Restauration motoculteur Grunder

Bonjour à toutes et à tous,

J'aimerais avoir votre avis concernant le point suivant.

Il est possible que dans les prochains mois je fasse restaurer un motoculteur Grunder (+/- des années 60).
Il s'agit du motoculteur de mon père et j'y tiens énormément.

Je ne connais pas le modèle précis, il faudrait que je cherche.

J'aimerais faire entièrement restaurer la machine, je n'ai malheureusement pas les compétences moi-même.

Parmi les problèmes, le bloc moteur est fendu. Pensez-vous que cela soit réparable ou est-il possible de retrouver un bloc ?

Connaissez-vous des entreprises en Belgique ou en France qui sont spécialisées dans ces opérations de restauration.

Un grand merci pour vos avis.

Bonne semaine.

Dominique

Bonjour Dominique et bienvenue !

il faudrait nous donner la Marque du moteur.
L'idéal si tu pouvais prendre en photo la plaque du moteur...
A+
JP

Bonjour,

Merci, pour le retour. La marque est Grunder. Je vais essayer de trouver le modèle de la machine (qui ne se trouve pas chez moi).

Bonne semaine.

Dominique

Bonsoir Dominique.

Je n'ai pas vu ce sujet. Je suis du pas de Calais.

J'ai quelques Grunder, si toujours d'actualité, n'hésite pas a me contacter

@+
Julo

Bonjour Julo,

Un grand merci pour la réponse. Désolé, cela fait une éternité que je ne m'étais pas connecté au site car je pensais que je n'aurais plus de réponse.

Le sujet est toujours d'actualité.

J'ai récupéré le motoculteur Gründer U4G de mon Père.
Il fonctionne encore très bien.

Je tiens énormément à cet engin et j'aimerais le faire entièrement restaurer. Je cherche une entreprise de confiance, c'est-à-dire honnête et compétente. Pas évident de trouver. J'habite dans le sud de la Belgique.

Je suis preneur de tous les conseils.

Encore bien merci et bonne semaine.

Dominique

bonjour Dominique,

l'ideal serait que tu nous poste quelques photos pour se faire une idée du travail a faire sur ton grunder. et surtout des parties qui peuvent poser souci !


on a pas forcement de docs pour t'aider, mais on a quelques grunder en état de marche sur le forum !

a+, marc

Bonjour tout le monde

Comme dit marc, met quelques photos, ça aidera pour te répondre.

Ci joint quelques infos que j'ai mises en lignes :

https://mototracteurs.forumactif.com/t50452-compilation-docs-grunder?highlight=Grunder

Sur la série U3G/U4G, le pont est toujours le même, avec ou sans différentiel, mais avec une flopée de moteurs différents.

Concernant le tiens si le bloc est fendu, je suppose que tu as le diesel Sachs 500W monté dessus.

Il faut voir l'ampleur des dégâts pour juger si réparable.

Sinon avec beaucoup de patience il est possible de trouver un moteur d'okaz.

Voilà

@+
Julo

Bonsoir à tous deux et à tout le monde,

Je posterai quelques photos prochainement.

Un grand merci pour vos réponses.

Mon gros problème actuellement, trouver une entreprise sérieuse et digne de confiance pour lui confier la restauration complète de l'engin (sud de la Belgique ou plus loin...).

Bonne fin de semaine.

Dominique

Bonsoir Dominique

Excuse ma franchise mais je ne pense pas que tu trouves une entreprise capable de le faire...
Premièrement parce que cela implique de passer du temps pour faire un devis qui sera tellement cher qu'il ne passera certainement pas donc l'entreprise se fera tirer l'oreille pour faire le devis.
Secondo l'entreprise s'engage donc dans un travail pour lequel elle aura un devoir de résultat... et comme on ne trouve plus les pièces neuves tu comprendra qu'elle ne s'engagera pas.

Le mieux c'est que tu trouve un terrain d'entente avec un mécano qui connaît les mécanique anciennes et que tu suive la remise en état d'une part, puis ensuite la restauration si le budget le permet encore...

Tu sais même quand on connait on sait jamais ou ça nous emmène !
La seule chose qui nous sauve quand on le fait soit même c'est que nos heures nous coute rien...

A+ Marc

Bonjour Marc,

C'est un peu ce que je craignais... Je vois donc que cela se confirme.

Je dois le récupérer dans les tous prochains jours car la maison de mes parents est vendue.

Je vais donc devoir le redémarrer. Je suppose que je dois simplement vérifier le niveau d'huile et remettre de l'eau. Dans un premier temps, il fera juste quelques tours de roue pour le charger et le décharger.

Avez-vous une idée du poids de cet engin ?

Concernant l'huile quel type faut-il utiliser ? Il s'agit d'un moteur Sachs 500 (diesel).

Merci et bon week-end.

Dominique

Hello

Je suis du même avis que marc....

Pour le poids tout dépend de l'outillage, charrue ou rôto. Je dirais un bon 500kg, c'est du costaud.

Pour l'huile de la 15w40 ça suffira.

Bon si jamais je peut l'accueillir a la maison

@+
Julo

Bonsoir à  tous , salut Julo , Dominique , Marc  ,


Un cylindre fendu , très probablement gelé , c'est pas simple à réparer , surtout que sur le 500 W , il n'est pas démontable , c'est d'une pièce avec le carter d'embiellage ; les collègues du rayon " moteurs fixe " ont plus l'habitude de réparer ce genre de problèmes , pas très rares sur des moteurs refroidis par eau , d'un temps ou le liquide de refroidissement   " antigel " n'existait pas et donc il ne fallait pas oublier de vidanger l'eau le soir après la fin du travail ....

Si la remise en route est juste pour un très court moment ( 2 ou minutes  )  le remplissage d'eau sera facultatif , surtout si c'est fissuré , car le thermosiphon  ne fonctionnera de toute façon pas  ....

Pour l'huile , Julo a tout bon , de la 15 W 40  Diesel de supermarché fera parfaitement l'affaire ;

Ensuite , dans un deuxième temps , il faudrait un " état des lieux " un peu plus détaillé , faire le tri entre  ce qui va et ce qui ne va pas , car si aux soucis moteurs se rajoutent d'autres problèmes de boite ou de pont , ça deviendra vite difficilement gérable ....

Par contre , mème si la réparation moteur s’avère être problématique , avec de la patience , un 500 W , ça n'est pas introuvable ....

Quant a trouver une entreprise , comme Marc : oublies !!!!!
Si tu prends tes problèmes l'un après l'autre , que tu procède avec méthode , si besoin en te faisant aider , il n'y a pas de raison que tu n'y arrives pas , ton Grunder reste une bonne vieille mécanique " agricole " ;


Tiens nous au jus   !!!!!


Amicalement  A + Dédé

Dédé, Julo, bonsoir,

Je vous remercie pour ces réponses super détaillées. C'est super sympa.

Aujourd'hui ce fut un jour important. J'ai redémarré le Gründer de mon Père décédé pour le ramener chez moi. Il n'avait pas tourné depuis plusieurs années. 3 ou 4 coups de manivelle et cela repart, incroyable !
Grand moment d'émotion d'attendre ce bruit si caractéristique.

Tous les avis vont dans le même sens, il faut essayer de restaurer soi-même et petit à petit.
Pas évident car je n'ai pas les compétences voulues mais si je trouve des cours en soirées, je vais peut-être essayer de m'y mettre, cela en vaut la peine. En attendant je vais l'utiliser dans l'état.

Mon Père avait une grand barre d'attelage avec le siège et la possibilité de venir « connecter » une remorque, un tombereau, un train de roues... mais impossible de la retrouver. Si quelqu'un a un plan du modèle d'origine cela m'intéresse.

Excellent week-end.

Dominique

Bonsoir à  tous , salut Dominique ,


 Super !!!!

Si ça démarre " aussi facilement " , ton cas est loin d’être désespéré !!!!

Par contre avant de l'utiliser , il faudra quand mème passer par la case  "vérification sérieuses " , il ne s'agirait pas de casser quoi que ce soit  par négligence ou précipitation ;

Dans un premier temps , il faut un solide " état des lieux " : étanchéité du système de refroidissement et des carters contenants de l'huile , puis changement des fluides et contrôle des niveaux ;


Voila pour l'immédiat .....



Amicalement  A + Dédé

Merci Dédé,

OK, j'effectuerai ces différentes vérifications.

Ce qui est incroyable c'est qu'il démarre sans Zundfix. J'ai juste rempli le réservoir d'eau chaude.

Je publierai bientôt quelques photos.

Bon week-end à tout le monde.

Dominique

Re ,


Comme déjà spécifié plus haut , le refroidissement liquide du 500 W était à l'origine prévu pour fonctionner à l'eau , ce qui permettait de faciliter les démarrages en hiver , mème par températures négatives , en remplissant avec de l'eau chaude , ce qui présentait un avantage non négligeable sur les moteurs refroidis par air ;

Par contre , en cas d'oubli de la vidange en fin de travail par temps de gel , l'enveloppe extérieure du cylindre ne résiste pas a la pression et se fissure , ce qui avec le défaut de graissage est la seconde cause de mortalité des 500 W .

Si tu réussis a le démarrer sans utiliser de mèches , c'est que la compression est encore bonne , ce qui est bon signe !!!!!!


N'oublies pas de poster des photos de l'engin ....


Amicalement A + Dédé

Salut Dominique, salut tout le monde,

Je pense que vous parlez du même Sachs 500 qui équipe le Holder A 10?

En plus des très bonnes vérifications conseillés par Dede, j'en ai une petite de plus. Sous ton moteur il y a une plaque en alu avec un boulon au milieu, c'est pas vraiment un carte d'huile, mais ça y ressemble. Dévisse ce boulon au centre et laisse couler ce qui sort, un amas d'huile et d'eau et d'autres saletés. Selon quant ça été vidangé la dernière fois ça peut être plus ou moins plein, et te causer un autoallumage de ton moteur difficile a contrôler!( uniquement si tu bouches l'admission d'air ou enlever le porte mèches)
Il y avait une vidéo sur youtube a ce sujet avec un A 10 qui s'emballait et il me semble que c'etait commenté ici.

Bonne restauration, moi aussi j'ai hâte de voir tes photos...

Amicalement Sébastien

salut
pour le sachs 500 voici : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/holder-sachs-diesel-motor-oldtimer-schlepper/1278957760-276-6641

Dédé, Sébastien, Onill, merci pour vos messages et conseils.

Voici quelques photos.

Bonne semaine.

Dominique