dégrippage d'un piston.

la suite.
pour voir l'image ci-dessus entière, cliquez dessus.
une fois le ligaturage fait, je soude sur les chanfreins.
j'enleve le fil de fer, je chanfreine avec une lime triangulaire.
je finis les soudures.
voila le résultat aprés élimination des cordons de soudures.


suite bientot

Bravo pour ce travail de précision. Pour ce qui est du remplacement d'une dent cassée sur un pignon, il y a aussi la méthode Jean Louis: on fait une entaille à l'endroit de la dent cassée, on y glisse un bout d'acier de l'épaisseur de la dent, on brase cet apport, et ensuite à la lime ou à la meuleuse, on ajuste la nouvelle dent. Cela si on préfère braser que souder à la baguette fonte. C'est efficace aussi, je l'ai fait une fois et ça marche.

les travaux n'avancent pas vite.
en plus il neige sur la bourgogne.

le carter et le vilebrequin sont remontés.
la magnéto est en place.

le piston est particulièrement sale.

a bientôt

Salut Jean
Alors, on ne t'a pas vu ce week-end. Que se passe-t-il?

salut jean rémi
probléme de santé.
un genou qui ne veut plus plier.
je me fais opèrer jeudi 3 avril.
la saison commence mal je ne pense pas pouvoir aller à nuenen.
au revoir j'attends les photos dans ma boite aux lettres pour faire un reportage dans le moteur fixe.

bonjour
j'ai repris le chantier du japy N
le cylindre était fendu par le gel, pas loin de 30 cm de fente.
aprés chanfreinge j'ai resoudé avec de la baguette fonte.
avant aprés.

le guide de soupape s'étant cassé quand j'ai voulu enlever celle-ci, j'en ai refait un. La mise en place se fait avec une tige filetée.

la soupape d'admission était grippée. Pas moyen de pousser ou de taper dessus. Elle pouvait se tordre, mais il y a un filetage en bout.
je l'ai coupée au ras de la chaelle d'admission et je l'ai chassée facilement avec un chasse goupille. Ensuite je l'ai resoudée.


je n'ai pas de joint sur la chapelle d'admission, mais un portée conique. Avez vous cela sur vos gros Japy?
à bientôt

Bonjour Jean,

Sur mon Japy type O et sur le type M c'est aussi une portée conique qui permet de faire l'étancheité.

En tout cas c'est du travail de pro.

Bon courage pour la suite.

La soupape on dirait qu'elle n'a jamais été cassé 8)

Salut moteur fixe ,
que de superbes leçons de mécanique,du travail de super pro et vraiment bravo , j'ai hate de voir la suite

A + MABEC66

bonjour
Ca bouge pas beaucoup sur le site des moteurs, tout le monde st à nuenen?
aujourd'hui remontage des grosses pièces.
le cylindre est très lourd,50kg, il faut une chévre pour le faire descendre sur le piston.

une fois le cylindre sur le carter il faut le moteur sur un socle qui permette au volant de ne pas toucher terre.

en remontant la chapelle d'admission casse d'un goujon. je me damande dans quelle matière ils sont? on dirait de la fonte.

le remontage des volants ne présente pas de difficulté. Attention ils ont un sens.
aprés bien des essaies le moteur démarre. Voir la vidéo sur youtube.
http://fr.youtube.com/user/roumelis89
si le lien ne marche pas le titre de la vidéo est
japy type n
au revoir

Bonjour,

Il revient de loin celui là, tu vas maintenant pouvoir t'amuser à le régler aux petits oignons pour compter les tours quand il marche.

Bonne continuation et bravo.

A+

salut Olivier
je regarde pour tes pièces de japy M
Ton Japy O tourne dans quel sens, coté distribution?
au revoir

Bonsoir,

Coté distribution, il tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, c'est ce qui est écrit dans la notice de mise en marche si je me trompe pas.

A+

j'espere que la couleur n'est qu'un essai ou a defaut un apprèr ????

sincerement

Renée

Bonjour
Je ne comprends pas bien cette remarque: est-ce de l'ironie ou bien connaissez-vous la référence RAL du bleu Japy (alors que cette référence n'existait pas en 1910....)?

bonjour
Jean rémli tu as été plus rapide que moi.
si une personne connait la référence du bleu Japy quelle me la donne.
j'ai fais de mon mieux pour la nuance. mais ce n'est pas toujours facile de choisir sur un nuancier qui ne donne que des échantillons de 1 cm2.

le cylindre n'est pas peint car il y a des fuites dus à de petites félures.
J'attends de le remettre en route et de le faire chauffer pour utiliser un produit antifuite.
à bientôt pour la suite.

très juste jean rémy ! pour un premier message c'est pas mal : pas de bonjour ni merci . en tous cas, s'il y a une faute dans le choix de la couleur, sachez qu'il y en a plus d'orthographe dans votre message. moi je ne vois rien d'horrible? que de la mécanique que peu savent faire.
marc

bonjour ! comme le disait ce bon "con- fut -cius " la peinture ca fait pas aller plus vite !! il faut se la cogner la soudure en helice avec les baguettes fonte !! sauvons les tous et servons nous en !!! amicalement (un ferrailleur basique et rural )!! a+

Bonjour,

Pour la couleur des Japy, j'ai un amis qui a un catalogue en couleur sur lequel il est dit que la couleur est "bleu nuit". Peut être un RAL 5011?

http://www.ultimedia.fr/nuancier.htm [url]

En tout cas, la critique est facile, mais il tourne, et le travail est bien fait, c'est là l'essentiel.

A+

Voici le bleu qui faut........... je ne pense pas que ça resemble au RAL 5011.............

bonjour
merci Johnny pour la couleur.
mon bleu est un RAL 5013.
je pense que la couleuur juste au dessus en plus bleu nuit doit convenir.
au revoir

au fait
à quoi servent les deux robinet en haut du cylindre?
l'eau du sud de la france est particulièrement calcaire. Remarquer le 7 à 8 mm de tartre sur la chapelle de refroidissement.

Bonjour,

c'est vrai que la 5004 est pas mal, faut essayer.

Sur mon type M qui vient de pas très loin du tiens, c'est la même chose, plusieurs mm de calcaire à l'interieur du cylindre:



A+

bonjour
le japy est presque finit.
voilà le resultat.

bientot mise en place du pot et des trappes de visites.
au revoir.
heureux de vous recevoir à looze.

A propos de dégrippage d'un piston, il y a aussi cette méthode: