Modification 332c

Bonjour,

J'ai acheté un 332c avec une lame de terrassement, tracteur vraiment propre que j'ai révisé et que je suis en train "d'améliore" : arceau de sécurité, verin double effet...

J'en suis bien content, son seul défaut est pour moi une boîte trop longue, surtout avec la lame qui doit bien peser 300kg et c'est pas plat par mon pays (25 degré c'est plat...).

En marche arrière ça peut etre très compliqué..

Donc, pourquoi ce post, j'aimerais savoir si certain d'entre vous savent s'il est possible de remplacer le ou les reducteurs, afin de reduire la vitesse, avec un reducteur venant d'un autre modèle ?

Merci à tous et bonne soirée

bonjour,

le fiat 332C est une bonne machine !

je suis surpris de ta demande, on a une première a 1.4km/h, la 2 a 2.5km/h... bon c'est vrai que la 1e marche arrière est a 2.5km/h, mais bon c'est pas trop violent quand même?

est tu sûr de bien utiliser la double grille en H? car dans ce cas évidement tu te retrouve en 2e MAR a 4.7km/h et une 1e grande a 4.7km/h également.

pour l'histoire de modif des réducteurs, je ne pense pas que tu trouve car c'est une réduction simple donc pas moyen de réduire le petit pignon sinon pas assez de dents et pas moyen d'agrandir le gros ! aussi la réduction des fiat 25C 331C et 332c est similaire, et il n'y a rien d'autre qui puisse se monter a la place.

a+, marc

Bonjour truc.
Bonjour Marc.
Bonjour à tous.

Je ne connais pas le fiat, mais ne serait-ce pas le même principe que le Lamborghini c352?

https://i.servimg.com/u/f29/15/79/94/84/uti_c_23.jpg

Bonne" journée à tous
Amicalement
Yves

Merci pour ces reponses.

Oui c'est effectivement une tres bonne machine, mais 2.5km en marche arrière cest beaucoup trop rapide avec la lame devant, comme je lai dis dans le post j'ai des pentes tres raides.

Je vais faire avec.

En tout cas merci et bonne journée.

Bonsoir truc.
Regarde bien si tu n'est pas en grande vitesse.
En 1°, les vitesses sont quasiment identique,
En marche arrière, il y a une petite différence.
Ta marche arrière correspond à ma deuxième avant.
Vu comment, j'avance en 1° , j'ai du mal a imaginer que cela puisse être trop rapide.
Je n'ai pas de lame mais le plus gros du travail, je le fait avec un gyrobroyeur axe vertical de 1m50.
Et crois moi, sur mon terrain, j'ai des passages que je n'oserais JAMAIS prendre en travers, très proche des 45°.
D'ailleurs, je n'ai pas encore pus de la maison rejoindre le haut de mon terrain.
Quand je dois travailler en haut, je charge sur la remorque et prend la route sur 4km.
Bonne soirée.
Amicalement
Yves

Bonjour,
Le 331CI est équipé d'une boite plus simple, il n'a que 4 vitesses et la marche arrière est à 1,8kmh (Voir ici)
Peut être que il est possible de monter une boite de 331CI sur un 332C.... , les réducteurs sont probablement les mêmes.
Ce serait quand même étonnant...
Cordialement

Bonjour,
Normalement, les versions CI (I comme Industriel) ont me semble t'il une boite plus courte. Est ce que le 332CI existe ? Si oui, il devrait avoir une boite plus courte.
Cordialement

Bonjour,

Oui à l'occassion pourquoi pas changer la boite (sacre chantier)
Gabyve tu m'as fait peur je me suis demandé un instant si je me plantais pas dans les vitesses apres 80h de boulots... Mais non
J'ai vérifié hier soir le 332c la marche
arrière c'est 2.6km bien plus rapide que ce que j'ai vus sur le 352 ou le 331.

En tout cas merci pour tout

bonjour truc,

le fiat 331C a moins de vitesses que le 332C (qui est son evolution), donc les vitesses sont encore moins reduites ! impossible qu'il aille moins vite !
pareil pour le 352C puisque ce qui change c'est seulement la largeur... 312 = largeur normale / 332=version etroite ou vigneron / 352 = version large ou montagne,
ou plus précisément le premier 3 = serie des 30cv, second chiffre = largeur de voie / dernier type modele / lettre = R pour roue (ruote) et C pour chenilles (cingoli ou cingolato), seconde lettre éventuelle = version A agricole ou I industrielle.

je n'ai pas les chiffres pour la version Industrielle, mais concernant les vitesses la différence ne sera pas une réduction si importante, mais plutôt certains renforcement, souvent des roues tendeuses pleines au lieu des bâtons, une hydraulique renforcée ...

par contre, j'avais eu un Cletrac HG42 dans mon coin du var, et evidement l'engin a été remotorisé car le moteur essence d'origine était mort... ils ont remis un moteur indenor diesel, mais ont mis la boite de vitesse avec! donc deux boites l'une derrière l'autre ! autant dire qu'on avait des vitesses réduites ! ça va que c'est des pieces costaudes a la base !

a+, marc