restauration moteur renault 4cv pour mon rt415

bonjour a tous, je me suis décidé a trouver un moteur pour le rt415. le rt que j ai acheter sur leboncoin et que Jp m a gentillement stocké chez lui en attendant que je le recupere....... pour rappel:l ancien proprio avait essayer de monter un moteur de R8 je suppose.... enfin je dit bien essayer car en enlevent le moteur.... tout etait monter n importe comment....
meme l arbre a came etait souder en plein milieu......





donc voici un moetur que j ai trouver d occasion a un bon prix et le moteur n etait pas bloqué.



j ai n est pas pris de photos de tout le démontage du moteur mais voici le bloc nu.



le bloc avant un premier décapage car c est bien rouillé et bien gras....

voila la suite, une fois le bloc nettoyer, j ai passer un premier coup de brosse..... pour enlever le plus gros.....
puis en suite j ai passer le bloc a l acide phosphorique pour traiter la rouille en profondeur....
et re décapage avec les brosse qui vont bien. par contre désolé les photos ne sont pas dans le bon sens mais je ne sais pas pourquoi ??????





ensuite vient le moment de dégraisser le bloc avant peinture vert special moteur de chez restom.





quelque autre pieces qui etait décaper et peint en meme temps





entre temps j ai commander une pochette de joint complete et recuperer quelque info pour le remontage dans les régles de ce fameux moteur renault 4cv....

Bonjour,

Le volant moteur du rt est plus lourd que celui de la 4CV, le carbu plus petit et il y a filtre à huile rajouté sur le circuit, de même, le radiateur est plus volumineux. Ce sont des adaptation pour avoir un moteur plus fort à bas régime, qui refroidi bien sans que le véhicule avance vite.




Il faut donc conserver quelques pièces d'origine en changeant le moteur.


A+

serge

merci serge pour ces info, il faut que je vois ca effectivement.
bon pour les photos dans le mauvais sens cela vient du faite que je les prend avec mon telephone.... donc pour les prochaine j essayerai de les prendre avec mon appareil.

voila encore un peu de photos de la suite.... apres reception des joints d embase des chemises.



montage des chemises déglacée dans le bloc



bridage des chemises dans le bloc et controle du dépassement qui doit etre compris entre 0,08mm et 0,15mm
je suis un peu au dela de cette tolerance mais il n existe pas d autre epaisseur de joint d embase et puis les joint sont en cuivre neuf donc malléable donc ca devrai le faire.



la suite prochainement.... et encore désolé pour l éventuel mal au coup provoqué par le sens des photos...

bonjour voila 2 autre photos de la suite. 45 min de nettoyage du vilebrequin.... il etait tout recouvert d une epaisse couche
de graisse collante et j ai bien insister sur le nettoyage des conduit des passage d huile dans le vilebrequin.
donc montage du vilebrequin et coussinet bien imbibé d huile.





et le carter d huile décaper et passer a l acide phosphorique puis re brossage... avant peinture



voila pour aujourd’hui hui..... c est quand meme mieux les photos dans le bon sens

je vais suivre avec grande attention, quand je vais refaire le miens

salut

que de souvenirs quand j'ai remonté ma juva 4


migoo

Bonsoir
Je vais suivre ça de près aussi !
parce que j'ai un moteur de ce genre sur le tracteur Gloppe.

Bonne année Jéjé !
a+
JP

Salut!

Magnifique!

Le moteur de r8 doit bien donner sur le RT!! Cependant, il me semble que d'origine, c'est un Ventoux (moteur des Dauphines). Mais bon, un moteur de 4cv, ça va le faire aussi je pense.

Pour tes hauteurs de chemises, ATTENTION !! Il faut a tout prix respecter cette côte sous peine de casse du bloc moteur lors du serrage de la culasse. Je parle en connaissance de cause, ça m'est arrivé sur un bloc de 403 (chemises amovibles aussi). Vérifie bien la portée des chemises, il faut que ce soit nickel. Moi, je les avais nettoyé avec une petite Dremel lorsque j'ai reconstruit le bloc en question. Fait vraiment attention à ça.

bonsoir et bonne année a toi aussi jp et bonne année a tout le monde et surtout la santé.....

Greg2cv je vais mesurer demain matin avec un autre moyen de controle que j ai empreinter au boulot si je retrouve les meme valeur que mes premiere mesure sur chaque chemise...... et sinon je vai rectifier les chemise.......
j avais demander l avis d un ancien mecano de chez renault qui lui en a refait plus d un de ces moteur et donc il ma dit que biensur l ideal est d etre dans la tolerance mais avec des joint neuf ont pouvais etre legerement au dessus mais il est vrai qu il ne ma pas precisé jusqu a combien????

Il n'y a pas moyen de "roder" la base des chemises avec de la pâte abrasive et en les faisant tourner pour enlever le 1/10 en trop ??

Petite anecdote à propos du moteur Renault: aux USA ces moteurs s'appellent "Continental" et certains ont équipé certains modèles Gravely, en particulier le 1096 de la R6!
Etonnant, non!!

Bonne restau
AM

bon voila des nouvelles, j ai recontroler le dépassement des chemise et je retrouve les meme hauteur q au premier controle, c est a dire que je suis au maxi a 0,18 mm de dépassement pour 0,15 maxi préconisé.
mais ce controle est fait sans serrage des chemise...
j ai donc pour essayer, serrer les chemise legerement avec des bride et la je suis dans la tolerance. donc......
et pour etre meme sur j ai remonter les ancien joints,et controler le dépassement et je suis presque
identique a 1/100 eme pres...... donc je suppose que ca doit le faire.

sinon j ai fait un peu de peinture:

Salut!
Ca devrait le faire!

bonsoir a tous, donc pour avoir la conscience tranquille j ai mis les chemises dans le bloc sans mettre les joint et j ai mesurer le jeu de chaque chemise et j ai du coup rectifier les chemise pour etre dans la tolerance......

bonjour, ce matin j ai pas trop eu de temps mais j ai remonter mes chemise et controler le dépassement tout est ok,
j ai entre 0,10 mm et 0,15 mm donc niquel.....
et j ai commencer le décrassage des piston. voila pour aujourd’hui.

Salut!

Excellent boulot!

Bientôt :

Bonsoir,
magnifique aussi bien pour l'oreille que pour l’œil
J'adore le son au ralenti

quelle douce mélodie

ça ne boite plus.... ça galope ..

haaouuuuu vivement que le mien sois fini que j entende ce beau bruit agréable pour mes oreilles ......
en attendant j ai du boulot avant d arriver la. cette aprem midi j ai rectifier les poussoir qui etait creuser du au frottement
de l arbre a came.et j ai polie la face..... j aime quand ca brille.

Jéjé.f3 Bonjour

Vous êtes entrain de remettre en route  un moteur de Renault 4. moteur très simple,mais qui demande quelques connaissances , afin d’améliorer votre savoir sur ce sujet,si je puis me permettre
faites un saut sur le site suivant : www.fichierpdf.fr/2014/04/08/mr175/mr-175pdf.
Je pense que cette aide feras de vous un expert sur ce type de mécanique et si toute fois vous souhaiter une explication ou un renseignement,vous demandez et si je peux je vous répondrez.

vous souhaitant une bonne journée et un bonne année

Cordialement  Papy84

,

Salut,

Papy84, ton lien ne fonctionne pas (la coutume veut que l'on se tutoie sur les forums).

Perso, je ne suis pas un grand fan de ces Cleons (son de 4L!!), mais bon, ça reste une référence, et c'est toujours un plaisir de travailler dessus, quelle que soit sa version / évolution.

Perso, je préfère les Peugeot et Citroën.





En échappement libre, c'est vraiment cool !

Mais bon... sur un Staub, ça serait déconner!

Re bonsoir a tous et bonsoir a Greg2cv

Je suis vieille France et je me sent bien dans le vouvoiement . que personne ne se fâche .
effectivement j'ai commis une erreur, voici la bonne formule.

www.fichierpdf.fr/2014/04/08/mr-175/mr-175pdf

j'ai oublie le tiret entre le 1 mr et 175

me tenir au courant SVP

Amicalement Papy 84

Bonsoir
Merci Papy ! ça marche !
dossier enregistré !

a+
JP