Remotorisation de mon tp1000 Aebi

Bonsoir tout le monde.
Je veux remotoriser un tp1000 AEBI
Les carters et pignons de l’equilibreur dynamique ont cassés leur fixation
Je ne peux pas récupérer la cloche du lda97, puisque c'est tout cassé  ,et de toute façon complètement détruit.
L'arbre equilibreur dynamique s'est barré et tout cassé, c'est pourquoi je  change de motorisation
Je mets une photo de la  cloche d'embrayage telle qu'Aebi là conçue. Mais qui ne sert plus à rien. Moteur aebi tp 1000 20220629
Moteur aebi tp 1000 20220630



C'est décidé ,je vais monter le slanzi 1030 fournit par Chenillard, la caverne dAlibaba à encore fait des siennes
Avec la plaque d'adaptation qu'il taille pour moi ,je suis sauvé.
J'attends le moteur pour la semaine prochaine ,ça va être un grand jour ,car le tp1000 est à l'arrêt depuis deux ans et demi.

Unedeuxièmejeunessepourcetracteurdepente Moteur aebi tp 1000 Image010

Salut tout le monde.
La mécanique est capricieuse   mais la météo aussi.
Nous venons d'avoir un orage de grêle pendant 10 minutes. Aussitôt le ciel se redécouvre .
Qu'elle saison bizarre.
Bon ,ça y est  ,le moteur slanzi bicylindres 1030 est arrivé.
J'ai déjà commencé à réfléchir à son accouplement sur le tp1000  .
J'ai la couronne taillée par Marc  ,elle est chez le mécanicien d'usinage.
Il doit lui faire deux Épaulements pour le centrage.
Pour ce qui est du moteur  ,j'ai réussi à le démarrer  ,sans trop de difficulté  ,mais il est bruyant  ,des trucs bizarre  ,de toutes façons il est prévu de le démonter complètement. On verra bien.
Du côté embrayage  , ça va être copieux.
Je dois impérativement remettre le plateau d'embrayage du slanzi   car celui d'origine est trop petit.
Je recherche donc un mécanisme et disque  9Diamètre 195 .l'entrée du mécanisme fait  210 diagonale  ,et 105 entre les trous fixation.
Le disque devra avoir 10 cannelures  18 /23.......
C'est le premier Slanzi1030 que je révise  ,ça doit pas être plus compliqué qu'un Lombardini..
J'ai reçu de la part de Marc  ,la notice d'atelier.





J'espère que votre mécanique à vous avance aussi bien que possible.
Passez une bonne soirée.
Septy.

Salut gilbert
Je vois que tu es déjà a fond !
Bon un slanzi c'est comme le lombardini... ça cogne un peu et c'est bruyant, mais quand tu lui aura mis un pot correct ça reste une mécanique bruyante.
Bon pour l'embrayage le mécanisme qui se monte bien c'est ceux de goldoni 224. Pour ton disque faut regarder mais ton disque ne se monte pas? Demande chez kxagri.com si ils connaissent ce disque avec le bon moyeu?

Tu nous a pas montré le côté boîte du tp1000 ?

A+ marc

Salut Marc.
Et bien c'est qu'il n'est pas encore chez moi .
Mais on peut trouver une photo en cherchant bien.
En attendant ,je vais vérifier ce moteur qui a déjà très bon caractère
Salut ,À +

bonjour a tous

sur le disque neuf le moyeux correspond a tes recherches
je ne sais pas si une transformation est possible
au cas ou MARC a mes coordonnées
A+
gilbert

Bonjour GMA.
C'est une excellente nouvelle
Sur que véhicule as tu monté ce disque ?
Hier en fouillant sur Google ,j'ai aperçu des mécanismes qui correspondent.
Goldoni 224 .
Est-ce une pièce que tu vends ?
Bonne journée ,merci pour l'information.
Gilbert

rebjr gilbert
s'est un disque que je voulait monté sur un holder
pour avoir un embrayage plus doux avec les ressorts de compensation
mais les cannelures ne rentrent pas suffisamment sur l'arbre
s'est un disque de vieille camionnette renault
si tu pense pouvoir t'en servir
téléphone on verra pour te faire parvenir sa
A+
gilbert

Salut  ,Gma , je vais t'acheter ton disque si nos mesures correspondent.
Ce soir j'ai récupéré les pièces chez mon usineur.
Excellent travail  ,toujours précis et rapide.
La cloche allu du Slanzi1030 était rongée sur sa surface côté moteur. Elle à travaillée desserrée  ,donc plus d'équerre.
Surfaçage  ,une fois fixée sur la couronne.
Le plateau d'embrayage touchait les vis BTR de la fixation de la cloche.
Avec le Surfaçage  ,c'est résolu.
J'ai fais un montage pour vérifier la côte entre ces vis et le plateau  ,,c'est bon  ,j'ai 4 MM MM
Il me reste à trouver un mécanisme de Goldoni 224
Mais grâce vous , :   .c'est juste une formalité
Bonne soirée à vous.
Septy.
[/ur


l]

septy
qui a parlé de vendre ?
il me semble qu'il n'y a que le moyeux qui correspond
le diamètre du disque fait 180mm
je te téléphone demain matin
A+
gilbert

Gma , salut.

Jm'ai gouré dans les côtes des cannelures
.
En réalité c'est 18 / 23 .ça fait une grosse différence.
On repart à zéro.
Mais tout compte fait ,c'est bon quand même ,je garde mon moyeu ,et j'utilise ton disque si il est disponible.
A demain matin
salut .merci

Bonjour à toutes et à tous,
GILBERT depuis le début tu nous parles d'une recherche de disque 10 cannelures 18/23 et maintenant tu écrit que tu t'es gouré et que c'est en fait du 18/23 ? ? ? ?
La prochaine fois que tu passes à la maison tu n'aura pas droit à tes bières, elles te font pas un bon effet.
A un certain age il faut être raisonnable et faire un gros dodo, tu verras tu y verra plus clair dans tes cannelures.
Sans rancune.
Alain

Salut à tous

tien il y a une personne qui connait bien Gilbert pourtant on t'avait que la bière te faisait du mal
a+ Jaja

Dedieu Dedieu.
Ha ben merde alors  ,c'est bien vrai qu'on est toujours  lâché par ses amis .
Alain  , pour ta gouverne ,sache que j'avais encore de la visite à la maison  ,et j'en ai encore bu deux autres,  et toi Jaja  ,je t'attends pour tester ta résistance avec les produits  à base de Houblon .
Mine de rien  ,le Soldat Gma  ,m'a envoyé son disque d'Estafette Renault.  Si ça c'est pas de la chance  ,Hein ?
Finalement j'ai arrosé ma  bonne fortune un peu en avance
Allez  ,salut les copains  ,passez un bon week-end, attention  ,faut vous Hydrater ,    RÉGULIÈREMENT.
GILBERT  ,quand tu viendra à Samoëns  ,je te présenterais  les meilleurs GOUAPS de Haute-Savoie  :

Salut la compagnie

Gilbert tu sais bien que je ne tiens pas l'alcool , blague à part je n'ai toujours pas regarder le moteur je suis à fond dans mon isolation de la maison
dans notre région à Saint Ferréol haute Savoie rassemblement de véhicule ancien
bon dimanche à tous
Jaja

Salut  les Aoûtiens.
J'avais bien reçu le moteur proposé par Chenillard.
Je l'ai démarré après avoir remis en état la ppe alimentation et le circuit GO.
Il à démarré assez rapidement  , sans fumer anormalement. Ça c'était un bon début.
Malheureusement  ,c'est le bruit qui m'a alerté, je l'ai arrêté aussitôt. J'ai refais un départ pour vérifier le graissage  ,et j'ai vite compris qu'il  n'y en avait pas
Alors  ,,,   depose cuvette d'huile, découverte d'une vis Ø 8 ,rongée   Ça commence très mal.
Démontage des chapeaux de bielles  ,et confirmation du problème.
Vilo ,HS , bielle numéro 2 aussi.
Comme m'a répondu Marc dans sa réponse sms ,MOCHE.
C'était pas prévu  ,bien sûr  ,
Ce qui était prévu, c'était une bonne révision  ,
Bref ,j'ai tout désossé  ,et trouvé la panne
La fameuse vis vient du palier avant, elle a rongée le carter distribution au niveau des canalisations du filtre huile  et finalement percée ce carter. Donc plus d'huile dans le circuit.  J'ai rangé tout ça dans une caisse étanche  ,On verra plus tard
Mais on abandonne pas l'idée de remotorisation pour autant.
Notre Marc  ,comme vous le connaissez  ,à toujours un solution  , et c'est pour ça qu'hier nous avions RDV à  Mâcon  ,où il m'a livré un LDA820  en remplacement du Slanzi1030.
Pas de  temps à perdre  ,il rentrait chez lui  ,donc pressé le Bonhomme  Moi ,j'ai cassé la croûte  rapidement  ,et retour  Samoëns.
C'est pas la même chose   ,un 820  ,mais c'est mieux qu'un 97 sans le montage AEBI avec cet arbre equilibreur dynamique introuvable.
Voilà  ,c'est jamais gagné avec nos vieilleries, mais c'est pas ça qui va m'arrêter.
C'est un moteur sein ,qui à besoin d'un peu d'entretien.
Remplacement des bagues et joints palier vilo.
Forte compression  , et certainement révision injecteur et la ppe.





Vous voyez le carter distribution mastiqué, mais le produit n'a pas rétablit l'étanchéité du circuit.
De toutes façons, le joint qui assure cette étanchéité entre le moteur et le carter  ,était foutu depuis longtemps




Voilà  , encore merci à toi Marc pour ta bonne humeur et ta réactivité à me trouver un autre bourrin.
Le Slanzi1030 sera révisé à condition que le vilebrequin soit réutilisable. Ça, c'est mes Amis de  chez Moteurs et Culasse Pringy  qui le diront quand ils auront le vilo et les bielles à l'atelier.



A bientôt ,bonne journée.
Septy

salut a tous ! salut gilbert !

voila on s'est croisé vite fait a la sortie d'autoroute, un peu trop vite fait malheureusement, mais la route était chargée de vacanciers !

bon tu oublie de dire par quoi on a finalement remplacé : un LDA820 de 21cv !

au depart la solution de remplacer le LDA97 avec equilibreur par un slanzi deux cylindres, c'etait pour avoir qqchose de plus doux et plus rond (moins de vibrations), mais aussi le slanzi partage la même cloche et embrayage que le LDA100 et 820 standard !

bon voila un bon LDA qui va tout de même booster l'aebi de 15cv a 21cv !

je me rapelle avoir eu un souci comme ça sur le slanzi de mon pere, mais on l'a refait il y a pres de trente cinq ans, alors je me rapelle plus bien, pas de photos a l'epoque, et ni le pere ni son pote mécano ne sont plus là pour en parler...

je vais regarder dans les pieces si il y a pas cette flasque en bon etat, des fois que le vilo soit sauvable?

a+, marc

Bonjour à tous

Pour sauvez ton vilebrequin tu peux lui faire un chromage du sur tes maneton, cela apporte quelque dixièmes pour la côte STD ou pour des coussinets en Côte réparation

Pour ton carter le semi auto fait des miracles après il faut rectifier , là tout le monde ne possède pas la machine

Tschuss

Bon et bien voilà ,tout est dit.
Le LDA820 est en pièces ,tout est parfait .Je vais le rajeunir avec les bagues et joints de palier. J'ai commandé ma pochette. J'irai demain chez mon pote pour la presse. Aujourd'hui je lave les morceaux.
J'ai retiré la plaquette du vilo pour nettoyer le charbon qui s'y est accumulé. Plein , il était temps de s'en occuper.

Faut pas travailler quand il fait trop chaud. Salut la compagnie.
Septy

Joli moteur.
Ça va faire un bon rajeunissement u Tp1000

Salut.   Le travail avance rapidement.

Les bagues palier sont changées, le cylindre déglacé ,
Remontage avec coussinets bielle neuf ,
Pochette de joints  ,OK, ça gaz.
Rodage soupapes. Le moteur est rassemblé  ,et  rhabille avec toutes ses tôles.
Nez d injecteur remplacé et réglé.
Ce soir  ,après le reamorçage  ,il a  démarré.
Impeccable.




Bonne soirée
Septy

Bonjour.
Puisque nous remettons le Tp1000 en service ,nous voulons en profiter pour installer une pompe hydraulique. Un projet qui n'est pas encore bien précis ,serait d'adapter une caisse à l'Av sur un système hydraulique simple. La caisse permettrait le rangement ,transport du matériel ou des petites charges quand on va faire du bois.
J'ai vu le montage du groupe hydraulique sur le Pascali de Black.Tp.
Alain est super enchanté de cette installation ,c'est compact ,et son adaptation me semble aisée., donc j'aimerais trouver la même chose.
Je mettrais des photos + tard ,
C'est un tout en Un. Réservoir pompe et distributeur.
Salut, À +

salut gilbert,

il y a des systemes assez simples qui ont été installés sur les hako, faut que je regarde sur LBC, il me semble qu'un gars vendait des pieces de hako vers dourdan(28)...
vu que c'etait deja monté sur un lda820... ce serait facile a mettre en place?

a+, marc

Marc ,bjr.
J'ai retrouvé la photo que m'avait envoyé Alain.
J'ai vu un kit semblable ce matin ,mais je trouve que c'est une petite pompe. Et finalement c'est peut-être la même que sur le Pascali.

salut gilbert,

oui j'ai vu ce montage aussi un coup, sur pasquali egalement !

sinon apres je suis entrain de mettre un systeme hydraulique d'origine sur mon gm transporter, je vais virer ma pompe électrique avec réservoir et distributeur incorporé...




a+, marc

Salut.
Oui Marc , j'ai trouvé la centrale.
En fait ,j'imaginais plus gros ,mais pour un vérin c'est largement suffisant. En plus ,j'ai des distributeurs électriques, récupérés sur une surface usé patinoire ,ainsi que le joystic de commande.
Ça fera une belle installation.
Le moteur tourne ,mais je crois que la pompe chié du poivre.
Je l'ai démonté ,tout est apparemment normal ,pourtant le moteur refuse de démarrer sans la surcharge ,j'ai vérifié 2 fois la position du piston ,son orientation dans le tube plongeur.
Le point d'injection est bien réglé , l'injecteur est à 130+ 5 .Ça ne crache pas régulièrement ,et quand le moteur tourne ,on sent qu'il y a des ratées..
Je ne m'explique pas pourquoi il n'est pas en pression à chaque redémarrage. Il tourne au ralenti même accéléré, mais ça cafouille. Est-ce une fuite interne ?
Non c'est pas possible. Réservoir en charge ,ça supprime la prise d'air.
Bref ,ça merde. Demain ,encore une séance pour chercher la panne.
Salut