moteur MK

bonjour
je viens de récupérer ce moteur.
je vous mets des photos avant restauration




le carburateur.






le marquage sur le cylindre.



le réducteur. environ 1/3




l'entrainement magnéto



la soupape d’échappement



le troisième palier du vilebrequin












les portées qui supportent le moteur sont usinés dans le pied.




la soupape d'admission en bon état au vue de celui du moteur.
par contre je pense que j'aurai des problèmes pour enlever le bouchon.




à bientôt

Bonsoir jean

Tres belle trouvaille !

Si je comprends bien c'est le reducteur qui sert de volant moteur aussi ! Très inhabituel !

J'ai hate de voir ta restauration !

A+ marc

bonsoir
non les volants sont dans le carter moteur ils font partis du vilebrequin.
bonne soirée

bonjour

J'ai réussis à démonter la soupape d'admission sans trop de problème.
La soupape est à peine rouillée , un tout petit coup de rodage suffira.




le volant réducteur est aussi démonté.




le troisième palier est monté sur cala pour une bonne mise en position.


l'arrière de moteur avec son pignon en bronze très usé.



le moteur pas du tout bloqué.
alésage 90 course 120.



numéro sur le coté des carters.
une étoile et 620.


à bientôt pour la suite.

Bonjour Jean
une belle curiosité que tu as trouvé.
J'attends la suite et le démarrage.
Bon courage.
Laurent

Bonjour

merci Laurent.

L'axe du piston est bloqué par une vis entre cuir et chair.
Elle a disparue je referai le taraudage.




Le pied de bielle couvert de rouille!!!!!.



Le support du moteur recouvert de rustol en cour de séchage.



Nettoyage de carter moteur l'aluminium est très bien conservé.




la suite bientôt

bonjour
aujourd'hui ouverture du carter de distribution.







bonne soirée

Bonjour

Jean, il faut que tu nous montres l'autre face du pignon de distribution: c'est celle-ci qui est sympa!

A bientôt

bonjour

je ferai photo de la came quand je mettrai au point la distribution.

le remontage commence

Le chassie en fonte coulée.



le bas moteur dans son berceau



remise en place du troisième palier du vilebrequin.



désassemblage de la poulie de son volant.
la clavette est coupée au ras de la poulie. j'ai percé taraudé celle ci mais elle n'est pas venue entièrement.
Soudure de mon arrache à inertie et la clavette vient en un ou deux coups.




bonne journée dans le douceur d'une belle fin de printemps.

Bonjour Jean

Merci de nous faire participer à la restauration rapide de ce moteur intéressant.
Je me pose une question : as-tu ouvert le carter pour voir comment sont montés les volants internes ?
Et que comptes-tu mettre comme allumage ?
Je suis bien sûr que ton atelier est climatisé et que tu travailles au frais......

Alors, bon courage quand même.

François

bonjour à tous

je n'ai pas démonté les carters. mais je pense que le vilebrequin est constitué
2 disques comme dans tous les petits moteur de cette époque.
non j'ai pas trop chaud mon garage est isolé.
pour l'allumage je mettrai une magnéto comme quand je l'ai trouvé.
normalement il devait y avoir un allumage par pille et trembleur.

la came d'échappement



La clavette de la poulie est sortie difficilement car elle était fixée par un pion sur l'arbre.



la poulie sur le moteur







le graissage de la distribution se fait par le tube en laiton.
il est bouché par une vis qui a 4 rainures axiales pour laisser passer les gouttes d’huile.



à bientôt pour la partie haute du moteur.

Bonjour

Réparation du cylindre.
Les fentes sont importantes.







J'ai meulé les fentes pour pouvoir les souder. J'ai essayé de rapprocher les bords avec une sangle mais rien n'y fait.



Après soudure j'ai bouché les trop restant avec un bi composent.
Résulta après ponçage.





La suite bientôt

Salut

Ta réparation est vraiment très discrète: je ne vois plus rien sur les photos. Bravo!

A bientôt

bonjour
merci jean rémi
la réparation se voit pas beaucoup car le produit est noir.

J'ai progressé dans le remontage.

le carburateur est remonté avec un patte plus solide.
Mais la fixation du carburateur est inquiétante.
en effet l'écrou qui le maintient sur la plat sert aussi à solidariser le flotteur sur le carburateur.



la magnéto avec sa chaine neuve. Chaine de distribution de moteur PRV.




la manivelle.




le carburateur a un fonctionnement assez particulier j'en perd mon latin
impossible à expliquer mon analyse trop compliqué.
on est très loin du fonctionnement d'un longemare

bonne journée

Bonjour

Bravo Jean pour cette remise en état. Si tu n'y arrives pas avec le latin, essaie le grec !! Tu dois mieux le maitriser.
Il n'y a pas de marque non plus sur ce carburateur ?

Ici, beau temps très agréable, 30 à 35 dehors, 27 dans la maison.....Vivement novembre !!

François

Bonjour François.

Tu n'aurais pas oublié d'arrêter le chauffage ?

A bientôt.

bonjour

j'ai mis un réservoir sur le moteur
j'ai trouvé sur une étagère un petit radiateur rond avec support et ventilateur.
le ventilateur sera pas actif, il est pas en face de la poulie.
il sera en exposition à Cazal ce week end







bonne soirée

Bonjour à tous,

Quelle belle surprise!!
c'est mon moteur que François était venu chercher à la maison.
Pour l'histoire, ce moteur provient d'une ferme des Deux-Sèvres, commune d'Amuré. Mais aucune info sur son utilisation tellement ça remonte à loin.

1 question que je n'ai jamais résolue: de quelle marque s’agit il?

Et il fonctionne au fait?

Cordialement
Nicolas