renseignement tracteur Valpadana 260

Bonsoir a tous

Je viens d'acheter un tracteur articulé Valpadana 260 mais je ne sais rien sur lui a part qu'il fait 28 cv ?
J'irais le chercher dans 2 ou 3 semaines.
Si quelqu’un a des renseignements sur les "manivelles" , vitesses, PdF ,blocage différentiel et ou les huiles ....... je serais très reconnaissant
Quand il sera a la maison je vous dirais pour le moteur et autres
D"avance merci

Bonne soirée a tous

voila qio devrait répondre a quelques questions

https://var-bio.fr/valpadana-4rm180-et-4rm260-tracteur-articule/

Bonsoir "cousin de la belle province"  

Tu viens de me fournir de la lecture pour les longues soirées d'hiver
Merci a toi ainsi que a Ja@kot vous êtes bien meilleurs que moi en matière d'internet  

Il ne me reste plus qu'a attendre que ma fille passe a la maison pour imprimer tout ça

Bonne soirée a tous

bonne lecture d'hiver

Bonsoir a tous

Je voudrais être sur que le moteur est bien un Slanzi 1030G voici des photos

le coté gauche



le coté droit



vue de dessus




Comme vous pouvez le voir sur la première il y a du boulot pour que l'électricité  n'y foute pas le feu

le recâblage de l'électricité a été fait, mais comme je n'ai pas de carte grise et que je ne jardine plus la nuit
je ne vais pas m'en servir, mais comme certains fils sont dénudés je me méfie

Bon voila avant de commander des pièces, je voudrais être sur du type de moteur

Merci a vous

Bonne soirée

pépé mais a écrit:

Comme vous pouvez le voir sur la première il y a du boulot pour que l'électricité  n'y foute pas le feu

le recâblage de l'électricité a été fait, mais comme je n'ai pas de carte grise et que je ne jardine plus la nuit
je ne vais pas m'en servir, mais comme certains fils sont dénudés je me méfie

Bon voila avant de commander des pièces, je voudrais être sur du type de moteur

Merci a vous

Bonne soirée

mieux vaut avoir de la lumière et ne pas en avoir besoin, qu'en avoir besoin et ne pas l'avoir

Bonjour à tous
Bonjour ppmais
Il s'agit bien d'un slanzi DVA bicylindres mais je ne peux pas t'affirmer juste en le voyant que ce soit un 1030...
Ca peut être un 920 egalement
Logiquement tu dois avoir la plaque signalétique en alu rivetée juste derrière le démarreur
Bonne journée à tous

salut ,

comme pascal, difficile de te dire, même si beaucoup de choses font penser au dva1030 ! le dva se monte en lieu et place vu qu'il partage le même bloc !

je ne sais pas si tu as trouvé, mais j'ai le catalogue pieces et le manuel entretien du 180/260.

a+, marc

Bonsoir Pascal1481 et chenillard77 .......................et aux autres aussi

Pascal la plaque est illisible on arrive tout juste a déchiffrer que c'est un slanzi

Marc je pense que le moteur est d'origine (1030G) pour les catalogues merci, Jackot et palustris m'ont envoyé des liens. Je cherche des renseignements sur le moteur (entretien, pièces détachées, éclatés....) J'ai la durite entre les 2 caches culbuteurs HS et comme il fume je me demande s'il a des joints de queues de soupapes.
Comme il démarre au 1/4 de tour je ne suspecte pas une segmentation

Onill j'ai acheté le tracteur avec l'électricité dans cet état et je préfère m'éclairer a la lampe torche qu'au tracteur torche

Bon merci je vous tiendrai au courrant

Bonne soirée a tous

Bonjour à tous
Salut pépé maïs
Si la plaque est totalement illisible et non frappée il s'agit certainement d'un 1030 dernière generation
Bonne journée à tous

Bonsoir a tous

Merci Pascal
Finalement j'ai déposé toute l’installation électrique je vais remettre en service le compteur d'heures le témoin de pression d'huile et celui de charge si je retrouve comment le brancher du coup j'ai installé un coupe batterie

Quand je vais m’attaquer au cultivateur je vous ferai des photos de la bête
Comme dans mes "archives" j'ai un soc qui verse a gauche je lui ferai une charrue simple  

Merci a ceux qui m'ont répondu, et bonne soirée a tout le monde

Bonsoir a tous

Comme mon employeur me demande de rester chez moi, je bricole

J'ai vidangé le pont avant et pour faire le plein il m'a fallu démonter le support de batterie du coup j'ai découvert un graisseur qui n'est pas indiqué sur le bouquin de maintenance

Pour le pont arrière il m'a fallu démonter le siège

Pour le boîtier de direction, il n'y a pas de bouchon de vidange, donc il faut le démonter de sur le tracteur et retirer l'axe qui fait pivot pour pouvoir le retourner et le vider par le trou de remplissage

Les concepteurs n'ont pas pensé a optimiser la maintenance mais bon une fois toutes les 1000 heures ça va

Bon il ne me reste plus qu'a faire la vidange du moteur et nettoyer le réservoir en attendant de trouver les filtres

Bonne soirée a tous

pépé mais a écrit:

...

Pour le boîtier de direction, il n'y a pas de bouchon de vidange, donc il faut le démonter de sur le tracteur et retirer l'axe qui fait pivot pour pouvoir le retourner et le vider par le trou de remplissage
...

Slts...


Et la vidange par aspiration ?

Bonjour a tous

pour Fanch-c la vidange par aspiration n'est pas faisable, en face du bouchon de remplissage il y a un gros pignon (voir catalogue des pièces de rechange) qui empêche d'arriver au fond du carter et en plus l'huile est de la 90

Ce qui m'as surpris est que l'huile était "noire" du coup je suis bien contant de l'avoir vidangé et rincé

Bonne journée a tous