Ransome MG6

Salut à tous!

Aujourd'hui, grande nouvelle. J'ai fait fonctionner mon Ransome MG6.
Alors, énéormément de taff a été fait dessus, en particulier le débloquage des chenilles, y compris le changement des plusieurs axes dont un que j'ai refait moi même au tour.
J'ai remotorisé le bouzin (enfin, motorisé puisqu'il n'avait pas de moteur) avec un Bernard W112. J'ai conservé l'embrayage d'origine, j'ai refabriqué un flector etc etc etc.

Donc, premier essai aujourd'hui. Tout fonctionne bien. Seul défaut, un problème de stabilité du ralenti. Je pense que mon carbu a une prise d'air et ma commande de gaz n'est pas top. Je l'ai équipé d'un Solex 26VBN et je vais monter le système de commande des gaz Staub.

Par contre, la BV manque d'huile, je voulais savoir si quelqu'un savait quoi mettre comme huile et combien.

==> SEA 50

A priori équivalent à la 20w50. Si je trouve pas je mettrais de la 15w40, mais normalement, je trouve.

Salut greg
Pour la boite, met de la 80w90... ce que tu trouveras en 20x50 c'est de l'huile moteur bien trop fluide!

A+ Marc

Salut!

Ha ok. Ca ne me perturbe pas de mettre de l'huile moteur dans les BV... c'est ce que fiasait Peugeot dans les 203/403. Par contre, huile ricinée dans le pont, comme sur les Staub.

Aujourd'hui, j'ai récupéré mon carbu, je vais reprendre toutes les étanchéïté, le ralenti n'étant pas stable.

Salut à tous.

Ok, donc, j'ai l'huile.
Deux questions...

1 : Est-ce que quelqu'un connait les systèmes de verrouillage des frein / frein de parking. J'ai regardé les éclatés, bon. Si je peux avoir des photos des pièces ça m'intéresse. J'ai 2 leviers en rab, l'idée est de les rectifier et d'usiner les pièces pour reconstituer le kit (j'ai fraiseuse et tour à la maison).

2 : Pour les patins "rubbers" quelqu'un a t'il une photo des pièces + des tuiles associées. Je ne comprends pas comment ça se monte.

salut greg, désolé j'en ai jamais vu d'origine, pas de photos non plus...

mais pour idée, voici le système sur unirag :



une simple came pivotant sur le levier et un secteur denté fixe sur la carcasse...

a+, marc

Salut!
C'est pas mal déjà.





D'origine, c'est un doigt qui est commandé par un cylindre, lui même verrouillé par une rainure en "virgule" dans le levier. C'est classique tout en étant délicat à réalisé. Mais ça me botte pas mal d'essayer sachant que c'est une occasion pour passer du temps devant ma MU200!
Je me suis procuré ce qu'il faut pour la configurer en fraiseuse, alors du coup, en la configurant soit en tour, soit en fraiseuse, j'ai ce qu'il faut pour essayer. Mais il me faudrait des tubes en spare pour faire des essais... je vais voir ça doucement.

Bonsoir...j'ai un Ransomes équipé de ces cliquets...
Si ça t'interesse,viens le voir...Je suis pas loin...à La Crau...
Bonne soirée...(r vous en mp)

Salut daniel
Mais tu l'as caché où ce ransomes???
Je me souviens pas l'avoir vu !

Greg, si tu vas voir daniel, enmene dylan !

A+ Marc

Sur les 4 Ransomes ,c'est le seul à en etre équipé...
Marc,il est pas caché,mais il est petit

Salut!

Ha! Beh, il va falloir s'organiser ça alors! J'en parle à Dylan...

Y'a pas de soucis,la porte est ouverte
je suis voisin de BC Transports à Gavarry...
A+ bonne journée

Salut!

On va voir ça, Dylan est dispo plutot fin du mois. L'idée serait de prendre des photos et quelques mesures histoire d'y voir plus clair.

Salut à tous,

Week end pluvieux...





J'ai repris les joints sur le carbu pour le Ransomes et j'ai changé les gicleurs pour être au plus proche des valeurs théoriques.

... oui... c'est un Solex 26VBN reconstruit à partir d'un carbu de PP4B, d'une commande de PP5B et d'un corps de carbu monté sur un motostandard... il fonctionne très bien, mais le ralentit n'est pas super stable.

Quoi ? Le moteur d'origine ???
Ma foi... envolé!



Non, je ne l'ai jamais eu, j'ai donc monté un W112 de récup.

Rhôôôô ! cé bôôôô !

reste plus grand chose dessus a faire ! va bientôt tourner !


a bientôt, marc

Salut.

Ha non, j'ai pas de photos récentes, mais il tourne et roule. Il freine aussi!

Il a fallut que je refasse les tendeurs de chenilles et que je change l'axe de la roue folle AR gauche. Vraiment, je pense que pour avoir des axes flambés, ce Ransomes a dû tomber. J'espère que personne ne s'est fait mal avec.

J'ai fait des essais sur un peu tous les types de sols. Sur roche et bêton, les chenilles ça fait pas du bien au dos! Par contre, je m'étais trompé dans la grille de vitesse, donc, je me suis muis en 2nde tout le temps. Ca secoue! lol

J'ai hâte d'essayer en 1ere au calme, et avec un moteur qui a un ralentit fiable.

Je rappelle qu'on est passé de ça :



en passant par ça :



puis ça :



pour en arriver là, à une vache près :




Il m'a aussi fallut restaurer la noix de la manivelle. Un coup de tour, un coup de lime et hop, ça marche!

Au début, j'avais un Zenith RAHR dessus, mais ces carbus sont pas top pour les ralentits bas comme le demande le centrifuge.
Donc, je suis passé sur un 26VBN. Heureusement, j'ai Dylan qui m'aide pas mal en échange de pièces, sinon, dur dur!

Salut à tous!

Un peu de travaux sur et avec mon Ransomes aujourd'hui.

J'ai remonté le carburateur, modifié la commande des gaz pour être identique à ce que l'on peut trouver sur un Staub PP5B.
Mais toujours un gros souci au niveau du ralenti, il n'est pas bien stable. De plus, à l'accélération, je fume un peu noir, vraiment typique d'un réglage trop riche. Donc, à pauffiner encore. Ce n'est pas encore ça.

En fait, mon ralenti mais énormément de temps à s'installer. Bon, il a pas mal d'inertie, mais on entend bien les détonnations continuer longtemps après avoir coupé les gaz. Un peu comme si les gaz s'accumulaient dans la pipe et mettaient du temps à être brûlés. Là, j'avais un gicleur principal de 100 sur le Solex 26VBN. D'origine, c'est sensé être un 97.5. J'ai un 95 faudrait que j'essaie.

Le gicleur d'automaticité est un 170.

Cela dit, et malgré quelques heures à batailler pour avoir une fonctionnement a peu près acceptable, le Ransomes a été mis à contribution pour déplace une fosse sceptique sur un trainau. Ma foi, ça c'est très bien passé.
J'ai découvert la première! Ha oui, il y a finalement une grande différence, j'aurais pas pensé.

Lorsque j'utilise l'inverseur, il a tendance à resté bloqué et à ne pas verouiller la marche AV ou AR. Ca ne vient pas de la commande car elle est bien restaurée et fonctionnelle. A voir à l'usage.









PS : Désolé, les photos sont floues, mon tel est cassé (écran HS, vrillé, vitre de la caméra cassée...mais il fonctionne encore!!!).

Salut à tous,

A force de chercher et de re-chercher, j'ai découvert qu'il y avait un gicleur de ralenti sur les 26 VBN.
Le problème vient certainement de là.

Je vais voir si je peux sortir ce gicleur, qui a l'air fragile, et faire avancer le schmilblic.

Salut!

Bon, c'était bien ça. Le gicleur de ralenti, n'est pas démontable sur ce 26VBN .
Comme il était monté sur un Motostandard 2 temps, je suppose que le gicleur de ralenti est plus
gros que ce qu'il faudrait pour un 4 temps.

Bref, j'ai reconditionné un autre corps de 26VBN avec les bonne références de gicleurs. Y'a plus qu'à remonter et voir ce que ça donne.
Je croise les doigts.

Salut greg
Décidément il te donne du fil a retordre ce ransomes !

Ça va que tu as un peu de pièces !

Dernière ligne droite!

Bon courage
Marc

Salut.

C'est normal, c'est quand même un gros bricolage avec énormément de récup, donc des pièces pas toujours "prêtes à monter".
Mais c'est ça qui est sympa. Certains font des maquettes, moi, je préfère l'échelle 1:1, même si ça reste des petites machines.

En plus, j'ai pas mal de projets prioritaires, donc une maison. Cet été j'ai réalisé un plateau avec treuil intégré pour transporter mes machines.





Ca prend du temps!

La, je vais certainement acheter une autre 205. Il faudra que le sorte toute la mécanique et les 2 essieux pour faire un swap avec la mienne (carrosserie HS, coûps et corrosion plus que perforante!).

Bonjour, belle remorque derriére la 403...Bel attelage...
y'a plus qu'à monter le Ransomes dessus...pour aller à St Anne du Castellet par exemple...
Peut etre l'année prochaine..?
ça m'étonne que le gicleur de ralenti ne soit pas démontable...
Un séjour prolongé dans un bac à ultrasons serait à essayer peut etre...
A bientot...Daniel

Salut Daniel!

Sisi, il est démontable, mais les ergots en laiton sont cuits. Donc, le tournevis n'a pas de prise dessus

A voir ce week end si j'ai le temps de le remonter.

Salut à tous!

Bon, j'ai monté ma nouvelle mouture de carburateur. Du feu de Dieu!

Là, il tourne vraiment bien. Idéalement, un réglage de l'allumage serait souhaitable, car pendant mes recherches de panne, je l'ai réglé "à l'oreille".


J'ai pu l'essayer dans mes restanques, il tourne dans un mouchoir de poche, prend bien les rampes. Bref, nickel.

Reste à changer le roulement de la PDF, et à l'outiller.

Bonsoir ,le mien ne veut pas tourner d'un coté...
Malgré des garnitures en bon état...le réglage peut etre?
J'avoue que je n'ai pas cherché à  comprendre...