Moteur Blackstone type AW 9hp

Bonjour à tous,

Je vous présente une de mes dernières trouvailles, comme indiqué dans le titre il s'agit d'un moteur Blackstone à pétrole. D'après le musée Anson ce moteur N° de série 107807 a été testé à l'usine le 17 février 1914. Le moteur avant d'être chez un collectionneur était installé dans une cabane de pompage pour arroser les vignes d'un grand domaine viticole de la région de Bézier. Le moteur comporte une plaque de la société Pera de Florensac qui l'a installée, est-ce que quelqu'un possède de la documentation?

Le moteur lors de sa découverte





Le carburateur est cassé



Le moteur était bloqué, après démontage de la distribution le problème a été résolu.







Olivier

Bonjour Olivier.

Voilà un beau moteur.
Là, il est à Murat, non ?

A bientôt.

Bonjour Michel,

Oui il a été rapatrié à Murat car c'est lourd! quasiment 2 tonnes

Olivier

Bonsoir Olivier

Pas beaucoup de documents en français sur ce type de Blackstone, une petite publicité de 1912 :


Ça en Belgique :


Et sur le A - Z anglais, pas grand chose non plus :


A bientôt

François

Bonsoir,

La restauration a commencée bien que le moteur soit à 800km de l'atelier. J'ai décidé de laisser le moteur dans son jus, ainsi tout sera démonté, vérifié, réparé mais pas de peinture.

Les différents galets et leviers sont maintenant tous débloqués.



Les soupapes sont démontées, il a fallut pousser à 4t pour celle d'admission des vapeurs de pétrole. Elles sont rodées, sauf celle d'échappement qui est restée sur le moteur, on verra plus tard. Le siège de la soupape d'admission est très étroit pour un moteur de cette époque.



La pompe à pétrole est débloquée, une des billes n'était plus que rouille.





Je m'attaque maintenant au carburateur, il va y avoir du travail:

- réparer la bride de fixation
- réparer les gicleurs et raccords qui sont bien rongés.





Olivier

Bonjour Olivier.

Voilà une bonne occupation !
Cela ressemble à un travail de patience, non ?

A bientôt.

Salut,très beau moteur, il a vraiment un look qui le met dans les moteurs que l’on Rêve tous de dénicher. Bon courage
Olive

Bonjour,

Le travail se poursuit avec la remise en état du carburateur, sablage, soudure et remise en état des différentes pièces.









Actuellement je butte sur un problème concernant "l'ignitor", il est en très mauvais état, rongé par la combustion. A l'intérieur se trouve les restes d'une sorte de manchon. Sur la notice il n'y a aucunes explications quand à la constitution de cette pièces. Quelqu'un a-t-il une idée?

L'ignitor









Mon idée est la suivante:

Je pense que l'extrémité coté chambre de combustion est fermée, comme sur cette photo



et que les vapeurs de pétrole rentrent dans l'ignitor par les trous et se réchauffent au contact du manchon qui doit être pourvu d'ailettes?



Bon dimanche

Olivier

Bonsoir à tous,

Très beau moteur Olivier !

Bonne continuation,

Amicalement,

PN425

Bonjour à tous,

Olivier,
Comme dit François, pas beaucoup de doc sur Blackstone en général y compris outre-manche, il me semble avoir déja demandé de la doc sans retour,
mais je peux essayer de me renseigner si ça te dis...

Pascal

Bonsoir,

Pascal si tu as une piste ça m'intéresse. Merci

Olivier

Je vais demander à nos amis Anglais mais je ne te promets rien... wait and see (on vera)

Pascal

Bonjour,

l'ignitor est réparé, voilà les étapes:

1- fabrication d'un embout



2- montage à la presse



3- perçage des trous



4- 2 points de soudure pour assurer un bon maintien du bouchon et voilà le résultat



J'ai également remis en état la pompe, j'ai utilisé de la filasse pour refaire l'étanchéité du piston, qu'en pensez-vous? il manquait également un raccord alors fabrication de celui-ci





J'ai également refait tous les joints, maintenant toutes ces pièces sont en attentes de remontage.



Olivier

Bonjour Olivier.

Tu n'as pas eu davantage de précisions sur le principe de fonctionnement de cet "ignitor" ?

Bonjour

Non pas de réponses à mes interrogations alors j'ai fait à mon idée.

Olivier

Bonjour,

Voilà quelques nouvelles du Blackstone, il est maintenant remonté et fonctionne très bien.

Avant de remonter toutes les pièces, j'ai désaccouplé le bâti et le socle pour nettoyer l'intérieur du socle qui est en fait le réservoir de pétrole mais surtout extraire les vis de fixations des brides d'échappement et d'eau.



L'intérieur du réservoir de pétrole



Perçage et taraudage des vis



J'ai ensuite dégrippé le régulateur, celui-c agit sur la soupape d'aspiration des vapeurs de pétrole





Rodage du moteur pendant 2h.



Prêt pour les premiers essais



Et voilà



Je vais maintenant réfléchir au refroidissement, d’ailleurs si quelqu'un a une vielle bâche à eau...

Olivier

Bonjour Olivier.

Bravo pour tout le travail accompli !
Le moteur a donc tourné pour la fête des battages de Murat ?

A bientôt.

Bonjour à tous
Bravo Olivier
Il tourne bien tranquillement, ce beau  Blackstone.
Une merveille !!!
@+ Louis

Bonjour,

Oui Michel , le Blackstone a très bien tourné lors de la fête des battages





Olivier

Bonjour
BRAVO Olivier !

les Ets PERA à Florensac se sont rendus célèbres pour leurs pressoirs











La Société existe toujours ...elle est associée à PELLENC

https://www.perapellenc.com/francais/entreprise-historique.asp

Bonsoir à tous

Bravo Olivier . On sera toujours étonné de voir un moteur à l'état "sortie de grange " fonctionner aussi bien.
Bonne continuation
Jean-Claude 27

Bonjour

Je me joins naturellement au concert de félicitations : beau travail !
Un petit coup de Rustol ? ou bien tu le laisses comme ça ? On le voit à Giverny ?

Bon samedi
François

Bonjour,

Super travail et restauration ! incroyable de voir revivre un moteur qui était dans cet état. J'aimerai savoir faire çà.

Félicitations!

Bonjour

Merci à tous,

François j'ai décidé de laisser le moteur dans son jus, je les préfère ainsi, peut être une couche d'huile de Lin mais pas plus. Quand à Giverny non, car trop lourd pour mes moyens logistiques, il faudra venir à Murat sur Vèbre pour le voir tourner.

Olivier

Bonjour,

Pour le refroidissement je cherche une cuve rectangulaire de préférence de largeur 56cm maxi. Si quelqu'un à ça qui l'encombre.

Olivier