Goldoni Special Lux 140

Bonsoir,

Je fais un appel aux heureux possesseurs de Goldoni Special Lux.
Un j'ai cassé et remplacé le câble d'embrayage mais je ne sais pas correctement le tendre pour qu'il agisse.
Deux je ne sais pas quelle quantité d'huile de boîte est nécessaire au rotovator.
Trois je ne sais pas faire tourner la pdf basse à grande vitesse avec le guidon retourné. J'en ai besoin pour une faucheuse. La sélection ne veut pas se faire à cause de la sécurité marche arrière
J'aimerais bien avoir des photos ou mieux des explications sur cette sécurité : pièce en plastique blanc-crème dans le bas du bras de guidon qui bloque ou libère un doigt transversal qui fait butée au selecteur de vitesse de PDF.

Dans le  manuel :
4.5 MANCHERONS DE CONDUITE
Le levier n.11 fig.1 permet 9 positions différentes des mancherons, dans le sens
vertical.
Le levier n.10 fig.1 permet 5 positions différentes à l'horizontale, avec la
machine dans le sens du fraisage.
Avant de régler la machine avec les mancherons tournés dans le sens du
fauchage, il faut ...
...
Quand les mancherons sont tournés du sens de fauchage vers la
position normale (sens de fraisage), assurez-vous que l'axe de
sécurité d'enclenchement de la prise de force en marche arrière
fonctionne correctement, c'est-à-dire qu'il empêche le passage de la marche
arrière avec la prise de force enclenchée et vice-versa.

https://drive.google.com/file/d/1O5S_6Cgu9_HGUFTdXTuXh59czTBW3Dha/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1JGeW27SZIHudMQlBmjdloeyT1gYfIYW8/view?usp=sharing

bonjour alienD

pour le cable d'embrayage, quoi te dire? il y a des vis pour affiner la tension au niveau de la poignée notamment... là c'est du B-A-BA.

pour le reste, je n'ai pas eu le cas de la pdf, donc je laisse les specialistes utilisateurs te repondre !

a+, marc

Bonjour AlienD
Est-ce une faucheuse à doigt ou une faucheuse rotative?
Si c'est pour une faucheuse à doigts, il ne doit pas falloir faire tourner la PTO à grande vitesse.
Pour moi en position, mancheron retourné, ont doit pouvoir passer marche avant ou arrière sans déverrouiller la PTO, car la faucheuse est en avant, donc loin du conducteur.
Comme il y as longtemps que je n'ai pas vu de 140 dans l'atelier, je ne suis plus sûre de ce que j'avance, mais soit les pièces en plastique ne manœuvre plus comme il faut, surtout celle de bas dont il y as un coulisseau qui sert de pion de verrouillage.
Celle du haut doit suivre le mouvement du guidon (goupille cassée) ou plastique écorné qui ne commande plus le bas.
Donc pour moi une bonne dose de dégrippant et ça devrais rentrer dans l'ordre ou au contraire le plastique à gonflé (celui du bas) et ça coince.
En tout cas s'il faut intervenir dessous la potence c'est galère. je te souhaite bon courage.
Cordialement Claude du 52

Bonsoir,

Merci Claude et Marc pour vos réponses,
Pour le câble d'embrayage, je vois cela ce we. Il me faut rapatrier le motoculteur à l'abri et travailler le sol de mon jardin (500m²).
La faucheuse est une faucheuse à doigt (comme des ciseaux) mais, je ne pense pas qu'elle fonctionne à basse vitesse. La seule vitesse de PdF que j'avais réussi à passer était celle synchronisée avec les roues pour remorque mais là, c'est très lent et surtout inefficace.
J'ai joint 2 photos de la sécurité où on voit la pièce du haut, guidon retourné, qui passe au dessus de celle qui agit sur le coulisseau. Je pense que ce n'est pas sa place.

Bonjour
Tu dit que tu va le rapatrier sous abris, ce que je comprends c'est qu'il est en permanence dans le jardin?
Si c'est le cas dérouille et huile toue les articulations même les entrées d'axe des fourchettes dans la boité ça s'oxyde malgré la présence des joints torique.
Si la pièce du haut n'accroche pas celle du bas voir le pourquoi.
c'est sûr qu'en position synchro ça ne va pas
Cordialement à+

Bonsoir,

Merci pour les informations que vous m'avez transmis.
J'ai donc rapatrié le motoculteur et je vais démonter l'embrayage. Seulement je ne sais pas par quel endroit commencer.
Côté bloc moteur avec 8 écrous ou juste avant avec 4 vis allen de 8 (serrées très fort).
Je n'ai pas de doc pour faire cela, mais un voisin ancien mécano peut m'aider.
Goldoni ayant produit pour Staub, ou dans la gamme Goldoni, je dois pouvoir trouver des systèmes équivalents mais lesquels ?
Je fouille le site en attendant votre réponse.

Bien à vous,

Daniel

bonjour daniel,

si tu veux qu'on t'aide, il va falloir apprendre a nous mettre des photos ! on ne connais pas les machines par coeur, moi j'en ai un et je l'ai ouvert entierement (vidé la boite totalement et refait le moteur a partir d'un bloc, un cylindre et ...), mais je ne peux te dire combien il y a de boulons?

il y a une separation entre les deux cloches alu (moteur et boite), c'est là qu'il faut demonter, mais faut aussi suspendre le moteur pour sortir bien droit !

a+, marc

Merci, c'est donc l'endroit où sont les vis allen.

Le moteur est suspendu. Je vais commencer le démontage. Et je pense aux photos.

Daniel

Bonjour AlienD
Pourquoi démonter l'embrayage si ça marchais avant?
Tu n'a pas encore répondu s'il est resté des années dehors sous la pluie?
Si c'est le cas balance des tonnes de dégrippant partout avant de ce lancer dans l'apprentissage mécano, c'est 3 années de formation   .
Bon courage cordialement Claude du 52




Pour moi sur cette 2eme photo les deux trais devrais ce toucher et la pièce inférieur en nylon doit pouvoir bouger ça ce grippe aussi.
Le bonhomme que l'on ne voit pas sur la photo aussi doit être libre de ces mouvements.

Bonjour à tous,

Le motoculteur a passé un an sous abris puis 6 mois dehors sous bâche. Avant je pense qu'il était sous abris.
J'ai cassé le câble d'embrayage en essayant la faucheuse. À un moment, je n'ai pas respecté la position du sélecteur en vitesse haute et en ramenant le guidon, le câble a cassé au niveau de la poignée. J'ai changé le câble d'embrayage et je me suis aperçu que je débrayais plus. J'ai essayé d'agir sur la tension sans effet. D'où l'idée de regarder l'embrayage.
J'ai démonté et j'ai trouvé une panne : il manque un rivet tenant une lame ressort sur un disque.
Le modèle ne correspond pas à celui de la doc, car c'est un multidisque, comme sur Jolly ?
L'ensemble semble propre.



J'ai pris des mesures
Diamètre disques 110 mm
Dans le sens moteur vers boîte
Sur la couronne il reste 1.6 mm
Disque libre épaisseur 2.95 mm
Dans la cloche
Disque sur lamelle 7.9 mm d'épaisseur
Autre disque libre 2.75 mm

Quelles sont les dimensions limites ?
Les réglages possibles sur ce modèle, mais à priori il n'y en a pas ?
Des pièces à changer systématiquement ?
Quant au rivet cassé (réparable) si les disques sont hors cote, je vois ce modèle un peu cher
Numéro de pièce Goldoni:15592 sur ebay

Au fait le modèle du motoculteur est Goldoni Special Lux 140 L.140 AB2 S/N F31207.

En même temps, je vais regarder la sécurité PDF sous le guidon. Je vous tiens au courant.

Bien à vous,

Daniel

Bonjour
Des photos toujours des photos je suis chi.. avec ça mais ça parlent plus, car ce que je vois sur les 2 seules photos que tu as mis en  ligne c'est un embrayage monodisque pincé entre un plateau "fixe" (volant moteur) et un plateau mobile (celui dont il manque le rivet) avec mécanisme à diaphragme pour faire faire la pression, et non un multidisques.
Quand au prix c'est normal que ce soit cher, le LUX  se paie (sans rire).
voici la différence en vidéo
Mono disque
https://www.youtube.com/watch?v=owFf1_AJRnM
Multidisques
https://www.youtube.com/watch?v=h3RP2nSmjkg
Cordialement

salut daniel,

ton embrayage porte la ref 02020016 chez goldoni, pour goldoni special lux. c'est bien un monodisque ! la ref 15592 est une ref cermag, ça marche aussi mais faut savoir de chez qui est la reference !  

tu devrais poser la question chez KXagri.com avec cette ref !

a+, marc

oups, il y a deux versions dont la premiere que tu as est bien a deux disques ! bon la ref du mecanisme est bonne par contre c'est un kit complet mecanisme + 2 disques !
version valable jusqu'a la machine 375251 !

a+, marc

J'ai donc un embrayage monodisque pour le mécanisme, mais à 2 disques !
Le multidisque, je l'avais eu sur une honda KX 125, merci pour les vidéo.
Connaissez-vous les cotes limites des disques ?
Je pense pouvoir changer les rivets 'un second est de travers' par des vis et écrous freinés.

Bonjour
Oui j'avais oublié qu'il y avait ce montage à 2 disques à simple effet, merci chenillard de l'avoir rappelé,
Je n'ai pas la cote d'usure.
J'ai en stock un disque neuf réf 06300063, alors que pour ton montage ce doit être 06300061
Il fait 110mm de Ø extérieur avec un moyeu à 8 dents d'un Ø extérieur d'arbre de 14mm mesuré sans être déballé, donc à prendre au conditionnel il fait 2,90 en épaisseur (ce doit être pour un modèle en dessous).
Chenillard peut, peut-être confirmer sur la référence des disques seuls.
De toute façon si tes disques ne semble pas trop usés ou bleuis, et vu le prix, répare au mieux ce qui est cassé et refaire un essais.
Allien tu as raison les embrayages multidisques sont couremment monté sur les motos, mais si je ne me trompe "Honda" & "KX125" ne vont pas ensemble.
Cordialement

Bien vrai c'est Kawasaki et une KS en plus !

Bonsoir,

Réponse à Claude : les disques neufs font 3,1 mm d'épaisseur.
J'ai acheté le kit et la butée qui est usée aussi.

J'ai aperçu une fêlure sur le volant moteur alors je l'ai démonté pour voir son étendue et j'ai pris une photo.
La fêlure est resserrée mais on peut voir le dégrippant suinter sur le devant et le dessus. Mon voisin me dit que je peux y passer un coup de disqueuse et y déposer un cordon de soudure. À fonte ?
Qu'en pensez-vous ?

Marc, est-il possible d'avoir la référence des pièces en téflon, qui agissent sur la sécurité pdf ?

Bien à vous,

Daniel

Bonjour AlienD
C'est le coup classique d'un serrage excessif, ou la clavette mal positionnée, bon ben je crois qu'il n'y plus ka changer le plateau, car tu risque de ne pas pouvoir le rendre solidaire du vilbrequin et comme c'est indispensable pour qu'il tourne bien.
Si Chenillard peut te donner les réf, moi je ne peux pas ce soir.
Cordialement Claude du 52

salut,

euh la soudure sur un plateau fonte qui tourne a la vitesse moteur??? perso je ne m'y aventure pas ! pas envie de redémonter et changer a nouveau l'embrayage parce que tout a explosé et battu...
comme le dit claude, serrage excessif a la boulonneuse... non respect des couples de serrage = casse

pour les pieces teflon, celle du haut serait la 00019980 et celle du bas serait 00017418
le plateau fissuré serait 00017731 si ta machine a bien un numero de serie inferieur a 375251 mais vu ton embrayage c'est ce modele.

a+, marc

Bonjour à tous les contributeurs,
N'ayant pu obtenir un volant moteur neuf, j'ai montré mon fêlé à un bon mécano de l'Atelier Paysan qui m'a convaincu de le remonter. J'ai donc remonté l'ancien embrayage réparé avec des vis freinées et la nouvelle fourchette pour tester la solidité du volant.
Labour de 400m² avec racines de cerisier puis passage de rotovator. Tout a fonctionné nickel sauf enclenchement de la prise de force un peu difficile et embrayage toujours légèrement en prise malgrès réglage du câble.
Je vais donc redémonter pour mettre les disques neufs.
J'ai du boulot ensuite : changement de la sécurité marche arrière / pdf pour utiliser une faucheuse.
Changement des dents du rotovator, adaptation d'une remorque et porte outils pour herse et buteuse.

Daniel