AUTOPORTE MTD QUI N'AVANCE PRESQUE PLUS

Bonsoir  à toutes et à tous

La semaine dernière ,après une remise en route laborieuse (panne de batterie mais soucis résolu après une mise en charge),redémarrage correct petit tour de tonte sur un petit bout de terrain:pas de soucis tour du proprio pour l'entretien normal

Aujourd’hui , j’attaque le tour de terrain à faire( il est un peu pentu mais les autres années pas de soucis) ,1ère demi heure pas de problème (je tond position haute maxi;y a un peu de hauteur mais pas plus que les autres années) en première vitesse comme d'habitude puis il commence à moins avancé (éjection normale )  je passe en seconde et cela repart pour un bon ¼ d'heure  puis cela recommence et du coup je fini en 3ème
Je repasse en 1ère pour rentrer sans faire tourner les lames,j’ai cru faire du surplace

Quelqu'un a t-il une idée sur mon problème ,je crois que c'est une boite hydrostatique ,problème de courroie,transmission etc

J’attends vos suggestions avant de me lancer à commencer de regarder sérieusement ou sinon il va finir chez le mécano du coin mais j'ai peur de la douloureuse s'il y a trop de pièces à changer    

Bonne soirée à toutes et à tous
Cdlt
BALMEUCH71

Bonsoir à tous
@ Balmeuch : Il faudrait nous dire le type de transmission

En général les MTD sont à variateur avec inverseur  avant /arrière et un levier pour verouiller la vitesse

La boite hydro a une pédale pour la marche avant et une pour la marche arrière et plus on appuie sur la pédale plus l'on va vite

Mécanicalement Eric

Bonsoir à toutes et à tous

Bonsoir offen 88
Du coup j'ai regarder un peu sur le net l'histoire de boite hydro,donc je pense comme tu le dis ,c'est un principe classique ,je te met de photos de la bête ,on y vois plus ou moins bien les courroies









En espérant que tu me trouves une piste (ou quelqu'un d'autre) et en te remerciant

CDLT

BALMEUCH71

Bonjour

Dépose la batterie pour contrôler la courroie arrière ( variateur/poulie pont inverseur)voir si le ressort du tendeur n'est pas cassé à la boucle, ne pas toucher aux réglages de biellettes, voir ensuite la courroie ( moteur/variateur ) si les deux semblent usées, les remplacer.
Donne le type de l'appareil afin de référencer les courroies, le n° alpha numérique inscrit sur l'étiquette sous le siège

A+

Bonjour,

Regarde également si le variateur ou les tringleries ne sont pas un peu grippés, j'ai vu le cas chez un ami il y a quelques années
sur un modèle un peu différent. Quelques gouttes d'huile bien placées (pas sur les courroies) et c'est reparti.
Son "réparateur" lui avait dit que le pont était mort et lui proposait une reprise dérisoire sur l'achat d'une neuve,
la machine avait 5 ou 6 ans et pas beaucoup d'heures de fonctionnement.

A bientôt

Michel

Bonsoir à toutes et à tous

Bonsoir emp851 et MESPAS
Merci à tous les deux , j'essaie de regarder cela ce weekend et je vous tiens au courant et en plus avec la pluie qui est entrain de tomber chez nous (et le jardin en avait quand même besoin),ça va pousser dru l'herbe

cdlt
BALMEUCH71

Bonsoir à toutes et à tous

Bonsoir emp851 et MESPAS

cet après midi ,j'ai jeter un œil a l'autoporté ,je n'ai rien de trouvé anormal,mais il est vrai que la courroie me parait avoir bien vécu



 

qu'en pensez-vous!!
je l'ai déplacé aujourd’hui cela a été  ,donc je pense que la courroie commence à patiné quand elle est chaude ainsi que les poulies et que le terrain demande un petit effort !!! mais je pense que la courroie est à changer

CDLT
BALMEUCH71

Salut  Balmeuch
Est ce que ta machine semble marcher normalement pendant quelques minutes et puis elle devient très lente ?
Si c'est le cas , le problème est encore et toujours le même.
Autour de la crépine de la PPE Hydraulique interne de la boîte de vitesse , il se forme une pellicule , comme une mère de vinaigre.
Au début l'huile froide arrive à passer , et puis la chaleur augmente ,et la pellicule se ressère ,et empêche la pompe d'aspirer.
J'en avais déjà parlé , moi j'ai percé le Carter de la boîte,en dessous , pour la vidanger.
J'ai taraudé pour remettre un bouchon.et puis il faut remettre du fuel , et faire tourner la machine.
Revidanger , observer ce qui est sortit,.
Si besoin recommencer avec moitié moitié huile et fuel.
Après , faire le plein avec de la 30 w . minérale.
La première fois que je me suis lancé dans le nettoyage de cette sacrée machine , j'ai tout démonté ,😬
Oubliez cette solution.
Donc rinçage de la boîte
Salut bon courage 😬

Salut à tous

@Septy :  cette machine n'a pas de boite hydrostatique : c'est un variateur (poulie double) et un pont différentiel qui a un inverseur

@Balmeuch : vérifier le galet de tension  , le mécanisme de variation et surtout la courroie qui parait bien usée

Sur la dernière photo la courroie moteur variateur ne semble pas tendue

A + Eric

bonsoir a tous
il semblerait que la courroie ne passe pas au bon endroit.
la grosse et moyenne poulie sont pour l'entrainement, donc , "trapézoidale" alors que la petite est le galet tendeur qui elle a une forme en " U " pour que la courroie passe sur son extérieur et non sur son intérieur comme c'est le cas sur les photos.
quant a dire qu'elle est usée, possible, mais ayant démonté la mienne cet aprèm et comparé avec une neuve, je trouve qu'elle est " normale" car ces courroies ne sont pas en "V" comme les vraies trapézoidales mais plutot plus en "U" un peu comme si on avait enlevé la pointe du "V"
ces courroies semblent spécifiques a MTD, d'ailleurs le gars chez qui j'ai été commandé la neuve a reconnu illico presto la marque avant meme que je le lui dise, me déconseillant meme de mettre de " l'adaptable"
je ne sais pas si j'ai été bien clair.
bon dépannage
aplus
Serge

bonsoir à toutes et à tous

Tout d'abord merci pour vos réponses,je regarde tout ce que vous m'avez suggéré dès que je le peux et je vous tiens au courant et vous dire ce qu'il en est;mais je pense que je vais commencer par enlever la coque rouge afin de bien voir et accéder plus facilement à tout le système de transmission

CDLT
BALMEUCH71