Aebi TP1000A

Bonjour à tous,

On m'a proposé ce jour un AEBI TP1000A à 60 km de chez moi pour 200 €.
Je pense que ça ne vaut pas le coup... de s'en passer !

Cependant, j'aimerais avoir vos avis sur ce type de petit matériel. Et surtout, la dernière fois que je l'avais vu, il m'avait semblé être motorisé par un Lombardini 2 cylindres diesel et le propriétaire me dit que c'est un Perkins 2 cylindres diesel !

J'ai déjà regardé un peu sur le forum et je n'ai pas vu de telle motorisation...

Bref, merci pour vos retours dans tous les cas !

A bientôt.

Eric

Bonjour ERIC

Tu a deux possibilité sur ton Aebi soit un moteur Mag 2084 bi cylindres soit un lda 90 le te tp 1000 est aussi doté d'un mono cylindre Mag essence ou diesel .
par-contre je ne connait pas de moteur Perkins sur les tp 1000 .
le meilleur serait de nous mettre des photos pour que l'on puisse te dire quel type de moteur tu a
moi je serais à ta place je sauterais vite sur l'occasion de l'acheter
Bonne journée à toi
JAJA73

Bonjour à tous,

Merci Jaja pour ta réponse. Je me suis rendu aujourd'hui pour voir "la bête".
Les informations données étaient complètement erronées  En effet, il ne s'agit pas d'un AEBI TP1000A mais d'un Rapid Cargotrac.

Je n'ai pas trouvé de plaque constructeur qui me permettrait de refaire une carte grise et connaître le type exact du bouzin...
J'en fais appel aux experts du coup ! Je pense pour ma part qu'il s'agit d'un Cargotrac 10 car uniquement 4 marches arrière.

Voici quelques photos :





579 heures au compteur. Moteur Lombardini LDA 90/2 de 1 144 cm3.







On voit qu'il a passé du temps dehors mais pour le prix, je ne vais pas faire le difficile...

Connaissez-vous des points faibles ou des points où je devrais être attentif avant de l'embarquer ?

Merci d'avance pour votre aide. Le prochain passage sera pour l'enlèvement.

Bonne soirée.

Eric

Bonsoir,

J'ai retrouvé sur le site Rapid l'ensemble de la documentation concernant l'engin et sur VSA, la fiche technique du moteur.
En revanche, j'ai deux catalogues de pièces de rechange pour les deux générations de Cargotrac.

Y a-t-il ici des experts qui pourraient me dire quelles différences existent entre les deux générations afin que je puisse déterminer celle-ci.
Je n'ai pas trouvé de plaque constructeur. J'imagine qu'elle devait être sur l'autochargeuse.

D'avance merci.

Eric

Coucou

Jolie bestiole et effective,ent pour 200 balles ce n'est pas chère. Mon grand-père a un Aebi tp1000 mais mes connaissance sur ce terrain là reste limitée. Pour le cargotrac je dois dire que je ne sais pas grand chose.
JP en avait brièvement parlé dans ce post:https://mototracteurs.forumactif.com/t18424-rapid-la-qualite-suisse

Il saura surement bien mieux que nous ce qu'il faut savoir

A+
Caraxes

Salut Caraxès,

Il y a tout ce qu'il faut pour bien faire. Et trouver la doc sur le site... Ils sont forts ces Suisses !
Prochaine étape : voir si le moteur n'est pas bloqué. Mon collègue qui habite en face de ce Cargotrac m'a dit qu'il l'a vu tourner il y a 2 ou 3 ans. Il me dit de mettre une batterie mais je ne sais pas si après tant d'années d'arrêt, c'est bien raisonnable...
Ensuite, voir s'il a ou avait une carte grise. Pas d'immatriculation visible. Je pense qu'il faudra faire un dossier FFVE.

Bref, on avance et ça devrait le faire.

Bonne soirée.

Eric

Haha "ils sont fort ces Suisse". Je prends volontier le compliment mais je le nuance tout de même. Ça me désole de le remarquer mais c'est le triste constat de mes diverses pérégrinations internet. Sur les trois plus grande marque Suisse de l'époque Rapid, Aebi, Bücher, seul Rapid présèrve un semblant de passé avec un site richement fourni. Même si Aebi et Bücher existent toujours ils ont comme par magie fait disparaitre le passé. Mais ceux qui ont le plus perdu dans l'histoire sont les genevois, mais pas pour Simar qui se maintient grace au site de fan. Mais bien pour Motosacoche Accacias Genève, passé de fabriquant de petite moto à gros producteur de moteur monté sur des dizaines de milliers de véhicule agricole (sans aucune éxagération) pour finir par disparaitre dans l'indifférence total. Aujourd'hui MAG a complètement disparu et n'a même pas un site tenu par des passionnés, tristesse et désolation.

Bon j'arrête de casser l'ambiance.
A+

Bonjour ERIC

on dirait une auto chargeuse ou un épandeur à fumier pour le prix ne fait pas le difficile il y a du travail mais c'est une bonne base .
attention ne jamais le tracter derrière une voiture ce sont des engins qui roule doucement tu pourrai casser les ponts et autres .
il a une bonne bouille ce Rapid
a+
JAJA

Bonsoir
Ben...? Il n'est pas encore chez toi !



A cheval donné, on ne regarde pas les dents !

parce qu'à ce prix-là c'est donné !
je suis bien d'accord qu'il a un peu longtemps joué "au clair de la lune..."
mais je suis tellement fan des transporters (toutes Marques confondues) que s'il avait été à ma portée (géographiquement parlant) j'aurais pris le risque de divorcer une seconde fois pour un "tas de ferraille" (expression favorite de Mme)


a+
JP

Bonjour à tous,

@ Caraxès : eh oui, je suis un des premiers à défendre les archives notamment celles qui permettent une remise en état et par conséquent, la sauvegarde de ce patrimoine historique.
Ce n'est pas toujours aisé... Chez CLAAS à l'usine du Mans, toutes les archives Renault ont été "retirées" et c'est aujourd'hui l'Association du Tracteur Renault (ATR) qui fait son jus avec les reproductions.

@ Jaja : Ne t'en fais pas, on va essayer de voir si le moteur n'est pas bloqué en utilisant le décompresseur et une batterie pour tenter de le faire tourner. S'il peut tourner, j'en aurez assez vu sinon, peut-être tenter de le tirer avec une vitesse avec le tracteur à allure lente et sans le 4 RM.

@ Pijo : Je voulais dans un premier temps récupérer un numéro de série pour pouvoir télécharger des docs. J'ai désormais tout ce qu'il me faut : notice d'utilisation, catalogue de pièces détachées et manuel d'entretien moteur.
Ensuite, il me fallait le poids de l'engin pour savoir si ça passait sur le porte-voiture. Résultat : 2130 kg à vide dont 60% du poids sur l'avant, ça n'allait pas pas le faire en ce qui concerne la charge verticale sur l'attelage. Du coup, changement de stratégie et je vais le ramener dans les 15 jours en lieu sûr et à l'abri !

J'ai vu quelques projets où des gars adaptaient une benne dessus. Je me tâte. La prise de force latérale entraîne une pompe hydraulique et du coup, il me manquerait un vérin et certainement un renfort sur le châssis. Mais en dehors de ça, ça peut le faire.

Merci de l'intérêt que vous portez à ce projet.
Je vous ferai des photos une fois à l'atelier.

Bonne journée.

Eric

Salut ERIC

On attend avec impatience les photos
bonne journée
JAJ

bonjour a tous
ne pas force un moteur cale sous peine de gros degas dou gros frais de reparation
il net pas cale pour rien