sauvetage robinet d'essence

Bonjour a tous  
voici un petit tuto pour  réparé un robinet d'essence  fuyard , c'est la maladie sur ce modele a cause de la rondelle en fibre qui s'use et que l'on ne peux comprimé.
1) faire un plat a lime sur le rivet qui fixe le bouton moleté,et le dévisser sens anti horaire
2) au tour enlever la partie sertie , faire une petite passe pour remettre au rond et augmenter légèrement la longueur d'emboitement  du futur couvercle .
3)usiner le couvercle avec un petit ieme de serrage .
4) mettre le joint torique dans la gorge juste avant le filetage graisser légèrement et l'enfiler ,on croirait que c'etait  fait pour !
5)visser l'axe avec le nouveau joint et emmancher a force le couvercle et finir avec le bouton et le rivet .
et voila un robinet reparti pour longtemps .
voici quelques photos
a+
dédé


[/ur

salut a tous salut DD
ha super ton tuto,
si j en ai a faire je viendrais te voire

bonsoir a tous
pas de souci Philippe , quand tu veux .
a+
dédé

Bonsoir  a tous


Bonsoir  Dédé

 c est  vrai  que  ces   robinets ont cet inconvénient !  pour parer  il faut les laisser    soit ouvert     soit  fermé  !  


 je crois  qu il  est  plus possible  de trouver ce genre de robinet  sauf   ajouter  une adaptation  avec un robinet  moteur bernard  M10    (  reparable aussi  avec un joint  torique  en le demontant  )





 super  ton tuto     mais  quand on est un "   bleu  "comme moi  et   novice  sans  matos possesseur d un    tour     impossible  de   faire ce genre   d intervention !

par  precaution  j edois en avoir un ou deux   en stock  pour  ma tondeuse  Bernard    "  pro  "avec un reservoir   grande capacité ref  404C TGSo


voici  un post     abordant je crois  le meme  sujet !

https://mototracteurs.forumactif.com/t53352-interieur-robinet?highlight=robinet


bonne suite..


bon  we  a  tous

@+

Bonsoir a tous
le probleme de ces robinets , c'est qu'ils fuient lorsque ils sont ouverts,rarement quand ils sont fermé parce que c'est 2 cones  1 male , 1 femelle . et pour  l'etanchéité lorsqu'il est ouvert c' est une rondelle en fibre ou du cuir ,on ne peux le savoir tellement c'est  dégradé , il aurait fallu une vis de serrage , comme les robinets de jardin pour la resserée.
sur le coin coin , des fois il y en des neufs mais coutent un bras , en occase n'en parlons pas tous sont fuyard , donc a fuir.
J@kot
super la bm4 TGS  ,la rolls des années 80 , j'ai la méme  et une bm5 , increvable et simple de conception ,juste surveiller le niveau d'huile .
a+
dédé

re

merci du retour Dédé

c et vrai que ces tondeuses sont costaudes sauf les roues qu ils faut surveiller avant que elle se """ barrent ...


elle a ete achetée neuve en 1985 ! et depusi a part des bricoles elle tourne toujours ! c est vrai je surveille les niveaux !


si tas besoin de pieces ou roues ou autre fait signe


à+

salut

Superbe tuto, je suis toujours admiratif des personnes qui arrivent à réparer ces vieilles pièces et ainsi à redonner la vie à nos machines sans les dénaturer. Encore Bravo.

@+

re

J@kot ,pas besoin de pièces , j'en ai plus que toi
bonne nuit .
a+
dédé

bonjour a tous
avec ce cagnard on est bien au fond du sous sol , pour bricoler les robinets qui fuient .tout ça est de la faute des pétroliers qui mettent tout un tas d'additifs qui bousillent les membrannes et joints de nos anciens engins.
En voici un autre de sauvé, c'est celui du pp2x de mon père qui fuyait lui aussi , comme pour  les autres un coup d'outil a tronçonner pour enlever le sertissage .
remplacement du joint torique par un neuf .

ensuite ,usiner  le couvercle pour limiter l'ouverture ,j'ai fait 6 coupes  pour pouvoir le sertir mais ce n'est pas assez pour cintrer le laiton.


, donc je recommence et la, ça va mieux avec 12 coupes.
il faut mettre le couvercle avant le joint sinon ça ne passe pas .




a+
dédé