Fiat 55c super ou 605

Bonjour , ( je me suis déjà présenté, mais très peut actifs ... je mecanique des unimog toyota et pelle j ai pas eu de temps pour le chenillard )

Je m apprête à franchir le pas pour le chenillard , mais j aurais besoin de vous pour m informer sur les fiat .

1 le 1er est un fiat 55c montagne .

Il a un embrayage latérale hs ou colle et né possède pas de relevage ( je souhaiterais savoir si il est possible de monter une mécanique de relevage sur un chenillard dépourvu du système ?

2 le 2 ème est un 605 avec relevage mais tuile poncé à changer .

Je travail en montagne donc le 55 m interrese bien sont prix est de 1000 euros et le 605 est à 4000 euros

Merci par avance pour vos retour et avis ( l utilisation sera un mix en exploitation forestier ( broyage , treuil ) et un peut de maraîchage personnel

Bonjour

Le fiat 55 L est de 1955, sympa mais pas tout jeune pour les pièces...
Mais bon vu votre appelation 55c montagne, j'ai des doutes sur son nom ! Voila pourquoi on demande tout le temps des photos...
Si il a la même tête que le 605 c alors ce serait plutôt un 555C montagna !
Évidemment c'est des engins des années 70 ! Bien plus intéressant pour les pièces détachées...

Concernant le relevage, je ne vois pas de difficultés pour en adapter un, je m'inquièterai plus pour la pompe hydraulique s'il y en a pas !

A+ Marc

Pour le 55 je me suis trompé c est un fiat Om 50 C .... je le dit montagne car il a une voie large les tuile doivent faire 40 ou 50 cm ..... et il dispose déjà de l hydraulique mais pas de relevage arrière .les pièces pour les vieux fiat d avant 1970 c est le parcours du combattants ou cela reste trouvables " facilement " ? J ai pas pensé aux photos

bonjour,

pour les pièces, l'avantage c'est que fiat a réutilisé pas mal de pieces au cours des décénnies, donc certaines pieces d'usure sont dispo ! mais les parties mecaniques specifiques deviennent bien plus difficile a trouver.
autre chose, un OM 50C est un OM a la base même si fiat a racheté OM. donc coté pieces je ne sais pas ce qu'on trouve?
cela dit faut voir selon le nombre d'heures que vous voulez faire avec , car c'est des engins tres costaud !

a+, marc

OM était une marque ? Pour le nombre de heures je penses m en servir 2 mois dans l année pour du treuillage de fausse sur des utilisation de 4h à 6h / J presque que du stationnaires et 2 semaine en gyro /labour ....

Sinon pour les pièces des vieux fiat vous avez des adresses italienne ou il existe un réseau français ?

Bonjour
Il y a eu beaucoup de marques italiennes qui ont été absorbés par les grandes restantes comme fiat... ce fut le cas en France également.

Pour les pièces en France il y a évidemment le réseau new holland... une marque qui a absorbé fiatagri et ford...
Après on peut trouver certaines pièces courantes chez les distributeurs cermag par exemple.

Perso je trouve que cela fait pas mal d'activité quand même alors je regarderai plutôt le 605c... plus facile de trouver de la pièce moteur que le om...

A+ Marc

Merci Marc pour les infos et conseils .

J ai repris contacte avec le propriétaire du 50 c et il me dit ( il avance il recule mais ne tourne ni à gauche ni à droite ) . Même si je penses me tourner vers le 605 .... quel est le coût ( pièces uniquement) de la remise en forme de la direction ( je suppose qu il ne s'agit que d embrayage latéraux ? Ou cela pourrait être plus grave )

Et bien c'est très certainement un problème de disques ferodo collé... donc mise sur cales du tracteur, dechenillage, démontage des tracks enfin des batis, démontage des réducteurs...

Pas compliqué, juste chronophage et musclé.

A+ Marc

aller bienvenue au club des amateurs de vieux clous bien rouillés
j'ai un fl4 depuis 10 ans et j'ai passé plus de temps a mécaniquer qu'a travailler avec.........................

mes amis se foutent de ma geule parce que je suis systématiquement attiré par les " vieux clous " qui sont soit kaki ou +3,5T ou qui ont des chenilles ... j ai commencé avec les motos puis les 4x4 puis les unimogs et depuis 2 ans c est le matériel agro forestier je fais aussi dans les vielles tronconneuse année 50 et 70

J ai survoler le sujet du fl4 un sacré chantier de démontage remontage l histoire des trm est résolut ?

Pour finir je vais prendre le 605c en décembre car il ewt fonctionnel et que j au déjà en révision le pont d un 406 et la remise en état d un 403 et des travaux sur la pelle.... ceci dit j ai les tuile à changer sur le 605c au total j ai compté 78 pièces avez vous des adresses intéressantes ( prix )

salut,
pour les tuiles essaye BERCO ITALIE j'ai ça d'écrit sur mes chenilles
pour le fl4 je suis en train de sortir la pompe injection de go
je vais ouvrir un post pour avoir des conseils.......
a +