Moteur Briban Rocher

Bonjour,

je cherche des infos ou doc sur ce moteur, car je ne trouve rien sur le net, et la plaque signalétique ne veux rien me dire.

Merci d'avance








Pascal.

Je crois que c'est un Briban Rocher, un 500 D

Bonsoir

Oui, Pascal, Briban-Rocher, voir Tome VI, pages 14 à 17 :







Bon mardi.

François

Bonjour François,

je te remercie pour la confirmation et la documentations

Bonne semaine.


Pascal.

Bonjour à tous,

Un peu de lecture sur le patrimoine industriel de Poitou-Charentes...


Et ce post => CLIC-ICI

Bonne journée

Bonjour,

merci pour la doc :-)

Je démonte et rencontre déjà une difficulté

Comment désaccoupler la régulation de la magnéto ?

J'ai bien essayé gentiment avec un gros chasse goupille sur l'axe en pensent que la magnéto allait reculer mais rien...

Et je ne pense pas qu'elle sois vissée sur l'axe.

Merci pour votre aide

bonsoir

j ai fais quelques recherches pas simple de trouver une engin demonté

donc ton pignon est monté conique sur la magneto et visiblement dépourvu de la rainure de clavette donc sans doute bien serré pour ca que tu as du mal a l extraire
 
et sur la seconde photo en bas on voit le bout d arbre de la magneto qui est conique


logiquement le pignon vient en appui sur le carter et si tu tapes un bon coup sans rien casser ni tordre ca va venir et n oublis pas de remettre avant de taper car si tu abymes le filetage faudre le reformer

voila

bonne soiree

Salut fivet,

bien vu c'était conique

Elle ne donnait rien donc j'ai changé le condensateur et elle fait à nouveau une belle grosse étincelle

A+

Pascal

Bonjour,

le démontage continue sur le Briban Rocher.

Bizarrement les ailettes du volant on toutes été retirées pour être remplacée par une ventilation "maison"
sa marcheras peut-être mieux ainsi

Le volant quand à lui... 4 heures de chauffe, de lubrifiant, de re chauffe etc, et même avec un bras de force de 1 mètre
de long rien ne bouge... c'est les boulons qui cassent...
Je l'ai laissé sous pression pour la nuit, si j'entend un gros PAN j'aurais compris






Bonne fin de semaine


Pascal.

Bonjour à tous
Pour les ailettes du volant, elles ont été cassées suite à un accident et toutes ont été supprimée pour ne pas avoir de balourd. Je doute que ce ventilateur maison, marche mieux que l'ancien volant.
Cordialement

Bonjour Pascal.

Pour le volant, as-tu essayé une frappe radiale, si toutefois c'est possible ?

A bientôt.

Salutations !

Je n'aimerais pas être a l' place de ton cliquet

Chauffe Marcel !

Cdt

Gus

Bonjour,

Claude, moi aussi j'en doute

Michel, j'y ai pensé, mais peur de faire pire, voir déformer le carter en alu

Gus, moi non plus c'est du facom donc solide, même si j'en ai déjà cassé plus d'un…

Au pire je fait un gros entretien extérieur, nouvelle huile etc et on verra au démarrage


Bonne fin de Week end


Pascal.

Bonjour,

aujourd'hui j'ai terminé le Briban Rocher,

il a une très grosse compression, heureusement qu'il y a un décompresseur lol
La magnéto donne une très bonne étincelle, mais voila, impossible de le démarrer...
Comme d'habitude je fais les essais avec l'ouverture d'air fermé, voir un poil ouvert.
Quand je relâche le décompresseur, un gros pchiiiit et l'essence ressort par en dessous du carburateur
Je me demande si se n'est pas une trop grande avance à l'allumage






Bonne fin de week end.


Pascal.

Bonjour Pascal.

Combien as-tu mis d'avance ?
Tu peux toujours la diminuer et même la mettre nulle, juste pour voir.

Autre question : sur ce moteur, la magnéto tourne à la vitesse de l'arbre moteur ou bien à demi vitesse ?

Bonjour Michel,

j'ai mis 5mm avant le PMH, mesure prise directement sur le piston ( peut-être un peu trop je pense )
A demi vitesse si je ne me trompe pas

Bon alors, es-tu sûr que la magnéto est bien calée ?
Autrement dit, est-ce que la rupture a lieu sur le bon tour de l'arbre ?

Bonjour à tous
Bonjour pascalk, tu est comme beaucoup, ça tape à l’œil, mais il fait que cela, c'est comme 90% du matos qui est à vendre sur le net, c'est beau de loin mais loin d'être beau, à méditer.
Moi je préfère la sonorité d'une horloge, que la beauté d'un camion.
Je vois une chose quand il va péter tu vas avoir une formule 1, ces moteurs ne sont pas fait pour duré longtemps, le tien non plus, tu as réglé le régulateur comme l'allumage au "pifomètre" appareil breveté SGDG très connu des profanes, mais interdit par le pro, quoi que, un pro peut régler le régime moteur au "Pifomête" tout en restant dans des tolérances admissibles.
Le pro voit que la molette de réglage du régulateur est serrée au maxi ça ce voit sur la photo original,
à tu mesuré le dépassement de la tige filetée avant de démonter? Je connais la réponse.
Donc dévisse cette molette, et visse un peu la vis de réglage du papillon.
Immédiatement après démarrage, desserre la vis du papillon pour avoir le ralenti, puis resserre la molette pour avoir le régime nominal et avec l'aide d'un compte tour homologué pas du "Pifomètre".
Cordialement Claude du 52

Je pense que oui Michel, c'est à dire au PMH après l'ouverture de la soupape admission , je vérifie tout cela demain.

Alors, je te remercie quand-même pour ton intervention Claude, mais question " tape à  à l’œil, c'est juste une question de goût
si je repeint mes moteurs après restauration, cela dit je te rassure ils ne sont pas que "tape à à l’œil"

Je ne règle ni le régulateur, ni l'allumage au pifomètre, la magnéto ne donnait rien lors de l'achat, je lui ai mis un nouveau condensateur, et
fait une magnifique étincelle, après avoir, bien sur, réglé l'écartement des vis platinées

Quand à la molette de réglage régul, il me reste   1 cm et demi, voir deux avant qu'elle ne soit vissée à fond
Donc, non, je ne pense pas que tu connaisse la réponse à l'attention que je porte au moteur avant démontage...
Je prend des notes, photos etc



Bien entendu je n'ai pas 20 ans d'expérience je n'en ai que deux, et c'est pour cela que je demande bcp d'info ici, pour apprendre, mais bon, je
ne joue plus au lego non plus

Puis, je pense que je vais aussi me passer du  " pifomètre " ainsi que le compte tour pour le ralenti, je vais le faire à l'oreille si tu n'y
vois pas d'inconvénient  

pour finir, lors ce que j'achète un moteur qui ferait peur à voir, c'est après l'avoir restauré et le voir tourner que je médite sur ce qu'il était avant

Bonne fin de week end à tous.

Bonjour,

j'ai fait un essai de démarrage aujourd'hui, après avoir mis un peu moins d'avance à l'allumage.

Bon, il a tourné mais pas longtemps, il reste des réglages à faire.
Il est assez difficile à démarrer car il faut juste l'air nécessaire, pas assez ou trop c'est mort

Quand j'ai voulu le re démarrer je me suis exploser la main avec un retour de manivelle, et oui, je dois faire attention j'ai des greffes et vis
dans le poignet, et bien entendu je ne fait jamais attention

Je reviendrais dessus dans une semaine ou deux.

https://www.youtube.com/watch?v=jf3d0yQtIlo&feature=youtu.be


A+

Bonjour Pascal.

Oui, oublie-le pendant quelques jours : ça lui apprendra !

Sinon, s'il fait des retours de manivelle, c'est probablement qu'il y a encore un peu trop d'avance à l'allumage.
Tu devrais voir de ce côté-là.

A bientôt.

Bonjour Michel,

oui tu as raison vaut mieux qu'il se fasse oublié

j'ai mis 3mm avant PMH je mettrais probablement 2mm voir 1 la prochaine fois.
Je rappel que je prend les mesures directement sur le piston car pas de volant extérieur donc pas facile de faire un repaire
sur celui-ci.

Pascal.

Salutations de Finlande

I don't speak any French, so I write in English.

I am restoring the Rene Briban 710 D engine and now I would ask what kind and color is that logo on the fuel tank?
There is also a sign on top of the cylinder that I am completely missing,what reads on the sign if I tried to do that.

Traduction Google :
Je ne parle pas français, donc j'écris en anglais.

Je suis en train de restaurer le moteur Rene Briban 710 D et maintenant je demanderais de quel type et de quelle couleur est ce logo sur le réservoir de carburant ?
Il y a aussi un signe sur le dessus du cylindre qui me manque complètement, qu'est ce qui se lit sur le signe si j'ai essayé de le faire.

François

Bonjour Markku
Les Briban que je connais sont le plus souvent verts. Vert pomme ou vert armée car ils étaient souvent employés dans l'armée. Voilà ce que ça donne :
The Bribans I know are mostly green. Apple green or army green as they were often employed in the military. That's what happens :






Pour le dessus du cylindre, il n'y a rien sur les deux moteurs que je possède.
Bonne fin de journée.
For the top of the cylinder, there is nothing on the two engines that I own.
Good evening.
François

Salutation

I haven't found a good picture of the logo but that's what I mean.
I would be grateful if anyone had a good picture of it.