BINGO ! Du orange et du plastique à la maison

Salut à tous
Suite au décés de ma "grande" cousine (la cousine de mon père), j'ai aidé mon frère (héritier testamentaire) à débarrasser une petite (très petite) partie de ce que ma cousine avait accumulé chez elle à Pierrelatte.
Dingue ce qu'on peut accumuler dans un appartement de 80 m² !!!
Et au jardin ... il y avait ça :











Je l'ai récupérer en donnant 600 balles à mon frère qui a quand même du mal à faire face à tout ce que prennent l'état, le notaire, l'huissier et le commissaire priseur ...

Pour l'inscription DF : j'ai bien senti en le montant dans la remorque sans le mettre en route qu'il y avait un différentiel
Pour l'INVERSEUR : j'imagine qu'il y a autant de vitesses en marche avant qu'en marche arrière
Pour le 3 + 3 : ?????? j'ai besoin de vos lumières hormis le fait qu'il y a un roto, un braban et un cultivateur ??

Shusssss !

Premiers bricolages, nettoyage et peinture ...

Un bout d'inox pour le capot en plastique bouffé par la corde du lanceur :


Démontage du roto ou rota et surprise !



Je ne pense pas que ce soit tout à fait normal, il y a au moins un joint à changer si ce n'est un roulement.
Qu'en dites vous

Bonjour à tous,

@polo des îles, il a l'air en bon état
Regarde ICI

Bonne fin de journée

Merci Apprenti Staub
Je l'avais trouvée.

Maintenant je cherche comment est foutu l'axe d'entrainement du rota car j'ai déjà démonté les fraises et axes de fraises.
Par contre il semblerait que l'axe longitudinal ne soit pas en 1 seul morceau.
Il y a un trou sur le côté avec un bouchon en caoutchouc que j'ai retiré, on a alors accès à une espèce de bague qu'on peut bouger avec un tournevis mais je n'ose pas trop y toucher avant de savoir comment c'est fichu.
Je vais chercher l'éclaté de ce rotavator (ou rotovator).

Il a été tellement matraqué ce pauvre rota que j'ai dû couper l'axe de maintient du capot de chaque côté, percer l'axe pour pouvoir le chasser et repercer à 10 mm la fonte qui avait été écrasée.



En tout cas je confirme que c'est beaucoup moins costaud qu'un ppx !

Quel est le modèle exact du rota => LISTE GOLDONI

Vive "les bleus"

Je n'ai pas trouvé l'éclaté ... faut que je trouve le modèle de rota ...

Mais j'ai compris tout seul comme un grand !

En fait l'axe est crénelé et il y a un manchon dessus.
Ce manchon se démonte avec une BTR de 3 mm par le trou avec le bouchon en caoutchouc
Il faut préalablement repousser le circlip qui passe dans une gorge au dessus de la BTR pour l'empêcher de se dévisser je suppose.



Au fond il y a un roulement étanche et c'est apparemment relativement sec donc pas de fuite à ce niveau là

Par contre je n'ai pas trouvé réellement de joint au niveau des flasques des axes de fraise, juste de la merdouille aglomérée avec des restants de ressort de joints.

Va falloir que je trouve quel type de joints il y a à ce niveau là mais les portées sont vachement rouillées il va falloir ajouter de la pâte en plus des joints.

A+ et merci encore pour l'aide

En regardant toutes les fraises de ta liste, je pense qu'il s'agit d'une fraise type 19.
La plus basique quoi.

Merci pour les docs

Suite au prochain numéro

C'est à cet endroit là que tu devrais trouver le type exact: dans quel état est l'étiquette

Salut
L'étiquette ?
Ca doit faire un moment qu'elle s'est envolée
Je pense que c'est une 'fresa tipo 19"

Je cherche les pièces détachées et notamment les dimensions des joints d'arbres de fraise.

Je peux le faire par mesure au pied à coulisse mais c'est plus délicat.

A+

Bonsoir à tous,

Il y a un kit à 80 roros

Bonne soirée

Merci !

Comment fais tu pour trouver ces liens

Google m'a rendu gaga hier !

polo des îles a écrit:

Merci !

Comment fais tu pour trouver ces liens

Google m'a rendu gaga hier !

Bonjour Polo ,

Certainement en écrivant en italien dans la barre de recherche.....

On n'est pas sorti de l'auberge alors !!!!

Bonsoir à tous,

polo des îles a écrit:

Comment fais tu pour trouver ces liens

Je suis bien meilleur avec une souris et un clavier, que devant un moteur à démonter ...

Bonne soirée

Salut à tous
J'ai karchérisé le bingo car il était couvert de graisse.
Avantage : aucune difficulté à dévisser quoi que ce soit y compris les moyeux réglables du même style que les ppx et autres pp2x mais avec des canelures plus fines (j'imagine la difficulté quand c'est grippé)
Inconvénient : ben il faut changer les joints.

A commencer par le LGA226 :
- de l'huile dans le carter du lanceur -> faut changer le joint derrière le volant
- j'imagine que c'est pareil côté embrayage mais pas encore ouvert !

Si vous avez des dimensions de joints spis pour ce moteur ... j'ai trouvé une bague d'étanchéité (un joint spi quoi) qui serait en 25x40x7 mais pas sûr...

Ensuite il y a le pont :
Bizarrement il y a une espèce de câche en plastique serré avec un serflex sur le pont au niveau des arbres de roues et évidement ça fuit par là.
Je n'ai pas démonté donc je ne sais pas comment ça se présente derrière ... peut être des joints feutres ...

Si vous avez des infos avant que je ne sorte les roues puis ces caches ... merci d'avance

A+

Hello !
Je me réponds après démontage du volant et de l'embrayage commandé (une première pour moi sur un si petit motoc)

Les 2 joints sont les mêmes 25 x 40 x 7

Côté pont c'est un 15 x 45 x 7 qui ne semble pas fuir.

A+ pour la suite

Réception des joints et début du remontage.
Joints spis du rota (25x35 sur la photo de la pochette de joints mais moi j'ai mis du 25x37 et c'est rentré sans problème)



J'ai rajouté une rondelle antifriction ...


joints moteur :








Manque plus que les arbres de roues.

Pour les axes de roue, je n'ai changé le joint que de la roue droite qui fuit entre le joint et le carter. L'autre ne fuit pas ... pour l'instant





J'ai bien regardé la portée du joint et pas de rayures ou de scratch à ce niveau. Juste l'ouverture du circlip de maintient de l'arbre qui était vers le bas. Du coup je l'ai tournée vers le haut ... pourquoi ? Une intuition bizarre !



Et voilà un joint tout neuf et souple


Et le cache poussière ... original


Sur la notice, le levier inverseur se trouve sous le brancard sur le pont, donc derrière l'attelage.
Apparemment moi j'ai une commande externe qui a été complètement tordue car il est dur à manier ce levier.
A voir donc

Bonjour à tous et toutes

Le carburateur est mal !
Impossible de sortir le gicleur car grippé complètement et empreinte bousillée

Quelqu'un aurait-il un dellorto FHC 20 16A ?

Ou quelqu'un sait-il par quoi on pourrait le remplacer ?
Merci.

Tu as une copie sur amaz...