup à une Iseki .... j'ai la même montée sur mon vieux KC4 ; pour les roues , elles passent sous les garde boue , elles font tout juste 40 cm de diamètre ( du sol à la pointe des crampons ) , cela permet aussi de réduire la vitesse d'avance pour moins " bourrer " ;

Quant au réglage de la barre , il vaut mieux laisser légèrement " piqueur " , quitte à descendre un peu les patins pour l'éloigner du sol ; un réglage " cabré " te ferait recouper plusieurs fois le même brin d'herbe au fur et a mesure de l'avance de la barre , ce qui ferait beaucoup de débris qui encombrent inutilement la barre ;

une faucheuse n'est pas  et ne sera jamais une tondeuse de finition ..... 

Je n'ai malheureusement aucune photo ou vidéo de l'ensemble en action ,  surtout que cela fait quelques années  qu'elle n'a pas servi .....


Bon courage !!!!!!!


Amicalement  A + Dédé


PS : N'oublies pas un bon coup de brosse fer + quelques gouttes d'huile ,  car ta barre a du voir de l'humidité .....

Merci Dédé pour ton retour, c'est sympa !

Oui, la barre de coupe a été brossé et huilée avant l'essai. En effet, la barre de coupe est assez rouillée sur la partie avant, je vais la traiter à l'occasion.
Cette barre de coupe Tielburger s'adapté sur beaucoup de machine avec entrainement par courroie ( donc les productions japonaises).
Bon, je ne sais pas si je vais encore bricoler la coupe cette année, la météo change maintenant, je vais certainement voir cela l'année prochaine....

A+, Joseph

Bonjour,

Dédé mais les autres aussi, j'ai encore quelques questions....

Niveau carburant, vous mettez de l'essence "simple" ou vous rajoutez un additif ?

Pour faucher, vous le faites en vitesse lente ? car moi, en grande vitesse, le moteur peine fortement.....

Bon, je dois aussi revoir ma coupe, car les vis de fixation de la barre sont dessérréesq, et il en manque déjà.....à revoir pour l'année prochaine !

Avec mes petites roues, je suis à environ 48 cm entre le sol et les crampons.

D'avance merci. A+, Joseph

 Bonsoir à  tous , hello Joseph , 


Concernant le carburant , évites les carburants additivés à l'éthanol ( E 10 ) , préfères le SP 95 ou le SP 98 E 5 ( suivant ce qu'il y  a à proximité ) ; ensuite , il existe des additifs qui sont censés augmenter la longévité du carburant ( Briggs entr'autres .... ) mais , perso je n'y crois pas ..... 

Par contre , il m'arrive de " recycler " mon mélange 2 temps Stihl ( 2% ) une fois qu'il a atteint 3 ou 4 mois et que le bidon n'est pas vide , pour l'instant aucun de mes Bernards ne s'en est plaint   


Concernant la vitesse d'avance , beaucoup de facteurs rentrent en ligne de compte , mais si tu remarques que ton moteur peine , c'est que tu lui en demandes de trop .... réduis l'avance ;

En premier lieu , la coupe doit être nickel les sections doivent être coupantes et le jeu réglé au mini tout en laissant la lame coulisser facilement ; 

Voila pour commencer , la suite au prochain épisode !!!!!!!



Amicalement  A + Dédé

Bonjour,

Après une période ou je n'ai plus rien fait sur la machine, je viens de la rentrer dans mon atelier.....

- Pour le fonctionnement en grande vitesse, le tendeur de courroie était grippé sur son axe ( cela peut expliquer le manque de puissance lors de l'essai de fauchage car un guide courroie touchait); pas moyen de l'avoir sur place, j'ai du déposer l'axe pour bien le dégripper, puis brosser l'axe avant remise en place avec de la graisse. par contre, j'ai le ressort de rappel de ce tendeur qui est manquant: avez-vous une idée si cela se trouve ??

- Je vais monter le lanceur trouvé d'occasion: pour cela, je doit changer la poulie sur le volant moteur ....
Pour desserrer l'écrou du volant, c'est un pas normal ? Une consigne particulière pour réussir l'opération ??

- J'ai recollé la poignée G qui ne tenait plus

Les photos sont prises, je les mets vite.

D'avance merci à tous.

Joseph

Bonjour,

Voici les photos :

- le tendeur qui était grippé sur son axe :



- le ressort de rappel qui me manque; avez-vous une idée où je peux en trouver 1 ?



- Le volant moteur; je souhaite ouvrir l'écrou central, pour y fixer une poulie compatible avec mon lanceur.
> dans quel sens faut-il desserrer ??



Pour le moment, je n'ai pas forcé/insisté, mais j'y suis allé dans le sens normal, inverse des aiguilles d'une montre..

D'avance merci à ceux qui peuvent m'aider.
A+, Joseph

Bonjour,
vu la forme des ailettes du volant, le moteur tourne dans le sens horaire et donc il y a fort à parier que l'écrou a un pas à gauche, en principe il y a un petit trait sur les arrêtes de l'écrou qui l'indique.
Donc à desserrer en tournant dans le sens horaire.

Cordialement
Jean-Paul

Bonjour,

En principe, oui.



Mais étant donné que le volant moteur est claveté, il y a des cas ou le sens du filetage est à droite. De toutes façons, en observant le moyeu, je pense que le peu de filet saillant permet d'y voir le sens pour faire reculer l'écrou.

Bonjour à tous
Sur ce moteur c'est un pas horaire (standard) car l'arbre tournant anti-horaire, l’écrou se desserre dans ce sens.
En plus le volant étant claveté peut importe le sens de vissage de l'écrou donc c'est automatiquement le plus courant, pas ordinaire.
vous remarquerez que je ne parle pas de pas à droite ou à gauche, mais horaire et antihoraire il ne peut y avoir confusion c'est universel, mais aujourd'hui qui apprends à lire une horloge.
Il me semble que j'ai un lanceur pour ce moteur, il faut que j’aille voir ce ne sera pas avant demain soir, je vais avoir une grosse journée.
Cordialement Claude du 52

Bonjour,

Claude,

- Pour moi  et comme pour JP-Staub, ce moteur  a un sens de rotation standard : "horaire" vu de face de l'avant (côté lanceur, photo un peu avant).
- Pour manipuler un écrou dont je ne suis pas sûr du sens du filetage, j'y vais toujours par observation, sinon avec une certaine précaution.
- Sur un moteur de MBK 51 par exemple (cyclomoteur bien connu de notre jeunesse), pour desserrer l'écrou du volant magnétique qui lui tourne en sens horaire sans être claveté mais sur une portée conique, il faut tourner à ... ? (et personne n'en a jamais perdu un !)
- Le sens de rotation des aiguilles d'une horloge analogique est universel, la main gauche et le pied droit aussi, tout comme le haut et le bas d'une armoire...   Je n'ai encore jamais entendu parler quelqu'un, ni vu marqué sur une boite d'un taraud, d'une filière ou d'une vis : "pas anti-horaire" ! Mais bon, tant que l'on arrive à se comprendre...  

Bonjour,

Merci à vous !

Alors le moteur tourne dans le sens anti-horaire, donc en théorie c'est un pas à gauche.
Je vais vérifier s'il y a un trait sur l'écrou; pour le filetage qui dépasse, il y a en très peu, pas sur d'y voir quelque chose !

> Claude, si tu as un lanceur, je veux bien une photo !!

Bonne journée, et encore grand merci !