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Sujet: Restauration moteur RAIMONDI Dim 16 Oct 2022, 23:31
avec l'automne de nouveaux projets commencent .... trop !!! à ce jour il y en a 5 ou 6 il me faudrait 10 mains et des journées de 100 heures !!!
Mais allons-y doucement :
Moteur RAIMONDI construit à Modena - Italie datable des années 1920
le vilebrequin "serre", ou s'est mal assemblé, ou s'est desserré... on verra Ensuite je n'aime pas la couleur, ce n'est pas d'origine, ce n'est pas parfait, et je préfère la fonte brute.... décapage !!
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colo
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Dim 16 Oct 2022, 23:34
le démontage commence
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Dim 16 Oct 2022, 23:40
les deux demi-arbres étaient désalignés de près de 2 mm. Le serrage était excellent, je soupçonne (j'espère) qu'il a été mal monté lors d'une précédente restauration maladroite. Maintenant les demi-arbres fsont au 1/10 de mm, je dirais que ça peut aller.
AVANT
APRÈS
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colo
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Dim 16 Oct 2022, 23:51
dernier message de la journée ... carburateur nettoyé Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr Senza titolo by d c, su Flickr
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PIJO3007
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Mar 18 Oct 2022, 09:21
bonjour Encore une belle restauration !!!
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Dim 08 Jan 2023, 22:05
BONNE ANNEE 2023
après quelques mois voici quelques progrès : enlevé la peinture, réparé et nettoyé toutes les pièces maintenant nous pouvons passer au remontage
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Michel31
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Lun 09 Jan 2023, 09:22
Bonjour Colo.
Tu as fait le travail le moins intéressant. Maintenant, ce ne sera que du plaisir !
A bientôt.
_________________ Michel
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PIJO3007
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Lun 09 Jan 2023, 09:23
Tanti auguri
un vrai puzzle !
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Sujet: Re: Restauration moteur RAIMONDI Sam 21 Jan 2023, 23:42
xpour commencer le remontage du moteur il manquait encore un élément, la magnéto.
J'ai découvert qu'il s'agissait d'un multicylindre Bosch ZH6 (6) converti en monocylindre.
Très particulier, il a le noyau du stator en rotation avec la came de réglage d'avance/retard, cela permet de garder l'intensité de l'étincelle inchangée quelle que soit l'avance réglée
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