Demande de renseignements

Bonjour,  je viens vous demander de l'aide, sur mon Someca Fiat 670, je n'ai plus de charge, ayant testé la dynamo, rien n'en sort, je pense quelle est foutue, j' envisage de mettre à la place un alternateur, est ce  difficile à monter, et comment procéder, je ne connais rien à l'électricité doit on démonter le régulateur de la dynamo et en remonter un pour l'alternateur ?, j'attends vos conseils, Merci.

Bonjour tous, bonjour rdou

première chose, comme tu le dis toi-même, supprimer le régulateur propre à la dynamo. Ne jette pas ces éléments, même une dynamo hors d'usage peut se remettre en état.
Les alternateurs actuels (et depuis très longtemps déjà) ont un régulateur incorporé.
Selon les alternateurs, les branchements peuvent différer. Mais il y a beaucoup de schéma sur le net. Généralement, nous avons un débit (+12V) et un branchement d'un témoin qui sert en même temps d'excitation.
Il est peut-être possible de trouver des alternateurs d'occasion de voiture dans les casses, c'est moins cher et il est possible de récupérer une partie du faisceau.

Merci pour ces précieux renseignements, c'est vraiment sympa d'avoir une réponse aussi rapide, je vais donc rechercher un plan de montage pour l'alternateur merci encore.

Si tu ne trouve pas les bons renseignements, ou si tu n'es pas sur de toi, fais de belles photos et publies-les ici, qu'on puisse t'aider
Même si tu n'as pas besoin d'aide, mets des photos, on aime ça

Bonjour rdou, bonjour Pascal87, bonjour tout le monde,


N'y a-t-il pas un sens de rotation pour ton alternateur à prendre en compte et à adapter a celui de ton moteur?!

J'ai souvenir d'avoir voulu changer un alternateur par un autre acheté en occasion et dont le sens de rotation ne correspondait pas au sens de rotation moteur.

D'ailleurs peut-il y avoir un incidence sur le faisceau, la batterie si on montait un "mauvais" alternateur? Ou est ce que celui-ci ne fonctionnerait-il simplement pas?


Bonne journée

Bonjour

Un alternateur n' a pas de sens de rotation, la seule chose à voir, c' est la ventilation de refroidissement, air aspiré de l' extérieur vers l' intérieur
Pour faire simple, se mettre face au moteur et logiquement la rotation est horaire

Concernant la puissance, un alternateur classique de voiture (genre clio, mégane etc) est largement suffisant pour recharger la batterie de ton tracteur et assurer l'alimentation de tes consommateurs.


Pour le sens de rotation :


voici un alternateur qui tourne dans le sens horaire vu côté poulie



Si tu as un alternateur parfait mais dont le sens de rotation n'est pas bon, le site "agri-expert" propose des ventilateurs pour chaque sens de rotation.

A droite :


https://www.agri-expert.fr/ventilateur-d-alternateur-diametre-135-epaisseur-14-alesage-17-mm-sens-de-rotation-droite.html#product_tabs_additional_tabbed


A Gauche :


https://www.agri-expert.fr/pieces-detachees-tracteur-engins-tp-manutention-adaptables-de-qualite/ventilateur-d-alternateur-diametre-135-epaisseur-14-alesage-17-mm-sens-de-rotation-gauche.html

Bonjour a Tous



Un alternateur n'a pas de sens de rotation pour débiter, maintenant si il a une turbine de refroidissement alors selon le sens qu' entraîne le moteur
il faut adapter la turbine a droite ou a gauche

Tschüß

Ce serait moins cher de faire réparer la dynamo et de plus le tracteur resterait en "match number " (piéces d' origines )

Bonsoir à tous,

Sur mon BM 320 .... 3.152 j'ai installé un Alternateur 55A de mon j9 D, c'est le jour et la nuit en charge par rapport a une dynamo, de plus l'installation est très rapide et simple, quelque fois il faut jouer avec le diamètre
de la poulie menée selon la vitesse moteur, la charge au ralenti peut avoir un peu de mal à éteindre le voyant...

Bonne soirée
rex

Alors concernant l'extinction du témoin de charge, il y a des véhicules que je connais bien, et qui répondes à des normes strictes (normes militaires)et qui ne commence à débiter qu'après avoir donné un coup d'accélérateur. J'ai nommé le camion militaire TRM 2000 de chez RVI

Bonsoir à tous,

Merci pour vos réponses, c'est on ne peut plus clair

Bonne soirée

Guillaume

Perso chaque fois nous remplaçons les dynamos par des alternateurs classiques.
La charge est meilleure et surtout a des régimes plus bas.

pascal87 a écrit:

Alors concernant l'extinction du témoin de charge, il y a des véhicules que je connais bien, et qui répondes à des normes strictes (normes militaires)et qui ne commence à débiter qu'après avoir donné un coup d'accélérateur. J'ai nommé le camion militaire TRM 2000 de chez RVI

Idem sur beaucoup de IH

Cdlt Gaby