Piston w110 bis

bonjour

2898 OP de marqué sur tout les 2

d'après vous c'est les 2 mêmes ?

si oui pourquoi c'est marqué  (II 1 63 L) en plus sur l'un d'entre eux  ?

cdlt

bonjour

bonjour,

il me semble que OR est pour signaler que le piston est à sa cote origine.

à toi de voir si ton cylindre à été rectifié.

cordialement

Nicolas

bonjour

j'imagine que si un piston est dans un cylindre c'est qu'il à sa place...

je voulais juste connaitre la différence entre ces 2 pistons si toute fois il y en a une....

ils sortent tous les 2 d'un même moteur et je l'ai aient mesuré au pied à coulisse et ils font les mêmes dimensions...

donc pourquoi cette différence d'inscription ?

c'est ça ma question

cdlt

bonjour
je dirai  que 2 898  c'est la référence du piston pour le w110 , OR cote d'origine
et  les autres numero et chiffres c'est le marquage d'un autre fabriquant .

Bernard moteur ne fabriquait pas les pistons , ni les segments et bien d'autres pièces aussi .
 tout comme une grande majorité des pièces sur les voitures actuelles et anciennes .
bonne journée
Michel

bonjour

merci Michel

donc ne pas tenir compte de "(II 1 63 L)" si je comprend bien

bonne journée

bonjour
oui ne pas en tenir compte .
si l'on regarde un des  pistons il y a la sigle de l'usine qui l'a fabriquer (photo agrandi )


tous ne le font pas  .

sur les moteurs Bernard aluminium , beaucoup de pièces venaient par des fournisseurs / fabriquant il y a eu les bielles qui ont un sigle , certaines soupapes  , les ressorts , l'allumage en entier avec le volant , évidement les carburateurs (solex ou zénith ) et certaines pièces de la régulation .

par contre les carters des cylindres, des carters , les plaques de régulation et autres en aluminium  puis certaines en tôles c’était l'usine de Saint-Ouen avec leurs machines sous pression qui le faisait .
à noter qu'ils avaient deja tout les moteurs avec les cylindres en fonte recouvert d'aluminium , comme ont dit  briggs et stratton bien plus tard  " cast iron bore ".
bonne soirée
Michel

bonsoir
j'ai oublié de dire a propos de la fente sur le piston :

.
si l'on regarde un moteur de l'avant ,et dans le le sens horaire du volant , la bielle qui descend se trouve à droite donc la fente à droite et il n'y a qu'un endroit que la bielle est descendante à partir du PMB elle devient montante .
sauf
si l'on regarde le moteur de l’arrière , le sens est anti horaire donc la bielle est descendante à gauche mais c'est exactement le même emplacement que le moteur vu de l'avant ...........
peut être que j'ai été clair
Michel

bonsoir

oui je crois avoir compris, tu veux parler de la fente qui se trouve sur le piston ? elle doit se trouver sur le coté droit quand on regarde le moteur de l'avant (coté volute) c'est aussi le coté du boitier des rupteur et du petit bouton pour arrêter le moteur...c'est bien ça ?

et comment tu sais tout ça sur les moteur Bernard ? tu as travaillé cher Bernard moteur ou un sous traitant ?

il y a pas beaucoup de personnes qui savent tout ça...

merci pour les infos

Francois833 a écrit:

bonsoir

oui je crois avoir compris, tu veux parler de la fente qui se trouve sur le piston ? elle doit se trouver sur le coté droit quand on regarde le moteur de l'avant (coté volute) c'est aussi le coté  du boitier des rupteur et du petit bouton pour arrêter le moteur...c'est bien ça ?

bonjour
oui c'est bien ça .
je répond tardivement , parce que je suis pas tout les jours sur le forum , et en plus pour une quelconque commande la France est fermé pour le mois d'Aout qui arrive ........