(Recherche) documents Bernard D1 et M2

Bonsoir à toutes et à tous !

C'est ma première publication sur le forum.
Dans le but de faire une plaque signalétique de mes deux moteurs Bernard D1 et M2, je suis à la recherche de documents / publicités / vues éclatées pour ces deux moteurs.

Voici en image ce que j'ai déjà pour le D1 :

Bonjour Lucas.

Et bienvenue !
C'est probablement François qui possède le plus de documentation sur les Bernard.
Tu devrais peut-être te procurer l'ouvrage qu'il a écrit sur ce constructeur :
https://mototracteurs.forumactif.com/t11789-les-moteurs-bernard-de-1920-a-1950

Sinon, tu peux faire des recherches sur le forum : tu trouveras probablement des sujets intéressants, peut-être pas spécifiquement sur le M2, mais sur les "blocs blindés" en général.

A bientôt.

Bonjour Michel,

Merci ! J'ai réussi à trouver un exemplaire du livre de M. Barral et je l'ai acheté, plus qu'à attendre qu'il arrive !

Bonne journée

Lucas,

Tu pourrais nous les montrer tes deux Bernard ?

A bientôt.

Bonjour Lucas et bienvenue à toi et à tes moteurs Bernard !

connaître le n° de série de ton D1 m'intéresse ainsi que des photos pour comparer avec le mien
(et tenter de dater le mien, la plaque ayant disparu)

Bonjour Michel et JP,

Voici quelques photos des 2 Bernard, désolé pour le D1 mais il est enfuit derrière tous les autres moteurs / motoculteurs...
Sont numéro est 33142 (il serait de novembre 1926)

Bonjour Lucas.

Merci pour les photos.
Concernant le D1 : avec son carburateur Zénith, son niveau d'huile avec orifice de remplissage et non en verre et enfin l'absence de bossage sur le bas du réservoir, on voit que c'est un modèle de dernière génération.
Est-il en état de fonctionner ?
L'échappement n'est pas celui d'origine mais il y a possibilité d'en trouver en re-fabrication.

A bientôt.

Bonsoir Michel, merci pour votre expertise !

Donc l'année 1926 est cohérente ? Si je me souviens bien ils ont été produits en 1920 ?! Connaissez-vous l'année de fin de production du D1 ?

Il était en état de marche il y a 2 mois (je l'ai fait tourné) mais la magnéto est très faible et je ne tire quasi plus aucune étincelle... Donc je pense faire comme pour le M2, c'est à dire le passer en allumage batterie/bobine.

Je sais cela ne plaira pas aux puristes, mais je n'ai pas 200€ à mettre dans le bobinage de ma magnéto. Je préfère les entendre tourner plutôt que d'attendre dans mon atelier !

Bonjour Lucas.

Oui, la fin de l'année 1926 est cohérente. Les D1 ont été produits de 1920 à fin 1927.

Pour la magnéto, peut-être suffit-il de "regonfler" les aimants ?
Sinon oui, rénover (avec rebobinage) une magnéto coûte assez cher.

Par contre, la filière de re-fabrication de l'échappement à laquelle je pensais n'existe plus.

A bientôt.

Bonjour Michel, bonjour à tous, voici la plaque signalétique du D1.

J'espère ne pas avoir fait de fautes dans mes informations. C'est peut-être un peu chargé mais je voulais mettre tout ce qu'il y a dessus.
Je vais ensuite la faire imprimer sur une plaque en tôle (30*40cm) et la fixer sur une plaque de bois vernis.




Auriez-vous la date de fin de production du M2 ?

Merci d'avance
Lucas B.

Bonjour Lucas

Probablement en 1927 ou juste avant l'apparition de P2.

Bon samedi
François

Bonjour François, merci pour votre réponse !

Donc le M2 a été produit entre 1926 et 1927 ? Quel est le modèle successeur du M2 ?

Le mien date de 1926, un grand merci à Olivier Bernard de me l'avoir daté !

Auriez-vous des vues éclatées du M2, des dessins ou autre docs en rapport avec ce modèle ? J'aimerai faire la même plaque signalétique que celle du D1 (que j'ai présentée plus haut).

Cordialement
Lucas B.

Bonjour Lucas.

La production des moteurs Bernard de type "bloc blindé" comprend 4 séries qui se sont succédées dans le temps :
- série M : M1 et M2
- série P : P1, P2 et P3
- série R : R1, R2 et R3
- série W : W1, W2, W3 et W1 bis.
Le successeur du M2 est donc logiquement le P2.

A bientôt.

Bonjour à tous, voici la plaque du M2 terminée.
Etant donné qu'il y a très peu de doc sur les modèles M, j'ai mis des dessins de la série P (les plus ressemblants de l'extérieur).
De même, les schémas des différentes configuration ne sont pas des M, mais ce sont les dessins de la notice de la série M.



Bonne journée !

Bonjour Lucas

Elle est belle ta plaque, mais tous les dessins entouré de rouge concernent la série R et non la P ou M. Sur les M et P, le réservoir à essence est au-dessus du réservoir d'eau. Sur les R ils sont côte à côte :



Bon dimanche.

François

Bonsoir François,

Tout d'abord, merci, content que cela vous plaise !

Je sais que ce ne sont pas les bonnes vues et cela m'embête de les laisser, mais je n'en ai trouvé aucune sur la série M ou P. Tous les schémas de la notice concernant les M, P et R sont des schémas de R...

D'ailleurs, c'est grâce à Olivier Bernard que j'ai pu avoir presque tous les éléments de la plaque mais nous n'avons rien trouvé sur le M...

Bonne soirée

Bravo L'Artiste !...

Bonjour à tous,

Cette lettre de Décembre 1928 d'Auguste BERNARD est très importante, car elle avertit l'évolution des modèles P qui évoluent en série R.

Et les moteurs de la série D et B, vers la série C.