embrayage moteur bernard

bonjour a tous -
j'ai installé un embrayage centrifuge entre un pont et sortie moteur sur un projet de brouette -
l'embrayage est inactif même en accélération !!!
je pense que les ressorts de rappel sont trops "durs" -
existe t'il des ressorts plus faibles pour ce type d'embrayage -

Bonjour Dewear,bonjour a tous.

Question bête:est ce que tu tournes dans le bon sens,pour pouvoir ouvrir tes mâchoires d'embrayage?

Sinon,ce sont tes ressorts qui sont trop puissants pour ta vitesse de rotation.

Bonne journée.

Jeff.

Slts...


La courroie en sortie de moteur semble pas assez tendue...?!

Je pense que si c'est un embrayage récupéré sur la sortie d'un moteur et que tu l'installes après réduction de vitesse de 5 ou 6 ( vu le diamètre des poulies) la vitesse est trop faible pour écarter les masselottes .
De plus , l'embrayage n'est pas prévu pour supporter le couple x par 5.

Bjr.
J'imagine que tu as déjà vérifié l'état intérieur de ton embrayage avant de le monter?
Quelle est ta vitesse de sortie moteur?
Je pense que c'est une sortie avec réduction, donc environ 1500tr/minute. Réduite à priori par 4, soit 400tr/minute pour l'arbre de ton embrayage.
Sur tout embrayage centrifuge de motoculteur, (celui-là serait un STAFOR) les masselottes s'écartent aux environs de 1200 tr.
Dans ce cas il faudrait utiliser des ressorts usés ou allongés. Ou en refaire sur mesure avec fil diamètre environ 0.8mm ou 1mm. Tout est à tester.
A+

pipodiato a écrit:

Je pense que si c'est un embrayage récupéré sur la sortie d'un moteur et que tu l'installes après réduction de vitesse de 5 ou 6 ( vu le diamètre des poulies) la vitesse est trop faible pour écarter les masselottes .
De plus , l'embrayage n'est pas prévu pour supporter le couple x par 5.

.... et là il me semble que la sortie motrice est sur l'arbre à cames donc 2x plus lent que la sortie moteur.

Fanch-c a écrit:

.... et là il me semble que la sortie motrice est sur l'arbre à cames donc 2x plus lent que la sortie moteur.

Bien vu !

Bonsoir,

En effet, la vitesse semble insuffisante pour fonctionner avec un centrifuge.
En revanche, avec la cinématique que tu as mise en place, il parait assez simple de faire un embrayage commandé sur la deuxième réduction, tout est en place!

Il faudrait juste rajouter un système de commande sur le tendeur pour pouvoir relâcher la courroie depuis le poste de commande.

Dans l'absolu, il vaudrait mieux que la commande soit sur la première réduction, les efforts y sont plus faibles.
Il faudra aussi bloquer l'embrayage centrifuge, au moins dans un premier temps pour un essai, si ça marche tu peux le supprimer.

Bonne soirée
Gilles