nouveaux motoculteurs staub et un petit soucis

Bonjour a tous

Je viens d'acheter deux motoculteurs STAUB, 1 PP3 et 1 PP4 B
Ces deux motoculteurs n'ont pas tourné depuis quelques années. Je tente le démarrage du PP4 de l'huile, je mets de l'essence, fuite au robinet, je le remplace et après quelques tours de manivelle hop ! sa démarre parfaitement, je lui fait faire quelques tours de roues et tout fonctionne...
Je m'attaque au démarrage du PP3 qui est pas très beau dailleurs (je montrerais des photos ) essence, niveau, et sa part même mieux que le PP4

par contre après deux jours de repos , je tente le redémarrage du PP4 et j'ai un soucis, je vais tenter d'expliquer au mieux.
J'actionne le starter, je met un filet d'accélération et tourne la manivelle , et la rien . A force d'insister je vois mon carburateur qui fuit l'essence.
Donc je démonte le bas du carburateur et regarde si le flotteur n'est pas percé ( pas percé donc) il est libre sur son axe, et je controle le bon fonctionnement du pointeau qui lui est étanche et bien mobile. je souffle un peu tout à l'air comprimé, le joint est encore bon, je remonte tout.
Nouvel essai, c'est la même chose, et j'entends une grosse sucion d'air, et je vois l'essence sortir en brume par l'axe du carbu au niveau de l'axe quand je tourne la manivelle. Je démonde tout le carburateur et je change le joint torique à l'axe du carbu, je remonte et toujours pareil et plus de bruit de sucion d'air.
Je suis un peu perdu la.... j'ai de l'allumage, la bougie est neuve

Ton carburateur aurai pas fuit ? Et ton moteur serait il pas plein d'essence ? C est à dire de l essence dans l huile regarde ton niveau d huile a tous les coup sa ta remplis le moteur d d'esence

salut !

démontes la bougie et regardes si elle est humide tiens donc ?

cdt

gus

la bougie je la trouve pas spécialement humide, en général quand c'est "noyé " la bougie est bien trempée mais la je trouve pas spécialement, j'ai regardé mes deux soupapes s'ouvrent et ferment normalement

Pour tester personnellement je ferme l arrivé d essence et j essaye d assèche au max l essence ... je prend ma bombe de star pilote et je vois se que sa donne

Bonsoir à tous

J'ai tenté de mettre directement de l'essence dans le cylindre, il a démarré. Par contre il à du mal à monter dans les tours, et encore il monte pas bien haut dans les tours, et à l'échappement au fond je vois des petites flammes :s

Esque le carburateur a un réglage autre que le ralenti ? Apres si il peine a monter dans les tours tu a peut-être un allumage décaler vérifier si la clavette du volant moteur n a pas cassé tu aurai éventuellement une avance a l allumage se qui provoquerai un mauvais démarrage et un échauffement moteur . Ou bêtement l ecartement des vis trop élevée. Moi personnellement j aime bien les modules d allumage électronique qui se règle par eu même

Ou bêtement un manque d arrivé d essence même si tu a netoyer ton gicleur passe un petit câble d acier dans le trou caf defois tu peut le croire déboucher mais des résidus qui colle comme du calcaire et du coup un manque d arriver d essence

Bonsoir, pour donner suite

Le soucis de démarrage c'était le fil du condensateur qui était mal vissé ( sans doute les vibrations ) . Par contre sa accélère pas terrible, je vais peut être enlever le joint torique sur le papillon du carburateur et refaire un essai

Salut

Je ne connais pas ces carburateur , mais n'y aurait'il pas la mise a l'air libre de la cuve bouché ?
A vérifier .

A+ JC

Bonsoir a tous

je reviens vous donner des nouvelles, il marche très bien maintenant , mis à part qu'il fume et m'encrasse les bougies, j'ai vidangé et mis de l'huile 15W40 c'est peut être pas la bonne huile?

j'ai un autre soucis j'ai tenté de monter une charue simple staub type 366576 et je vois pas comment ça se monte , si des fois vous avez des infos



merci a tous

Hello, s'il fume et encrasse les bougies = carburation trop riche du coup soit trop d'essence soit pas assez d'air (filtre à air bouché par exemple). Les bougies sont noir mat? brillant? chocolat?

plutôt noir mat , comme s'il avait tourné au gazole

noir mat c'est bien trop riche en essence rien d'autre essaye d'enlever le filtre à air pour voir si ça aide

je vais tenter demain, après au niveau du filtre il y a un entretien particulier?

je suis pas spécialiste staub mais il faut qu'il soit propre

Bonsoir

désolé de ma réponse tardive, faute de temps ... on est un peu tous dans meme cas

alors j'ai fait un nettoyage du filtre a air est c'est rentré dans l'ordre

et aujourd'hui je le démarre pour enfin le faire travailler, j'y attelle le griffon et j'attaque le travail et un très bon début on sent la puissance de la bête, sauf que au bout de 5 minutes de travail je sent une perte de puissance, et d'un coup il s'arrête , et la je m'aperçoit qu'a la poulie de démarrage c'est bloqué ! j'attends 5 minutes et sa se débloque à mesure ... j'ai pas tenté le redémarrage

j'espère que rien n'est cassé ... pour info je l'avais vidangé avec de l'huile 15W40. je précise que le niveau d'huile était bon avant le démarrage

avez vous des pistes?

Bonsoir

aujourd'hui j'ai tenté un redémarrage car tout c'est débloqué, il redémarre et se rebloque... je comprends rien, pensez vous que ma jauge serait trop courte? pas d'origine?

le moteur se bloque ?

oui il tourne et s'arrete et impossible de tourner a la manivelle et apres sa se débloque
je comprends pas , le niveau d'huile est correct pourtant

Salut

C'est le piston qui serre dans le cylindre .
Le moteur doit trop chauffer .
Est'il bien refroidis ???

C'est bien le symptôme d'un serrage .

A+ JC

Bonjour
J'espère que sa n'a pas tout endommagé. Je vais revidanger et voir quelle quantité d huile j'ai. Il y a une pompe à huile sur ce w610?

Bonjour,

Effectivement si le moteur chauffe de trop les matériaux se dilatent et il peut y avoir serrage. Mais c'est quand même étrange. Moi je démontrai pour voir.

Le refroidissement se fait par le volant magnétique a t-il ces ailettes? démontez la volute pour voir.

Non il n’y a pas de pompe à huile, si c’était le cas il aurait fallu que votre moteur soit équipé d'une batterie et d'un système électronique pour gérer l'ensemble.

C'est juste une cuillère qui plonge dans l'huile suivant la rotation du vilebrequin et le mouvement de translation du piston.

Cordialement,

Salut

Soit les entrées d'air du carter d'air sont bouchées , soit il y a un problème de pale sur la turbine .
Ou alors les ailettes du cylindre sont pleine de cochonnerie .
Il faut que tout ça soit parfaitement propre.

Il faut démonter tout ça pour s'en assurer .

A+ JC