2,3 question sur le "petit" nouveau CB 810 D

Bonjour a tous

Merci dede pour ta réponse, te reste t il des ressorts d embrayage?

Donc j ai vérifié et règlé l allumage, ca c est ok. Le carbu est normalement ok, puisque il sort de chez carburateur.net. j ai effectivement un petit doute sur le joint carbu moteur, n ayant pour l instant pas le joint j ai mi de la pâte a joint pour essayé. On verra demain.
J ai quand pu essaye mon attelage en faisant un tour de jardin un fois qu il est parti c bon, mais il faut arrivé a le faire partir.

Je vous met 2 photos fraichement assemblé, avec ma petite charrette a tous faire, attelage pour la remorque (boule) et crochet pour la balayeuse et le scarificateur...

Bonsoir à  tous , salut jege ,



Superbe !!!!!


Concernant le carbu , le joint est obligatoire , si tu n'arrives pas a le retrouver , il n'est pas bien compliqué a refabriquer dans une feuille de papier à joint ;

Pour l'attelage , le fait d'avoir mis un boulon traversant va bloquer en rotation l'attelage , ce qui risque de fatiguer l'attelage à la longue .... surtout si l'attelage est amené à circuler sur des chemins  " mal rabotés "  ....

La parade est relativement simple : fixer un bout de tube sur ou sous le timon , de longueur légèrement inférieure ou passera la pièce d'accrochage , verrouillée en translation par une goupille , ce qui te laissera libre la rotation ; une solution alternative  plus simple , mais moins " mécanique " consisterait à transformer le perçage du timon en lumière oblongue pour permettre quelques degrés en rotation  ;

En fin , pour les ressorts , malheureusement , le " fut est vide " !!!!!


Amicalement A + Dédé

Merci dédé

Je n ai pas joint papier non plus, j ai fait comme ça pour essayé...
Pour l attelage il est libre, j ai mi une de 12mm a tête fraisé en10.9 pris sur le 1er ipn, le 2eme sert uniquement a la rigidité. J ai utilisé que de la recup, a part les vis.
Dommage pour les ressorts, tu sais pas ou je peu m en procurer?
Ils me les ont détendu au démontage, quand ils ont refait les garniture...

Bonjour a tous,
petit essais ce matin, toujours aussi difficile de prendre des tours...le ralenti est nickel, je vais re démonter ce carbu, on vera bien peux être un truc a bougé dans le transport.

A suivre en attendant mes glands prennes racine...grrr

Bonjour à tous , salut jege ,


Du moment qu'il démarre , c'est qu'il ne manque pas grand'chose ....

En premier le joint !!!!! en attendant de trouver du papier spécifique , du carton de boite à chaussures , de brique de lait ou jus d'orange peuvent dépanner !!!!

Si déjà tu ouvres le carbu , vérifies qu'il y ait les bons gicleurs : Zenith 24 RX = gicleur principal 95 , ralenti 55 ; si c'est un Solex 26 NH = gicleur principal 102.5 , ralenti 52 ;

Vérifies aussi le débit d'essence , il faut que ça coule franchement ; à l'intérieur du réservoir , fixé sur le robinet d'essence , il devrait y avoir un petit filtre tamis cylindrique , vérifie qu'il ne soit pas obstrué ;

Tiens nous au jus !!!!!!


Amicalement A + Dédé

Ce qui m ennui c est que d 1 j ai gicleur de 102...et de 2 que chez carbu.net il l ont fais tourné sur un 610 avant de me le renvoyé...
Le problème est arrivé après sont gros nettoyage dégraissage au nettoyeur haute pression a eau chaude...

Re ,


Du moment que ton carbu est un Solex , ça correspond ; le W 610 fait 30 cm3 de moins mais si ton carbu a bien tourné avec le W 610 , ce ne sont pas les 30 cm3 et les 600 tr/mn de plus qui devraient poser problème ....

Par contre , sans joint , peu de chance que ça tourne rond ....


A + Dédé

C est un zenit 24...

Donc j ai bien un ZENITH 24 RX avec un gicleur ( celui de dessus) de 105...
le problème dois venir de la, mais sur le 610 ca marché bien apparement

J ai trouvé autre chose et j ai pas regardé le bon gicleur, ca servira pour les prochain...

S'il s'agit d'un 105 , pour un Zénith , c'est trop riche ....

Pour le démarrage , utilise-tu le starter ?

Si oui , fais un juste essai sans la cloche de raccordement au filtre à air , au passage vérifies bien que le retour en position ouvert du volet starter se fait correctement ;


A + Dédé

Les dernières news...

J ai démonté le carburateur il semblerait que le joint de cuve n ait pas été remplacer...ce n est pas sérieux.
Je suis un peux agacé de cette perte de temps pour un joint...
Les gicleurs sont tous du bon diammetre

Je vais commandé de quoi refaire tout ces joints...

Bonjour a tous

Voila quelque bonne nouvelle
J ai remplacer les joints du carbu mais ca n a rien changé...
La seul chose qui me rester a remplacer c etait la bobine maintenant chose faite le CB810 tourne comme une horloge, démarre a froid au premier coup de lanceur et a beaucoup de puissance.
Maintenant je vais pouvoir enfin ramasser mon tapis de gland, et ensuite m attaquera l esthétique...

Merci a tous et surtout a Dédé

A suivre

Bonsoir à tous , salut jege ,


SUPER !!!!


Tu verras à l'usage  que le CB 810 D est une superbe machine , la plus réussie ( à mon avis ) de la gamme des CB ... et cet agrément à l'utilisation est en bonne partie dû aux caractéristiques de la motorisation  


Amicalement  A + Dédé