Moteur lister

Lister jp3 information, problème Villebrequin

Bonjour je suis nouveau sur le site tout d’abord merci pour vôtre aides concernant la création du post.

J’ai acquis un moteur lister JP3 sur locomobile arrêter depuis les années 80

Il porte les numéros 50   2114

SPEC    3JP

RPM 1000

Déjà je cherche à déchiffrer un peut de quand il date

Est-ce la 50eme pièces sortie d’usine? il daterait des années 30/35 d’après des recherches et documentations vues

Nous cherchons à le retaper complètement. Tout démonter pour tout sabler et vernir comme d’autre que l’ont a fait.

Et en suite le plus compliqué trouver un villebrequin car il est cassé en deux mais rien de plus en dégât.

Vous en savez un peut plus, je vois pour mettre des photos.

Bonsoir l'ami
Bravo pour l'ouverture du nouveau Post.Le document dont est issue la deuxième image date de 1937 :










Trouver un vilebrequin en bon état va être une autre paire de manches...Peut-être en Angleterre ?
En tous cas, si tu le veux bien, nous allons suivre avec intérêt sa restauration.

Bonne nuit

François

Les photos

Voilà les photos de Kevin, il vous donnera lui même les explications :












François

Bonjour à tous

Quel dommage, ce vilo cassé.
Kévin, peux-tu nous le montrer en pièces?
Bonne chance pour la suite.
@+ Louis

Bonjour à tous.

Oui, c'est dommage !
Il faudra beaucoup de chance pour en trouver un : ferrailleurs ?, bourses comme Tractomania à Caussade (pas avant 2021) ?

A bientôt.

Bonjour à tout le monde.

Une fois les réservoirs refroidissement (nid abeille) et d’essence enlever nous avons procédé à l’enlèvement de la casquette (toi)

Nous y travaillons le week-end (mon père et moi) car la semaine je travaille

La prochaine étape est d’enlever le volant mes c pas une mince affaire non plus il a fallut ce créé un arraché va falloir le renforcer car la ferraille ce cintre.

A la suite du texte je vous fait parvenir une photo du villo cassé


Merci à tous

Les photos :




F.

Bonjour Kévin.

Le principe est bon mais la plaque n'est pas assez robuste.
Il faut trouver un autre système, par exemple comme celui-ci.



Cette photo est extraite de ce sujet de Jean : https://mototracteurs.forumactif.com/t10776-demontage-des-volants-coniques

De toutes façons, il faut faire des frappes (axiales et/ou radiales) sèches et franches.

Surtout, il faut absolument remettre l'écrou sur l'arbre en le laissant un peu dévissé.
Sinon, il risque d'y a avoir des dégâts au déblocage...

A bientôt.

Super merci pour le tuyaux

De toute façon le villo est mort l’écrou aussi il nous a fallut le chauffer impossible à enlever

Nous allons renforcer la plaque et sinon faire comme l’exemple

Merci encore

Petite question comment ce fait-il qu’un villo comme celui-ci casse

Mauvais calage, mauvaise lubrification au niveau d’huile

Parce que c pas un vulgaire bout de fer il y a de la matière

Bonsoir Kevin

Où l'on voit le montage original des roues avec double cercle acier et bois entre les deux :



Bon courage pour la suite.
François

Bonjour,

Oui c’est tout à fait ça. Après de long moment passé dessus un bon nettoyage, sablage et du vernis il va revivre

Merci pour les photos ça aide toujours pour voir à l’origine comment il était

Bonsoir
L'ami Kevin m'envoie toute une série de photos, je vous les poste, il fera les commentaires :
1


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3


4


5


6


7


8


9


10


11


12


13


Je les ai numérotées de 1 à 13.
Bons commentaires.
François

Merci à François pour la mise en ligne des photos


Bonjour, bonjour à tous.
voici quelques photos concernant le démontage du volant enfin nous y sommes arrivé avec deux coup de masse derrière il a lâché

Nous l,avons démonté du chariot, mis sur une palette nous continuons le démontage pour sortir le villo pour voir ce qu’il en est possible de faire

Comme on me l’a suggéré le villo est bien conique, avec une demis lune

Voilà pour une petite après-midi de mécanique

Bonjour
La suite :










Bon lundi

Bonjour culasse enlevé, pompe injection et pompe à huile idem

Nous avons continué par les paliers avant et arrière ( coté poulie, coté pompe )

Une usure et apparente sur les photos d’aujourd’hui 1-2

Est-ce du que le villo à forcé ?

Peux-t-on l’arranger, Et le rectifier ?

Bonsoir

Dommage que le vilebrequin soit HS,

La casse est de quelle côté ? côté poulie je pense (ou à l’opposé si à l'époque il y avais une deuxième poulie)
Pour la casse, je pense qu’elle est du à la fatigue, un trop gros effort et pas de troisième palier , donc le vilo plie légèrement et fini par rompre lentement. (mon hypothèse bien sûr).
Une casse avec un effort soudain aurais rompue d'un coup le vilebrequin contrairement à une casse de fatigue.

Pour les paliers, j'ai déjà réguler les paliers sur un deutz et un autre plus gros moteur, mais c'est beaucoup de travail. Je pense que le mieux, c'est de retrouver un vilebrequin et de regarder le jeu avec les paliers actuels, ensuite d'aviser selon le jeu.

Si il re-fonctionne, quelle utilisation le moteur va t'il avoir? si il tourne juste dans le vide sans forcer, pas besoin de tout refaire, tant que les morceaux de régule ne partent pas.

Bonne soirée
Luc

Bonsoir Luc merci pour ta réponse

Le villo a casé coté poulie mes après le premier piston, en ce qu’il en est des antécédents de ce moteur je sais qu’ils ont à l’époque changé le villo et que le moteur a tourné trois heure et villo cassé pas plus d’après les dire de celui à qui je l’ai acheté

Après c pour une utilisation de plaisir le faire peter de temps en temps le plaisir de la mécanique

Voila demain je rajouterai des photos du villo enlever nous avons fini ce soir

Voilà les photos du vilebrequin enlevé

Bonjour à tous

Cassure bien nette en effet. peut-être un défaut de matière?

Si vraiment aucune solution de remplacement, pourquoi ne pas tenter la soudure en chanfreinant bien
quitte a enlever de la matière dans la masse d’équilibrage pour obtenir un bon chanfrein tout autour et prendre soin d'éviter toute déformation.
Je sais, ce n'est pas très pro mais perdu pour perdu, que risques-tu?
Pour un usage de tourner sans effort, ça pourrait peut-être suffire
J'avais fait cette opération sur un moteur Petter qui avait le vilo déformé et ça a tenu.
Bonne chance!!
@+ Louis

louis35 a écrit:

Bonjour à tous

Cassure bien nette en effet. peut-être un défaut de matière?

Si vraiment aucune solution de remplacement, pourquoi ne pas tenter la soudure en chanfreinant bien
quitte a enlever de la matière dans la masse d’équilibrage pour obtenir un bon chanfrein tout autour et prendre soin d'éviter toute déformation.
Je sais, ce n'est pas très pro mais  perdu pour perdu,  que risques-tu?
Pour un usage de tourner sans effort, ça pourrait peut-être suffire
J'avais fait cette opération sur un moteur Petter qui avait le vilo déformé et ça a tenu.
Bonne chance!!
@+ Louis

Bonjour . Je suis d'accord avec Louis ça ne peut que fonctionner , bien décaper et bien chanfreiner et joli cordon de soudure .
ça va demander un peu de temps mais c'est ce que je ferai dans le même cas .
A bientôt .
Jean

Bonjour.

Personnellement, je ne suis pas assez compétent pour pouvoir affirmer à cent pour cent que ça tiendra.
Mais, comme "plan B", en attendant une éventuelle trouvaille, pourquoi pas ?

Deux photos extraites du sujet de Louis pour illustrer ce qu'il a fait sur le vilo de son Petter :





A bientôt.

Michel31 a écrit:

Bonjour.

Personnellement, je ne suis pas assez compétent pour pouvoir affirmer à cent pour cent que ça tiendra.
Mais, comme "plan B", en attendant une éventuelle trouvaille, pourquoi pas ?

Deux photos extraites du sujet de Louis pour illustrer ce qu'il a fait sur le vilo de son Petter :





A bientôt.

Je reviens vers vous car je vois que une des partie cassée est creuse est ce le cas pour l'autre ? car si oui je metrai a l'intérieur un rond d'acier de diamètre équivalent ou proche avant soudure , histoire de raidir la chose . c'est une idée !!!!!
Bonne journée a tous .
Jean

Bonjour,
Je suis content une personne a déjà souder un vilo c’est pas mal après j’ai pensé aussi à mettre un rondin à l’intérieur car le mien est creux je confirme.

Mais ça va déséquilibré avec les masselottes ? Ou contre poids non

Je vous remercie en tout cas

J’avance j’avance c’est super

Kcmoteur a écrit:

Bonjour,
Je suis content une personne a déjà souder un vilo c’est pas mal après j’ai pensé aussi à mettre un rondin à l’intérieur car le mien est creux je confirme.

Mais ça va déséquilibré avec les masselottes ? Ou contre poids non

Je vous remercie en tout cas

J’avance j’avance c’est super

Je ne pense pas que ça va déséquilibrer le vilo .. content que ça puisse aider et bonne mécanique , tenez nous au courant .
Jean