un staub pp3b en restau

voila mon bébé que je vais essayer de remettre en état







avec ses ptits outil, un rota griffe, un brabant 1/4 de tour et un canadien



un petit tour du proprio, bon il lui faut des couches propres y'a des fuites partout









vidange du pont



démontage en petit bouts  



j'ai du découper les boulons fixant les masses c’était un tas de rouille

vu l'huile dans l'embrayage ca devait patiner dur , et c'est du coup normal que le frein fonctionnais pas



coté garniture de l'embrayage ca semble pas mal

par contre il devait manquer les 2 circlips ou jonc le retenant





j'ai retrouver mes circlip manquant au fond dans la "merde"
la sangle de frein semble pas mal
par contre l’intérieur est usé de 1.5 mm env  :sad:
c'est beaucoup non ?



voila le coté boite, c'est normale qu'il y avait une fuite , le joint spy étais  destroy de chez destroy



après une bonne douche au pétrole, c'est mieux

ah oui pour info le moteur tourne bien , faudra bien lui faire une cure de jeunesse, mais rien d'important je pense comparer a la partie pont

voila le moment des questions

pour démonter le pont , il vaut mieux commencer par quoi ?
le dessus est déposer, je dépose les fourchettes et compagnie, puis en descendant

salut !

si mes souvenirs sont bons :

tu demonte tout le haut, couvercle et l'axe des fourchettes qui ressort de chaque coté,

enusite direction le bas tu vas deposer les deux arbres de roue et l'axe de roue en bronze va tomber, tout sort,

apres la boite c'est classique, je crois que ce qui est chiant c'est l'écrou d'arbre secondaire,?

cdt

gus

merci
je prendre mes mains de chirurgien et go
mais bon même si j'ai des petites mains , c'est compact la dedans , il ont dégonflé le bloc pont après avoir tout mis dedans ou quoi

purée y a pire ... ppx c'est infernal la fourchette de pdf !

cdt gus

début du démontage du pont :siffle:



dépose de la fourchette de vitesse



puis au tour des fourchettes des crabots



le vis qui bloque l'arbre coté sortie étais cassées a ras, donc il a fallu l'enlever a l'arrache



puis enfin accouchement sans douleurs



comment on démonte ca pour changer le roulement ?



puis une jolie surprise, enfin façon de parler car ce roulement est destroy
les petit bouts qui restent sont sur la table après une pêche dans la gadoue du fond du pont

merci olivier

je viens de démonter le 2eme arbre de roue
de ce coté le roulement est bon

par contre la couronne pris un peu




quelqu'un a t'il le listing des roulemets et joints spy ?
j'ai le listing des pieces détachées, mais y'a pas toutes les dimensions exacte

il me faut finir de déposer l'axe de la roue sans fin , mais j'ai un jonc qui me fais chier, il est tourner vers le bas

autant pour moi j'ai trouver les dimensions des roulements et joints

fin de démontage du cœur du pont
y'a pas trop de mal
les engrenages du coté ou le roulement étais destroy ont 2 ou 3 petit accrocs, mais rien de grave

la couronne en bronze a un peu plus manger,coté extérieur, la partie denture n'a pas de mal , j'avais peur du pire






j'ai également la bague en bronze 36035 qui est un peu usée
je vais avoir besoin des cotes, si vous avez ca je suis preneur

Bonsoir,
Merci pour ce reportage avec plein de photos;comme toi je bidouille en ce moment sur un PP3 à embrayage de 118;tout
mes autres PP3 ou 4 sont en 136;en fait le nez de pont diffèrent;par principe je démonte le minimum et surtout pas le pont que j'ai inspecté en déposant tout le couvercle/brancard

Petite question sur le nombre de gorges de l'axe de BV code 36021 ou 36022:4 ou 5 crans;ce cinquième cran permet d'avoit un point mort entre MA et première ou troisième?
Qu'en penses tu?
Attention à la garniture de frein à sangle;si trop usée il te faudra trop de course aux levier;c'est important de pouvoir arrêter la bête immédiatement et sans tâtonnements

je regarde le nombres de cran pour la BV je regarde ca demain , ca va etre plus facile, je bosse de chez moi

tant qu'a démonter je préfère remettre tous les joints et roulements neufs

pour la garniture je vais la faire refaire neuve

vive le corona, il me laisse un peu de temps pour m'occuper du staub    
aujourd'hui, fin de la mise en pièce et dégraissage de tout le monde



y'a un peu de monde en vrac dans un si petit espace



pour l'axe des vitesses j'ai 4 crans = 3 AV et 1 AR

Bonjour

La plupart des messages sans un "Bonjour"

L'expression "vive le corona"  !!!!!!!!

Bon courage à tous

Jean-Claude

bonsoir
malgres la gravité de l'épidemie qui traverse le monde, la plaisanterie peut et doit toujours exister
faut pas prendre tout au 1er degrés ,
et les donneurs de lecon........merci

bonjour,
on continu le démontage et nettoyage

décapage capot + réservoir

je vais essayer de faire refaire la plaque car elle est dans un sale état



nettoyage du moteur avant de l'ouvrir

Bonsoir à tous, bonsoir Polo !


Pas de pitié pour ta première remise en état de Staub !
Et merci pour les photos !

Pour les plaques, si jamais tu en veux des toutes neuves, une bonne adresse http://www.bretagne-plaques.fr
J'ai déjà commandé, c'est sérieux ! Tu envoies une photo de ta plaque (moteur ou Staub), et il te la reproduit avec gravure des numéros. (Il a déjà les dimensions normalement).


Bonne continuation

Ciao

merci kikicoquille pour le lien
je préfère éradiquer tous les faiblesses que j'ai constater et laisser ce qui est bon tranquille
par contre j'ai vu qu'au niveau moteur, j'ai de fuite notable
l'huile provient de la fuite du pont via l'embrayage,coté volant tout étais nickel
je vais du coup peut être me limiter au rodage des soupapes , je suis pas trop top pour refaire le moteur a 100%
et en démontant le carbu j'ai vu qu'il avait étais démonter car le joint étais fait avec de la pattes, y'en avait partout autour
le reste c'est que la mécanique basique , j'ai déjà assez de boulot pour refaire le pont qui étais dans un trés mauvais état, j'ai pas trouver 1 seul roulement d'impec
enfin l'avenir me contredira ou pas

je viens de voir la restau du tiens, je me dit chanceux car le miens étais a bien meileur état, il fonctionnais
a si j'ai oublier, j'ai casser un boulon pour l'écartement des roues, même en chauffant
et j'ai pour le moment des pb au niveau de la lire du brancard, c'est grippé de chez grippé , alors, bain, bain

Bonsoir,
Le grippage du brancard est récurrent;pour ma part je chasse le doigt de vérouillage qu'on engage dans la plaque à trou
avec un bon jet en bronze ou alu;normalement il reste coinçé en position arrière
Après tu te sers du tube du brancard pour faire levier;un peu de pétrole ou d'huile fine et il finit par être plus mobile et donc manoeuvrable
Pour enlever la vieille graisse figée voir durçie dans les trous de graissage fil de fer,seringue avec diluant;on y arrive pas toujours mais ça évite le démontage;l'axe du col de cygne est dur à dégripper
Bonne réussite
Pour le cran supplementaire sur l'axe de fourchette certainement sur les ponts de PP4 BS ouBT.Ils ont réssi à gagner un peu de place
Garniture de frein normalement 4mm;pour l'embrayage 5mm;attention il faut peu de course sur la bielette de commande du frein
Perpendiculaire au pont la cloche doit être immobilisée(essai avant de réaccoupler le moteur)

bonsoir
merci heidi pour les infos

aujourd'hui démontage du haut du moteur
c'est impec, ca confirme que le moteur a du être refait y'a pas très longtemps





voici la culasse et le piston après un petit coup de pétrole
y'a juste un peu de dépôt coté échappement sur la culasse, le piston est nickel

Bonsoir,

Bravo pour cette opération.

Il faut juste que vous enlevez la croûte qui s'est déposer sur la soupape d'échappement. On le voit bien sur la photo 2 et 4. Pour l'admission c'est nickel.

Que comptez-vous faire pour la roue en bronze ?

Très bonne suite

PP

bonsoir

pour la roue je vais voir si je peut meuler doucement afin d'enlever ses égratignures sur le coté
ainsi que vérifier que les portées qui sont en contact avec la vis soit en parfaite état
et si je vois qu'elle est trop abimée je la changerais

coté moteur je vais démonter les soupapes afin de bien sur faire un bon nettoyage ainsi que faire un rodage des soupapes (peut etre que leger)
tant que la culasse est démonté c'est une manip simple a faire a ma porté

j'avance chaque jour tranquillement

il me faut faire également l'inventaire des pièces a changer, joints, roulements...

j'ai reçu ma peinture
ral 5019 en bicomposant
et j’attends de récupérer une épave d'un pp2b pour prendre la lire du guidon, sur le mien tout est rouillé et dans un piètre état
et la couronne bronze est bonne je la récupérerais également