Dans la famille rikiki, je demande Aubier et Dunne et S.E.R.

Bonsoir
Je vous avez déjà parlé de ce moteur avec son air de "mamamouchi" :
https://mototracteurs.forumactif.com/t56668-aubier-et-dunne?highlight=aubier+et+dunne





Depuis 2015, il n'avait pas bougé, resté comme je l'avais acheté. J'ai d'abord voulu faire rebobiner la magnéto, il a fallu 4 ans (je remercie l'ami qui m'a trouvé un bobineur, il se reconnaîtra). Enfin, cet hiver nous avons décidé de le remettre en route dans l'atelier du musée de Giverny où une épave d'un même moteur prenait la poussière en haut d'une armoire et nous a servi de réserve de pièces.
Nous lui avons d'abord fait un socle en chêne plus conséquent :



Le réservoir d'essence à deux compartiments, sans doute issu d'une motocyclette était fixé sur le moteur. Nous l'avons fixé de façon plus stable sur le socle en bois :


Le carburateur n'était pas d'origine et incomplet, nous avons piqué celui de l'épave qui n'est pas forcément celui d'origine non plus, mais complet avec sa manette d'accélérateur de type mobylette :


C'est un moteur deux temps, le pot d'échappement manquait à l'appel. On peut voir le piston par les lumières d'échappement :


Jean pierre a confectionné une pipe pour l'échappement avec sa bride. Le réservoir d'essence était extrêmement sale, le nettoyage interne avec "boulégage" de petits tire-fonds s'est révélé efficace, tellement que la tôle pourrie a fini par céder dans la partie inférieure des deux bout du réservoir :


Colmatage avec un peu de tôle fine de cuivre (c'est plus beau que ça une fois fini) :


Puis il a fallu remonter et caler la magnéto. Sur ce moteur, la magnéto est fixée sur un couvercle qui comporte également le dispositif de démarrage, sorte de kick avec juste une partie dentée :


Le pignon de démarrage en bout de vilebrequin. La magnéto est entrainée par la clavette qui dépasse :


La magnéto en place :


Prêt pour les premiers essais après la pose des robinets d'eau et d'essence et du câble d'accélérateur :


Là il tourne :


Et là Jean pierre prends une vidéo :


Que voilà :


Il reste à faire un silencieux parce que ces moteurs, c'est comme les chiens, plus c'est petits, plus c'est bruyant ! Un peu de peinture sur les pièces neuves et il sera bon pour être promené.
Encore une fois, je remercie Jean Pierre et Gilles pour leur compétence et leur amitié et l'ambiance si chaleureuse dans cet atelier tout au fond du musée.
A bientôt les amis
François

Bonjour François 85 et tout le monde.

Mignon ce petit moteur et bonne remise en marche.

Bravo François et à l'équipe de Giverny

Un peu d'humour il faudrait le mettre en en expot avec le GROS DUVANT de LACANAL  

En attendant Miche Muche 74 LA YAUTE

Salut François,

joli ce petit moteur et beau travail

A+

Bonsoir
Vous vous demandiez ce que j'allais faire après le petit japy : finir le "mamamouchi".
Je lui ai trouvé un pot d'échappement. Le voilà ouvert pour voir ce qu'il a dans le ventre :



"I m'plait bien ce p'tit pot" comme dirait notre ami.
La peinture sèche, la suite demain.

Bon mercredi.
François

Joli jouet.  

Dans le catalogue de l'autre poste, on parle de régulateur, est-il présent ici?
Quel est ce bouton?

Bonjour Davide
le petit bouton est une espece de vanne de fermeture du transfert
elle a 2 index :ouvert fermé ,mais entre les deux on arrive par tâtonnements à
ralentir voir arrêter le moteur
c'est pas tout a fait un régulateur §
amicalement renée

renée a écrit:

Bonjour Davide
le petit bouton est une espece de vanne de fermeture du transfert
elle a 2 index :ouvert fermé ,mais entre les deux on arrive par tâtonnements à
ralentir voir arrêter le moteur
c'est pas tout a fait un régulateur §
amicalement renée

mais sur quoi travail?
sur le passage du mélange du carter au cylindre?

Bonjour Davide.

Oui, c'est cela : cette vanne provoque un étranglement, une fermeture plus ou moins importante, du canal de transfert.

A bientôt.

Bonsoir
Il n'y a pas de régulateur proprement dit sur ce petit moteur. Comme dit Jean Pierre, on peut jouer un peu sur la vanne de transfert, qui sert aussi pour arrêter le moteur, sinon, on joue sur la manette des gaz.
Je n'ai pas fait grand chose aujourd'hui, juste mettre le silencieux en place. La sortie est dessous :





Prochaine étape, démontage et peinture du réservoir et de son support.
A bientôt
François

Bonjour

Le voilà terminé, il a rejoint son frère "rikiki" le S.E.R :





Au suivant...

François

Bonjour François,

Un beau reportage pour ce mini moteur, il est vraiment beau et quel beau boulot.

Donc tu vas t’occuper du SER ?
Je suis impatient de voir ça

Bonne journée

Bonjour Berth
Le S.E.R. fonctionne. Quand je l'ai acheté, malgré un bon allumage, pas moyen de le faire démarrer seul. Je l'ai amené chez mes amis les pointus Jean Louis Castel et Jean Claude Blanchon. Diagnostic : Pas assez de compression, trop de jeu entre piston et cylindre + chemise rayée profondément. J'ai donc fait réaléser le cylindre par un professionnel, et Jean Claude, juste avant qu'il ne décède, m'a refait un piston tout neuf. Jean Louis m'a fait un silencieux et il tourne maintenant impeccablement. Peut-être qu'un jour je lui adjoindrai une petite dynamo, mais ce n'est pas à l'ordre du jour pour l'instant.





Bonne fin de semaine .

François

Bonjour
Un seul mot me vient en voyant ce moteur : ETONNANT !

a+
JP

Bonjour Jean Pierre

Oui, étonnant ! Je ne suis pas trop porté sur les petits moteurs, mais ces deux là m'ont parus intéressants. J'ai même trouvé quelques pubs pour le S.E.R. (Voir Tome VI, pages 53,54). Un encart dans le Bottin de 1926 :



Puis des pubs de 1928 avec un modèle un peu différent :





Bon début de semaine.
François

bonjour
Jolies publicités

a+
JP