solex F 20HN

Bonjour a tous , 
Je ne sais pas comment régler un carburateur SOLEX 20 HN qui est monté sur un moteur Bernard W19 . La bougie est très noir !
Merci par avance de m’éclairer sur le sujet .
Bonne après midi 
   JP

Salut JP24

tu as certainement trop d'essence et pas assez d'air.

referme la vis de richesse et ouvre la de 3/4 de tour pour voir, ou attendre d'autres avis


Pascal.

Salut JP24

Ton starter est fermé sur la photo, ouvre le
Normalement le levier qui est entre le filtre a air et le moteur doit être baissé en fonctionnement
Sur un carburateur, la vis de richesse est celle qui a un ressort
Dans la rubrique "trucs et astuces" notre regretté Michel explique bien comment faire ce réglage
Si tu ne trouves pas, demain j'irais voir sur le mien

Bonne soirée a tous

Bonjour a tous , 
Sur le carbu il n'y a que la molette avec le ressort comme réglage .
Le starter est fermé pour la photo . 
Sur la première photo , on voit tout a gauche un "vis" en laiton et quand on la tourne , moteur tournant , il s'accélère . quand on relâche ça revient au ralenti . 
Sous le carbu au niveau du carter il y a un réglage a cran , je ne sais pas trop a quoi ça correspond et habituellement je le mets  +/- en haut . 
Ce moteur est sur une motofaucheuse et lorsque l'herbe est bien épaisse , il peine au lieu de s'accélérer .  
J'ai fait refaire la bobine d'allumage . 
Merci de vos conseilles . Bonne journée 
  JP

Il me semble que la "vis de gauche" est en fait l'extrémité de l'axe du volet papillon de gaz... donc si tu y touche moteur en marche normal que ça accélère.....  Sur ce genre de carburateur cette pièce est presque séparée du reste du carbu, tu devrai avoir une autre vis plus bas qui agis sur ce volet de carbu pour régler le ralentit.


Le "réglage à crans" est sauf erreur une commande qui agis sur le régulateur interne... régulateur qui agis sur le volet de papillon de gaz :-)

Reste à savoir si le régulateur fait bien son boulot car il semble que non... au moment de "forcer" il devrai maintenir le régime moteur à une valeur la plus constante possible.... Attention à ne pas utiliser une huile trop fluide ou à avoir un moteur qui ne chauffe pas trop.

Le starter ne devrai servir qu'au démarrage par temps froid, usage non systématique de préférence... refait un essai avec le starter "ouvert" .

Bonjour a tous ,
Travail d'aujourd'hui  :
 comme il me semblait que le niveau de cuve n'était pas bon j'ai mis une rondelle en plus , il ne fuit plus . 
Mais ne démarre toujours pas  , contrôle de l'allumage a mon avis très faible . Je change le condo et là l'étincelle et 
plus belle . Je cale bien le plateau au milieu et toujours rien , même pas un coup de piston ! 
La bougie est humide et il y a de l'étincelle a la bougie . 
J'avais lu quelque part qu'il fallait caler le plateau au milieu et que même si pas calé correctement le moteur démarré 
mais tourné mal ! 
Pour l'huile j'ai mis de la 20w50 .  
J'avoue que le démarrage a la ficelle est pénible et je sature , par moment la mécanique est plus forte que le 
bonhomme !
bonne soirée et merci pour tous .
   JP

bonsoir a tous !!! tu as mis de la 20/50 mais pour un bernard ça va etre un peu trop épais pour que la cuiller fasse son travail et éclabousse les parties en mouvement, on en mets dans les vieux diesels , la 15/40 toute simple est plus appropriée, cordialement , richard84

Tu as quel écart au électrodes de bougie ?... Réduis le "d'un petit rien".... mais la valeur du "rien" n'est pas définie !

Bonsoir a tous ,
Ce soir j'ai démonté le carter du régulateur ,au cran tout en bas le câble est complètement détendu
il se tends que vers le milieu . mis a part ça j'ai rien trouvé d'anormal .
Je vais essayer de retendre le câble .
  JP