Aebi am 30

Bonjour à tous , je viens de récupérer un am30 , il me manque le robinet d'essence et la liaison entre le carbu et le réservoir sachant que j'ai deux sorties sur le réservoir une en dessous et une en haut sur le côté, la prise d'air je suppose, si quelqu'un a une photo de la chose je suis preneur , de plus avec l'am30 j'ai une pièce d'on je ne connais pas l'usage si quelqu'un connait d'avance merci

Bonsoir

Bel outil que l'AM30. Pour ce qui est de l'alimentation en carburant ça dépendera du moteur monté dessus. À ma connaissance il y en a 4.
MAG 1045 Srl
MAG 1055 Drt
MAG 2055 Srl
UNIVERSAL


Je n'ai jamais vu cette pièce mais elle possède une double encoche. Donc elle est prévue pour être montable sur l'Aebi AM80. J'ignore sa fonction exact.

Bonne soirée

Bonjour,

Je ne connais pas bien les motoculteurs et pas du tout les Aebi.
Saurais tu où se monte la pièce?

Ca fait penser à une articulation sur un secteur qui peut se verrouiller à certaines positions comme certains porte outils...

A+
Gilles

101SR a écrit:

Bonjour,

Je ne connais pas bien les motoculteurs et pas du tout les Aebi.
Saurais tu où se monte la pièce?

Ca fait penser à une articulation sur un secteur qui peut se verrouiller à certaines positions comme certains porte outils...

A+
Gilles

Bonsoir

Histoire de clarifier le truc l'AM30 resemble à ça:


Donc cette pièce peut se monter autant à l'avant qu'à l'arrière

Je continue de chercher...

Rebonsoir

J'ai trouvé c'est une embase pour le chasse neige. La cpavette sert à bloquer l'angle. Voilà la version complète prévue pour un Aebi AM70. Normalement si tu montes cette pièce sur ton AM30 tu devrais utiliser le blocage du haut car celui du bas est destiné auxaM70 et 75 (peut être aussi AM 80, 90) qui ont des roues plus petite et une prise de force plus basse.



Bonne soirée

Hé ben , qu'elle rapidité, donc j'ai un support de lame mais   sans lame , dommage, sinon mon am30 porte le numéro 3068 donc la petite histoire comme quoi il n'y aurait que 2200 exemplaires me parrais peut crédible  

Le moteur lui est un Universal 13420

Bonsoir à tous , je remets en route mon am30  , il démarre  ,mais je trouve qu'il cliquette ,  auriez vous une Doc sur le moteur Universal 13420 pour avoir les jeux aux soupapes, je ne trouve aucune info sur le net

Bonjour

J'ai la liste de pièces pour le moteur en question, je peux te l'envoyer par mail si tu veux. En attendant voilà ce que ça dit pour les soupapes:


Bonne journée

Super merci

Bonsoir à  tous , hello felix84 , Caraxès ,



  Superbe ton AM 30 !!!!!


Concernant  ton questionnement relatif au numéro de série , je ne connais pas spécifiquement la numérotation utilisée par AEBI , mais si c'est comme chez Mabec , le numéro de série est composé du numéro du type puis en finale le numéro dans la série ;

Par exemple , pour le petit tracteur CB 412 , produit à  moins de 200 exemplaire , je possède le n° 412037 , donc en fait le 37 eme exemplaire produit .....






Idem pour le CB 810 D qui porte le n° 81052 ;  







Donc , il n'est pas impossible que ton AM 30 soit en fait le 68 exemplaire dans la série



Amicalement A + Dédé

Bonsoir

Je ne sais pas d'où venait l'information des 2200 exemplaires à la base. Mais c'est un chiffre que je trouve modeste même si l'AM30 n'est pas le plus courant. Le plus récent AM30 que j'ai vu avait un numéro dans les 5600.
Chez Aebi mais aussi chez Rapid et Bucher les numéros de production sont donné à la suite sans numéro de gamme.

Même au sein d'un même modèle il peut y avoir des déclinaisons. C'est le cas des Rapid S ou une distinction est faite entre les S-Super et les S-Spezial. Ça veut dire que chaque exemplaire éxiste à double au niveau du numéro de chassis car un Spezial et un Super.

La seule marque suisse qui me vienne en tête avec des numérotations par gamme c'est Simar.

En ce moment en vente sur Ricardo:


Bonne soirée

Bonjour à tous , merci pour ces précisions sur les numéros de série, je pense effectivement qu'il y a plus de 2200 exemplaires, j'ai réussi à trouver la notice pour le moteur 13420 , il y manque des trucs , genre le type de bougie , comme je le disais plus haut le moteur démarre facilement, mais le moteur s'emballe et se stabilise à haut régime mais pas a fond , j'ai essayé toute les positions du régulateur rien n'y fait, il prend toujours les tours , quelqu'un connait un petit peu ce moteur et comment le réglé d'avance merci

Bonjour

Dans ma notice j'ai pour indication: KLG F70
Comme ça ne me disait rien j'ai regardé les équivalences:
NGK: B5HS
Champion: L90C
Bosch: W8AC
Autolite: 2656

Pour ton problème de régulateur je ne sais pas. Je ne connais pas assez les moteurs Universal

Bonne journée

Merci pour ces infos , je me pose la question de quelle revue tu sors l'info car je n'ai pas d'indication sur la mienne

Voici une photo de mon régulateur plombé

Caraxès a écrit:

Bonjour

Dans ma notice j'ai pour indication: KLG F70
Comme ça ne me disait rien j'ai regardé les équivalences:
NGK: B5HS
Champion: L90C
Bosch: W8AC
Autolite: 2656

Pour ton problème de régulateur je ne sais pas. Je ne connais pas assez les moteurs Universal

Bonne journée

Bonjour à Tous


La L90C n'est plus depuis longtemps au catalogue Champion

A sa place  la L86C

Tschûß

Ach

Le régulateur se règle en gros comme un Bernard moteur sauf que là  le ressort de rappel  est extérieur 

La vis du blombage  n' est que l'immobilisation  de l'axe du regulateur  au regard du bras d'accélérateur 

Pour le contrôle et réglage maxi en tour minute du moteur : un compt tour est souhaitable  voir même  un peu plus

Bonsoir

felix84 a écrit:

Merci pour ces infos , je me pose la question de quelle revue tu sors l'info car je n'ai pas d'indication sur la mienne

Et bien du mode d'emploi et de la liste de pièces détachée

Si tu as une adresse mail je peux te l'envoyer.

Bonne soirée

Salut à tous , après plusieurs tests sur l'aebi , il prend toujours les tours,
J'ai déconnecter le régulateur du câble d'accélérateur et du carbu , maintenus le régulateur dans sa position minimum ( plombé d'origine) , j'ai bien vérifié la position du volet des gaz et l'ai donc maintenu dans sa position fermée , donc régulateur au minimum et volet des gaz fermé , il s'emballe , au vue du plombage le réglage du régulateur ne peut pas avoir était démonter, je penche donc pour un problème interne du régulateur, j'attends un peu de vos retours avant d'ouvrir le bestiaux ,un jeu au soupapes peut il être à l'origine de se problème, le carbu ???
D'avance merci

Bonjour à tous , je finis le remontage de l'aebi , Voici quelques photos





J'ai mon carburateur qui fuit , je recherche le joint qui va entre le couvercle et le corps du carbu , voici une photo du couvercle



Le diamètre intérieur est de 40,4 et le rebord d'appui de 2 mm , je ne trouve pas le type de joint qu'il me faut , d'avance merci de votre aide

Bonjour

Il est joli par contre je ne sais pas si la tôle sur le carburateur est d'origine. J'ai vu beaucoup de montage différent de calandres sur les AM30. Comme ce sont des variantes que je revois régulièrement je ne sais pas à quel point c'est d'origine ou retouché


Si je me base sur la photo plus haut dans ce post ton carburateur est un OBA26 (il me semble ) tu peux trouver des pièces sur CE SITE.

Néanmoins c'est un simple joint de cuve et tu trouveras plus avantageux ailleurs à mon avis

Bonne journée