Le staub pp4bs a fait quelques tours de roues :)

Ca y est, ce soir j'ai pu faire tourner un peu mon staubounet.

Je lui avait changé tous les joints de boite et du roto et monté un monteur conord F610 qui a pas mal à l'arbre à came.

Quand je dit il tourne, il tournouille plutôt, il a pas un pèche d'enfer.....

Le moteur compresse bien, j'avais bien calé l'allumage comme y faut (l'étincelle est bonne).

J'avais aussi bien nettoyé le carbu (solex 26 VBN).

Mais j'ai bataillé à le faire péter. J'avais mis des vieux tuyaux d'acétylène, mais ils on gonflé à l'endroit des serflex et l'essence arrivait mal. J'ai mis un moment à trouver....

Bref, avec un tuyau cristal, c'est ok maintenant.

Mais j'ai peur que le carbu soit un peu fatigué. Quand j'accélère à fond, il monte dans les tours, mais pas encore trop. (est-ce que le jeu latéral qu'a pris le papillon avec les années peu jouer???)

A vide, j'ai remarqué que le pot d'échappement fait des flammes de temps en temps (environ toutes les 3-4 secondes).
Je pense que le mélange est trop riche. J'ai beau régler le pointeau en haut du carbu, ça change rien...

Je l'ai mis au rotavator sur de la motte en première, et si il force trop, le moteur ralenti et il prends pas ses tours. Il faut pas appuyer le roto trop fort.

Bref, ça fera pour faire le jardin, mais il faudra encore y gratter un peu....

Mais j'ai bon espoir. Dès qu'il tournera bien j'investirais dans une charrue et a fond les patates

Juste quelques ptites photos, l'esthetique n'est pas au top, mais bon du temps que la mécaniques est a peut près en ordre...

Joli bestiau mais si tu veux éviter les soucis de carburation déjà met des vrais tuyaux prévus pour l'essence (pas les tuyaux de gaz ou cristal) qui vont rester souples.
Ensuite pour les flammes ça peu être un soucis de calage de l'allumage qui allume trop tard (la soupape d'échappement s'ouvre) d'où aussi les montées en régime laborieuses.
Quand la mécanique fonctionne sans défaut alors le reste est un détail.

Bonsoir à tous !

Le jeu dans l’axe du papillon sur le carburateur, c’est sur que cela peut être une source de problème.
Comment est ton ralenti ?

Flammes à l’échappement, pas de prise de régime et pas de puissance, comme te le suggère Arnaud : l’allumage.
Si tu es certain du calage de l’avance, essaye de faire varier le jeu aux rupteurs. J’ai plusieurs fois été surpris par ce que 1/10 de plus ou de moins aux rupteurs peut faire varier la prise de régime !

Ciao

Merci pour ces bons conseils, je regarderais à nouveau l'avance à l'allumage en essayant de faire allumer un petit peu plus tôt.

Pour ce qui est du jeu au papillon du carbu, c'est pas l' top, y a un jeu latéral non négligeable. Mais le ralenti même si il n'est super joli, il tiens quand même.

Je baguerais le carbu, mais sans doute l'année prochaine, car avec les travaux sur la maison plus les enfants ça occupe...
Et puis, je vais pas le faire tourner énormément le petit staubounet, il est en retraite faut pas l'oublier....

Une mécanique qui ne fonctionne pas s'use plus vite que s'il elle fonctionne.
Quand tu parle de jeu latéral c'est axial ou longitudinal?

Jeu axial sur le plan horizontal. Il doit plus forcer dans ce sens la je suppose.