Moteur aebi tp 1000

Bonjour, j'ai l'occasion d'obtenir facilement un moteur lombardini lda 672, j'aimerai le monter sur un tp 1000, savez vous si l'installation est realisable? si oui y a t il de grosses modifs à faire?

sinon quel moteur bicylindre de differentes marques peut on adapter sur ce model ?

En vous remerciant, d'avance merci

Bonsoir
Pour pouvoir réfléchir à la question, faudrait déjà nous dire ce qu'il y a d'origine dessus ?

Et aussi qu'est ce que le premier moteur a comme soucis ?

A+ Marc

Bonsoir
surtout que d'origine, il y a le choix entre 3 moteurs de Marques différentes !
alors la cloche d'embrayage est aussi différente !
Marc a donc raison de poser la question : quel moteur d'origine?

A+
JP

Bonjour c est un lombardini lda 97, apres demontage, segments , cylindre plus a la cote soupapes a remplacer car elles sont limite a passer a l interieur des sieges, et fuites d huile aux 2 cotes du carter au niveau de l arbre... c est tout a fait reparable, j ai demander les pieces chez technidiscount tout est dispo, et ce n est pas un gros boulot , j ai deja fait la meme chose sur un lda 100 ,mais etant donne que j ai une opportunite pour un moteur en etat et plus puissant je voulais etudier la possibilité de l installer.
Voila les raison:-)

Bonsoir
C'est vrai qu'un peu plus de puissance ne nuirait pas!
surtout que ces transporters sont souvent plus chargés que la normale !
maintenant, je ne saurai pas te dire qui les dimensions des axes et des fixations sur la cloche sont identiques entre le LDA 97 et le LDA 672

Je recherche juste une photo de la cloche du 672 pour savoir si il y a 6 ou 8 trous , un dessin avec les cotes ou un éclaté serait top.

Je recherche juste une photo de la cloche du 672 pour savoir si il y a 6 ou 8 trous , un dessin avec les cotes ou un éclaté serait top.

Bonjour
Les seuls moteurs qui peuvent se monter avec la même cloche sont les lda100, lda820 (21cv), et les slanzi dva 920 ou dva 1030 (26cv) .
Le lda672 est totalement différent, suffit de voir les montage moteur sur tracteur goldoni, cloche differente pour un même châssis.
De plus moteur très lourd ! Les cloches sont souvent en alu pour les precedent, alors que le 672 c'est en fonte exclusivement.

Perso je monterais un 820 maxi. Passer de 14 a 21cv c'est déjà bien !

A+ Marc

Bonjour merci de votre réponse, comme ca je sais ou je vais,

Bon dimanche

Alors du coup si quelqu un a un lda 820, un slanzi 920 ou 1030 je suis preneur a voir pour un echange avec le 672 ou achat.

Bon dimanche

Salut Manote.
J'ai le même problème que toi  
Sauf que j'espère pouvoir installer le moteur slanzi qui est chez Marc. Pour finaliser ce projet  ,j'aimerais que tu me fasses voir comment tu as installé ton moteur.
Je ne peux pas récupérer la cloche du lda97, puisque c'est tout cassé  ,et de toute façon complètement détruit.
L'arbre equilibreur dynamique s'est barré et tout cassé, c'est pourquoi je  change de motorisation
Je mets une photo de la  cloche d'embrayage telle qu'Aebi là conçue. Mais qui ne sert plus à rien.


Voilà voilà. Bon dimanche Manote.
Gilbert

chenillard77 a écrit:

Bonjour
Les seuls moteurs qui peuvent se monter avec la même cloche sont les lda100, lda820 (21cv), et les slanzi dva 920 ou dva 1030 (26cv) .
Le lda672 est totalement différent,  suffit de voir les montage moteur sur tracteur goldoni, cloche differente pour un même châssis.
De plus moteur très lourd ! Les cloches sont souvent en alu pour les precedent, alors que le 672 c'est en fonte exclusivement.

Perso je monterais un 820 maxi. Passer de 14 a 21cv c'est déjà bien !

A+ Marc

Bonjour à tous,
Pour apporter ma pierre à cet édifice, je suis en train de terminer sur mon TP1000 le remplacement du moteur Lombardini LDA90 (mono cylindre 570cc)
par un moteur LDA90/2 (bicylindres, 1144cc). Je pensais que cela me serait facile (même fabricant, presque même référence)
mais ce moteur était monté sur un engin de chantier avec une interface (cloche entre moteur et cloche d'embrayage) modifiée.
Pas moyen de monter directement le LDA90/2 sur la cloche d'embrayage du TP1000.
J'ai donc échangé les interfaces en prenant celle du LDA90 pour la monter sur le LDA90/2. ça marche !
Il n'y a pas de problème d'encombrement, le châssis du TP1000 est vaste. Même le réservoir a retrouvé sa place.
Mon TP1000 retrouve du punch !