Chenillard saint Chamond se désamorce en roulant

Bonjour à tous,

Je possède un chenillard Saint chamond TVL comme ci-dessous mais depuis quelque temps il se désamorce et s'éteint pendant un effort ou sur un dévers. J'ai constaté qu'il y avait plusieurs fuites au niveau des durites de carburant. J'ai changé toutes les durites du réservoir jusqu'aux injecteurs mais le problème n'est toujours pas résolu. Il n'y a plus aucune fuite apparente.

Par contre, sur la cuve de démarrage à froid, il y avait une sorte de boulon reniflard qui fuyait que j'ai remplacé par un boulon basique.

Est-ce que j'ai fais une erreur ? Je ne comprend pas l'utilité de ce boulon "reniflard".

Avez-vous une idée ?

En vous remerciant par avance !

Voici la photo du chenillard :



Bonne journée.

bonjour et bienvenue,

pour te répondre, il faudrait avoir un peu plus de détails, une photo de ton circuit sur le moteur... un type moteur?

on ne connais même pas le modèle? un st chamond, c'est bien moi j'ai une peugeot...

j'imagine que c'est un 323, mais ça ne me dit pas plus, moteur 3cyl perkins...

difficile de repondre les yeux bandés

a+, marc

bonjour et bienvenue à toi et à ton TVL:cheers:

Il me semble que les TVL avaient le moteur PERKINS D 3-152

sauf que les plus anciens TVL avaient le PERKINS P3C

Bonjour,

Merci pour vos réponses et désolé pour le manque de détail.

c'est un saint Chamond TVL 403 moteur PERKINS 3 cylindres.
Je pourrai vous transmettre des photos ce week-end car le chenillard est immobilisé.

Malheureusement, je n'ai pas plus d'informations sur le chenillard car je l'ai acheté il y a 1 an...

Merci par avance pour vos réponses.

Bonne journée !

Bonjour, tu as bouché le reniflard du bocal qui sert au préchauffage donc aucun problème pour le fonctionnement..
Ce reniflard fait office de clapet, quand le gasoil arrive du retour des injecteurs il se ferme et le trop plein repart au réservoir ;
Quand tu préchauffes, la bougie consomme le gasoil du réservoir et le clapet s'ouvre pour laisser rentrer l'air..

Ce n'est pas compliqué, si le réservoir et le circuit sont propres, tu as une prise d'air ;
Et si tout est bien étanche vire la pompette à gasoil, quand elles sont vieilles le clapet d'admission reste souvent collé, donc désamorçage de la pompe....
a+

Bonjour,

D'accord pour le reniflard. Un problème en moins !

j'ai déjà changé la pompette à gasoil mais cela n'a rien changé...
Après plusieurs recherches, j'ai vu que les pompes à injection lavalette ont des soucis avec le temps.

Pensez-vous qu'elle pourrait être défaillante ?

Il n'y a aucune prise d'air au niveau des durites (neuf), de la pompette et des injecteurs. Une fois qu'il est désamorcé, il n'y a que le start pilot qui peut le refaire démarrer. Le réamorçage est très long.

Merci,

J'ai eu plusieurs 403 mais avec la pompe rotative..
Si c'est une Lavalette, il faut retirer la trappe et vérifier le fonctionnement des pistons (souvent grippés par manque d'huile car sur les StChamond il n'y a pas de bouchon de remplissage)..

Bonjour,

Merci pour votre réponse. Je vais essayer d'ouvrir la trappe et de voir si piston est grippé ou pas ce week-end.
Je vous tiens au courant !

Par ailleurs, voici les photos du moteur du chenillard :

Ce n'est pas une pompe en ligne Lavalette mais rotative comme je t'avais dit..
Je vois un graisseur à la place de la purge haute, c'est étanche ?

Je ne savais pas que c'était une rotative, j'évite de toucher aux pompes injections pour éviter les problèmes...

Oui le graisseur est étanche, la pompe n'a aucune fuite, j'ai vérifié à l'arrêt et moteur tournant.

Si ta pompette et ton filtre son neufs et tout est étanche, je pense à la crépine à l'entrée de ta pompe à injection.
Dévisse le raccord (sur la photo sous le sucre du câble d'accélérateur), il y a un tamis en plastique blanc dans le logement, il est surement bouché...

Oui, le filtre était très sale mais maintenant il est propre et le filtre a gasoil est neuf ! Le réservoir a également était nettoyé.
Dernièrement, j'ai mis un liquide de nettoyage des têtes injecteurs mais rien n'y fait ...
Je commence a désespérer.

Bonjour à tous
et au spécialistes de chenillard
Ces Perkins démarre au 1/3 de tour (c'est un 3 cylindres) quand ils sont amorcés, donc si désamorçage, problème récurant de mise à l'air libre du réservoir et bien souvent le tuyau entre réservoir et la pompe basse pression obstrué (souvent une mouche ou bête de ce genre) c'est le problème sur les MF145 avec AD3-152 et leur robinet à c...
Pour un bon réamorçage ne pas hésiter de polluer la planète avec quelques litres de gas-oil en ayant dévissé les purges jusqu’à ne plus avoir une seule bulle d'air.
Quand vous être sûr de votre purge, attendre 2 minutes puis repomper à la pompe basse pression et ouvrir la purge supérieur de la pompe injection, il ne doit pas y avoir de bulles d'air, ci c'est le cas, c'est mal purgé.
Bien entendu au démarrage ouvrir les tuyaux des injecteurs.
Cordialement Claude du 52