Recherche tuto.

Bonjour a tous et toutes

Voila rencontrant quelques problèmes de pression d'huile a chaud avec mon moteur SLANZI DVA 920 qui est monter sur mon GM 428, je recherche si cela existe bien sur un tutoriel afin de pourvoir refaire en premier lieu, la segmentions, j'ai pris les pressions, sur le cylindre numéro 1 j'ai environ 13 bars de mémoire (j'te jure faut pas vieillir) et sur le cylindre numéro 2 environ 8 bars, c'est pas cool
Et si cette piste n'ai pas la bonne, le même tuto, ou sont frère jumeau pour refaire coussinets de bielles et coussinets de ligne.

Pour décrire un peu le problème, a froid, pas de problèmes, pression d'huile normale, démarrage ok, a chaud, cad environ 15 a 20 minutes de fonctionnement, et ce même sans tirer avec un outil du style gyrobroyeur, la pression s’effondre a la limite du rouge, donc inutile de vous dire que j’arrête le moteur bien sur.

Bon c'est sur que mon niveau en mécanique laisse a désirer, voir même un peut beaucoup plus mais qui risque rien n'a rien, et j'ai besoin de mon petit GM, et surtout je mi suis attaché

Merci a vous d'avoir pris le temps de me lire Il en faut du courage, je ne suis pas sur que mes explications soit bien claire


Cordialement

bonjour
je connais pas les données constructeur concernant les compressions , mais pour déterminer si l'écart de compression sur un cylindre , reprend les compressions a froid en injectant un peu d'huile dans le cylindre concerné , si la compression augmente cela veux dire que le problème et du a une usure des segments , si non cela et du à une mauvaise étanchéités des soupape quant à ton problème de pression d'huile commence par faire une vidange et change le filtre a huile , il serait bon de prendre la pression d'huile avec un mano
atbt2j

Bonjour comme le dit notre amis il faut mieux prendre la pression avec un autre mano (histoire d'être sur) de toute façon ce n'est pas a cause des compressions que ta pression d'huile est basse. La dernière vidange filtre date de quelle siècle ? quelle huile as tu mis ? Mp moi au besoin .

bonjour rammstein
j'ai un slanzi dva 1030g sur un gm428.récemment j'ai fait vidanges et filtres neuf .j'ai mis de la 20/50w agricole ....et j'ai retrouvé une pression quasi normale à chaud de 35 psi au mano d'origne cela correspond à 2 bars et quelque..
si tu ne retrouve pas de pression (moins de 10psi) c'est les coussinets de paliers qui sont usés....ou la pompe à huile fatiguée.
je ne sais pas si on peut régler la pression en sortie de pompe?
à+ bonne journée
jy

Hello les gens, bonjour a vous Karadoc  et 2-J

Alors, pour ce qui est des compressions moteur, je les es prises 2 foies, il est vrais avec le même matériel, étant très peu équiper, comme beaucoup ici, ont fait avec ce que l'on a, a chaque foie le résultat a été le même
Avec un peut d'huile dans le cylindre pour voir si la "fuite" viens des segments ou des soupapes, je devais reprendre les mesure et le faire,mais j'ai toujours peur de faire une bêtise.....

Citation :

je connais pas les données constructeur concernant les compressions

Les données, moi je l'ai est, enfin les compressions moteur, 13 bars il est donner,

Citation :

faire une vidange et change le filtre a huile

Citation :

La dernière vidange filtre date de quelle siècle ? quelle huile as tu mis ?

La vidange et le filtre a huile ont été les premières choses que j'ai faite et qui était a ma portée

L'huile, j'ai mis celle qu'il ma été conseiller sur TMA, de la 20w50

Citation :

de toute façon ce n'est pas a cause des compressions que ta pression d'huile est basse

Ont ma expliquer que si la segmentation posait problème, cela pouvais faire chauffer l'huile et donc la rendre plus fluide, d’où cette pression qui descendrais.

Merci a vous de votre aide, mais je crois que le cas es désespérer, je parle pas du Slanzi mais du proprio

Bonne journée et encore merci.

Cordialement

Bonjour à Tous


j'ai pris les pressions, sur le cylindre numéro 1 j'ai environ 13 bars de mémoire (j'te jure faut pas vieillir) et sur le cylindre numéro 2 environ 8 bars, c'est pas cool Crying or Very sad



Rammstein oui là ce n'est pas la meme musique, mais ce qui me surprend c'est que tu arrives a le démarrer, tu est sur que ce sont là les bonnes pressions,
avec quel compressiometre tu as fais ????  moteur froid de plus de 4 heures !!!!! ( en dessous de 17 bar le moteur a d'énorme difficulté a partir et fume comme un sapeur  " imbrulés")

Pour l'huile le constructeur donne en climat tempéré de la 30 a l'époque, suite a l'évolution des huiles de la 15/40 en demi syntese serait bien

Mais avant;  le controle de la pression d'huile se fait avec un mano d'atelier, monté directement a la place de l'émetteur de pression sur le moteur et une huile convenable et comparer le differenciel a chaud et a froid ( sous réserve que le régulateur de pression face sont travail)

Comme pour l'ami Breton je te donnerai des suite technique, si tu le désires

ATTENTION avec l'huile injecter dans le moteur comme le dit 2j s'il y en a de trop la bielle va faire la tronche ( risque de flambage) mais l'idée etait bonne

Tschüß

Les données, moi je l'ai est, enfin les compressions moteur, 13 bars il est donner,


Tres étonnant Rammstein moi j'ai compression minimum 18,3, fais nous une copie de tes données a voir mais là ............


Bye bye

Bonjour a toi chpounz

Citation :

Tres étonnant Rammstein moi j'ai compression minimum 18,3, fais nous une copie de tes données a voir mais là

Oui oui tu a raison 18.3 bars, me suis tromper, j'ai voulu aller trop vite et sans vérifier la doc qui m'a été fourni par un éminent membre du forum lors de l'achat de mon "BB"..Ça peu paraitre un peu stupide, mais je tien énormément a mon GM, ne pas pouvoir travailler avec, même sans forcer, me chagrine

Je vais chez le toubib, j'ai un petit problème, et je relis tous ça en rentrant.

Cordialement.

Re


pour la compression =  alésage 82 hauteur de manvelle 88 et tu compresses 18.3 fois + espace neutre ( avec gama 1,4 gama= coef adiabatique)

bye

Bonjour 18.3 ce ne serait pas le rapport volumétrique plutot ?

Bonjour karadoc, bonjour schpounz

Je viens de revérifier sur la doc, il est bien noté 18,3 bars



Part contre une chose que je n'ai pas préciser, c'est que mon moteur fume beaucoup, gris qui pique bien le nez
Normalement les injecteurs ont été tarés   le moteur démarre très bien, quand il fait vraiment froid, la il faut insister un peu plus, mais il démarre.

schpounz a écrit:

pour la compression =  alésage 82 hauteur de manvelle 88 et tu compresses 18.3 fois + espace neutre ( avec gama 1,4 gama= coef adiabatique)

Alors pour prouver mon niveau en mécanique

Alésage    =      diamètre du piston ?

Hauteur de manivelle = hauteur que la bielle parcourt ?

Espace neutre  = l'espace entre la calotte du piston et la culasse, la ou ressort le nez d’injecteur ?

Alors la    

Citation :

avec gama 1,4 gama= coef adiabatique)

[/quote]

Défense de rigoler dans le fond de la classe

Merci a tous de votre aide      

Cordialement.

Bonjour a Tous


onjour 18.3 ce ne serait pas le rapport volumétrique plutot ?

Bien sur Karadoc c'est le ratio du volume PMB/PMH ( nombre de fois que ce volume PMB est compressé quand le piston arrive au PMH)

Quand je lui est donné la formule de calcul je lui dis alésage /course ( hauteur de manivelle) je lui dis aussi tu compresses 18.3 fois, plus
l'exposant Gamma = 1.4 qui est le coéfficient adiabatique pour son calcul de PRESSION DE COMPRESSION

ce 1.4 est théorique pour un moteur parfait à 20° celcius, Mais il ne tiens pas compte de l'échaffement du a la compression de l'air dans la chemise, aux perte par les segments,  etc..etc ...

si tu veux  par Mail je te donne l'équation

Bon Journée

Karl

Bonjour Rammstein


Alors pour prouver mon niveau en mécanique Poster une réponse 612313

Alésage    =      diamètre du piston ?

Hauteur de manivelle = hauteur que la bielle parcourt ?

Espace neutre  = l'espace entre la calotte du piston et la culasse, la ou ressort le nez d’injecteur ?


Alésage = diametre de la chemise et non du piston du fait que son diametre doit etre inférieur pour rentrer dans la chemise

Hauteur de manivelle= , c'est la hauteur de la manivelle du vilebrequin qui elle commande la course du piston par l'intermédiaire le la bielle

Espace neutre= c'est l'espace qui il y a entre le piston et la culasse quand celui-ci est au PMH

Défense de rigoler dans le fond de la classe lol!

Tu me feras 600 lignes sur le coefficient adiabatique pour demain matin

c'est que mon moteur fume beaucoup, gris qui pique bien le nez affraid
Normalement les injecteurs ont été tarés  Wink le moteur démarre très bien, quand il fait vraiment froid, la il faut insister un peu plus, mais il démarre.


Tu lui suprimes le Tabac

Plus serieux il y a des imbrulés qui viens d'une mauvaise combustion, pour cela je t'ai demandé de faire une prise de compression cylindres sérieux
avec du vrai matériel ( Motometer par exemple) a froid ;  important pour poursuivre d'autres investiguations  

Tschüß Karl

Bonsoir àTous


Rammstein je te donne la donnée directe ton moteur doit avoir 23 bars de compression, 20 bars c'est bien

en dessous de 17 tu as de tres grosse probleme pour mettre en route

Ma femme me dit derriere mon épaule donnes l'information!!! ils ne sont pas des professionnels, il ne savent pas faire le calcul

oui elle a raison , seul je ne pouvais pas imaginer

Tschüß