moteur bernard 717 embrayage et cloche d'embrayage

bonsoir
j'ai recuperer un staub pp4 bs de 1981  motorisé par un bernard 717 ( oui il a été changé  ) suite à essai remise en fonctionnement embrayage patine  puis moteur s'arrete apres cafouillage  (soupçonne bobine ou condensateur )
j'ai bien vu des article sur l'epaisseur des garnitures etc du dit embrayage ,mais rien sur la clohe qui sur celui possedé a un "trottoir" creusement des garnitures sur la cloche à moins qu'il y soit d'origine  

est-ce retrouvable une cloche ( ou le suis je de trop   ) pour refaire cet engin? il y a du jeu longitudinal normal?
le joint derriere et il accessible de l'extérieur ou faut il ouvrir la boite ? plus tard je reviendrai vous parler du roto dont l'accouplement ne tiens plus ( pense à une usure du systeme par bille ) les dents d'entrainement m'ont semblé en bon état .

j'attends de savoir ce qu'il reste de dispo    pour refaire l'allumage sur bernard 717 (bobones condensateur rupteur etc )

je restaure pour que celà serve de façon assez intensive et trés réguliéremnt
l'équipement est composé de brabant 1\' de tour , canadien roto buteur à patates et arracheur
grosses roue de 70 kg ses 2 masses avant et ses petites roues

en carburant sp 98 ou 95 additif ou pas ?

merci

Bonjour,
C'est la vitesse de rotation du moteur qui fait coller les garnitures sur la cloche
Pour info j'ai mis en route il ya quelques années un W112 de PP5 que j'avais désaccouplé du reducteur
A ne pas faire car tout a valser dans le sous sol;les 2 ressorts étaient déformés
Reste que ton fameux moteur717 n'est peut être pas bien centré
Une photo sur l'accouplement nous en dirait plus
C'est très difficile de monter sur ces réducteurs des moteurs dont les brides sont différentes
Photos!!
A bientôt