Tout du Renault, rien que du Renault

Bonsoir a tous,

malgré le manque de place, j'ai une fois de plus craqué pour un petit bout de fonte de rien du tout.

Un petit Renault 263 de 4CV :





Avec sa petite plaquette :



Enfaite je suis allé le chercher car il était pas loin et pas bien gros, donc me revoilà avec un de plus sur les bras...

Alors je me suis promener sur le net, et tout les Renaults semblable que j'ai pus voir avait un étrange carburateur que j'identifie comme un Renault, avec l'admission qui descend dans le socle, or le mien a un carbu Zenith. Cela me semble bien d'origine, surtout que le collecteur d'admission est un peu différent. Je suppose qu'il doit être plus récent? Quelqu'un connaîtrait-il un moteur avec un tel montage?

Voici une photo :



Et l'autre montage, c'est une photo trouvé sur le forum :



Sinon je suis a la recherche des quelques pièces, j'ai fait un post dans la rubrique prévus à cet effet.

Je voudrais bien le ramener a Giverny car pas lourd et ça changera de mon D1 qui commence à se lasser.  

Bonne soirée
Adrien

Salut
Je suis pas spécialiste... mais effectivement j ai constaté aussi une différence avec le mien... c est l l'écriture RENAULT Sur l échappement... moi je l ai pas

Bonsoir Adrien
Je crois bien que la plupart des Renault comme le tien ont un carburateur Zénith.En voilà un que j'ai eu :



Un vu à Nuenen :


Et enfin un document de 1932 :


Ceux avec la prise d'air dans le socle semblent moins courants.

Bonne nuit.
François

Bonjour à tous

Bonjour Adrien

Sur mon moteur les 2 bouchons sont identiques ; diametre 38X150.
Sur le radiateur la hauteur de l'entree est de 30 mm.
Le carburateur est un Zenith 18 RHA 663.

Salutations
Jean-Claude27

Bonjour

Sur le mien.. c est pas un carburateur zenith et l aspiration de l air est bien dans le socle..

Bonsoir à tous,

ah ben alors la petite énigme a été vite expliqué, ben au moins je suis sûr de ce que j'ai.

Mais comme dis, en tapant le type du moteur je trouve souvent celui que semble avoir jf Smoke. D'ailleurs on trouve même une vidéo sur le site de l'Amicale des Tracteurs Renault :



Il y a aussi une page dédié a ce moteur :

http://www.atr-agri.com/restau_mot263_f.php

Enfin soit.

Et jf Smoke, as-tu réussis a dater ton moteur? Je me suis pas encore pencher sur la question mais ça viendra. Peut-être que le modèle comme le mien et plus récent.

Et merci Davidson pour les informations, j’espère pouvoir faire quelque chose.

Peut-être qu'on le verra a Bar-sur-aube, ou au plus tard a Nuenen.

Bonne soirée à tous.
Adrien

Bonsoir Adrien

Tout d'abord mes meilleurs voeux
J espere que tu l emmènera a bar sur aube ou au Girmont car je vais pas a nuemen

cordialement
regis

Bonsoir à tous !

Très sympa ton Renault !
Moi aussi, j'aimerais bien le voir à Bar sur aube  

Je pense que pour le carbu, ils sont vite passé en Zenith par soucis d’économie de carburant !
En effet, les carbu Renault (je ne sais pas si ceux ci font partie du lot) avait à la longue, la réputation de consommer un peu de trop ...
C'est notamment pour cela que les voitures Renault ou utilitaires qui en étaient équipés sont repassées en Zenith ou Solex au fil du temps comme par exemple ma NN, Monasix et la Motopompe de 27.
C'est en repassant la motopompe en carbu origine Renault que j'ai compris ce dont on m'avait très souvent parlé, a voir une grosse consommation par rapport à un Zenith !

Cette réflexion est à prendre avec des pincettes, c'est une constatation que j'ai effectué (a plusieurs) sur pas mal de Renault différent(es) d'avant 1930.

A bientot

Bonjour

Pour répondre.. non j ai pas cherché la date ce moteur..
Et pis c est pas mon domaine ... les recherches papiers...
Je préfère leur redonner la vie quand il sont en mauvaise état... j aime bien quand c est bloqué par la rouille.. et qu il y a un peu de boulot .

Et question consommation... j ai remarqué aussi sur les motoculteurs des années 30 et 40 ... que la carburation est trop riche avec nos carburant actuel...
Je pense que l essence de l époque était plus épaisse ou moins inflammable.... car il me faut bien souvent reprendre les gicleurs plus petits..

Bonsoir à tous,

j'ai commencer a démonter mon ptit Renault pour un nettoyage de fond en comble et rodage de soupape.
Les photos suivront.

Du coup, je vais bientôt m'occuper de mon bouchon de radiateur.

Et du coup, il me manque aussi la vis moleté qui tien le capot de la magnéto ainsi que le robinet d'origine du réservoir (comme sur la photo du Renault a François).

Donc est-ce-que quelqu'un en possession d'un de ces moteurs pourrais me donner les dimensions et un photo de cette vis ainsi que du robinet?

Je vous remercie d'avance.

Bonne soirée
Adrien

Bonsoir à tous,

depuis le temps, je me suis dis que je devrait posté les photos dont j'ai parlé il y a 2 mois.

Donc le début du démontage :

La culasse tombe rapidement





Le petit tas de pièces :



Et j'ai d'ailleurs trouvé la cause du pourquoi la manette d'accélérateur ne se laissais bougé que de quelque cm, le régulateur est gommé et bloqué :



Il devient de plus en plus léger



Le volant saute aussi sans aucune difficulté



On connais bien la méthode



Et hop, c'est tout nus :



Une fois le cylindre retiré.



Aucun segment n'est collé, le cylindre est un peu glacé mais pas de rayures visible, le moteur est vraiment en bon état. Pas de jeu notable au niveau de l'embiellage.

Même le carter à l'air relativement propre



Le cylindre



Au final le siège de soupape d'échappement a dus être rectifier. Actuellement les soupapes sont rodées, le tout est nettoyé et un ptit coup de Rustol a été mis.

Et la magnéto R&B H1S a aussi eu droit a sa cure de jouvence. Elle donne une belle étincelle bien bleu clair, ça fait plaisir!





Voila pour la mise a jour.

La suite devra arrivé d'ici peu. Entre temps je suis entrain de remonté un petit Bernard W9, histoire d'avoir un "Moteur de poche" sympathique, et je l'adore avec son architecture atypique.

Bonne soirée à tous
Adrien